Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Это другой. Это думаю Лифан 168 FR. Вчера к нему скачал инструкцию. И сегодня с утра помчался горловину для редуктора искать. У этого Лифана есть центробежное сцепление. У LianLong 168 F-1 его нет и редуктор намного тоньше. Блин продавцы фиговы. Не могут в инете фотографий выложить. Сфоткаю в субботу.

Kuzovok написал : У LianLong 168 F-1 его нет и редуктор намного тоньше. Блин продавцы фиговы.

Вообще советовал бы вам в тему Фаворитов слазить, насколько я помню у Фаворитов подобные движки с редуктором. И сцепления в них точно нет.

Kuzovok написал : МОжет позже рамы другие были

Kuzovok всё правильно глаголишь!:applause: Поэтому и писал- в переходном комплекте новая половина рамы с выштамповкой под шкив. Благодаря ей шкив в закрытом "кармане"

Только сегодня это понял. Когда без кожуха фрезеровал. Случайно мне с этим движком повезло. Иначе пришлось бы бегать за кротишкой. Или разоряться еще на дорогой комплект. А он стоит как половина движка или даже дороже. Помогла мне моя педантичность. Затюкал продавца с большим шкивом и длинным роликом. Он и вспомнил, что завалялся у него движок с редуктором.

Kuzovok написал : Модель движка с редуктором LianLong 168 F-1. Поиск в яндексе ничего толкового не дал. Не смог даже понять входит ли в 168 F-1 обозначение редуктора или это общие цифры по движку.

Не совсем так. У наших китайских друзей запутанная схема маркировки. Кое где входит, а в основном нет, например здесь http://motodog.ru/ruslight.html. У некоторых производителей он обозначается F1 без тире. 168 это к модели двигателя.

Kuzovok написал : Но думаю что входит и ставят его на мотоблоки.

Ни один российский производитель мотоблоков движок с редуктором на свой мотоблок не ставит, а то к движкам без редуктора его специально прикручивать придется. Основные потребители таких движков картингисты.

Kuzovok написал : Отсюда вывод - не знаю как народ одевает увеличенные шкивы на редуктор со старой рамой. Они же землю должны грести конкретно.

Так и есть кожух внизу весь в земле. Новая рама отличается от старой - длинной по горизонтали.

valerich написал : Вообще советовал бы вам в тему Фаворитов слазить, насколько я помню у Фаворитов подобные движки с редуктором.

Не стоит, там к любому двигателю (B&S, Honda, Китай) прикручивают понижающий редуктор, он шестеренчатый, т.е меняет направление вращения, а нам направление вращения нужно оставить, поэтому только цепь.

aab-2008 написал : переходном комплекте новая половина рамы с выштамповкой под шкив.

Чего-то не помню я такого. Видимо давно не разбирал.:)

Миша_30 написал : т.е меняет направление вращения,

Да, всё правильно, извиняюсь чуть не ввёл в заблуждение. У Фаворита в отличие от Салюта движок задом наперёд стоит и поэтому добавлен редуктор для изменения вращения.

2Миша_30 сфоткаю, ежели доставать из сарая буду. И вообще, если поеду в деревню.

Миша_30 написал : Не стоит, там к любому двигателю (B&S, Honda, Китай) прикручивают понижающий редуктор, он шестеренчатый, т.е меняет направление вращения, а нам направление вращения нужно оставить, поэтому только цепь.

Значит цепь все же у меня. Гул тогда непонятно откуда. От подшипников редуктора видимо. Эх еще бы удостовериться, что смазывается он из общего картера. Хоть крышку откручивай. А еще я понял, что идея с двумя ремнями осложнена еще и тем, что ролик нужно искать спаренный и ли широкий. Отведу двигатель еще в сторону и надеюсь будет теперь ходить ремень. Ремень то же китайский. У одиночного ремня и преимущества есть. В случае чего пробуксует и снимет нагрузку с редуктора. Мало ли за что фрезой зацепишься.

Kuzovok написал : Эх еще бы удостовериться, что смазывается он из общего картера.

Фото сделайте.