Доброго времени суток, камрады!
Нужен совет знающих людей.
У меня на Кроте при заводке имеется следующая картина (см. пикчу) .
Т.е. когда завожу Крота, сцепление не отжимаю, и пятка рычага регулировки газа 8 упирается в ролик ремня (условно).
Когда включаю сцепление, ролик "уходит" ниже этого рычага 8, и рычаг 8 ни во что не упирается.В этом случае пятка рычага 8 уходит вправо (если смотреть с "рабочего места") на 2-3 мм.
Холостой ход настроен так, что при выключенном сцеплении мотор на холостом ходу работает, как надо (тихо-ну, для Крота
, без проседания оборотов). При включении сцепления мотору мощности не хватает, ну и сообсна он глохнет.
Пробовал регулировать холостой ход для включенного сцепления, все хорошо, но в таком случае при заводке Крота (положение ручки газа на "холостом ходу") при выключенном сцеплении мотор работает уже не в "холостом режиме", а в "рабочем" - орет громко, обороты уже рабочие, дымит, трясется (те, кто хоть раз стоят за агрегатом, поймет), да и соседи говорят, что карб надо регулировать, как в первом случае.
Агрегат достался в наследство, как был настроен этот узел только лишь с завода, не знаю.
Собственно вопрос: у всех владельцев Крота (1997 г. выпуска, все родное) такая фишка с упиранием пятки рычага 8 в ролик, или это дефект?
И если дефект, как это исправить?
После визуального осмотра остались сомнения насчет того, что "это так и было задумано", поэтому прошу совета.
Как понятно из рисунка, рычаг 8 напрямую отвечает за регулировку дроссельной заслонки, и чем левее (смотреть с "рабочего места" )пятка рычага 8, тем больше обороты у мотора.
Если кому нужны фотки, постараюсь завтра прикрепить. Также буду признателен за фотки узла Ваших агрегатов, по аналогии с верхней частью рисунка.