Регистрация: 21.01.2010
07.08.2012 в 10:20:45
Николавич написал : а смысл как раз в в в том , что если вы хотите что бы ваш трехфазный эл.двигатель мощностью более 1 кВт работал в однофазной сети (именно работал ,а не просто запускался без нагрузки и ремня) , помимо рабочих конденсаторов необходимо подключать пусковые.
Че-то опять не понял... :confused:Сдается мне, речь идет о Кроте... И его электроприводе. Так на Кроте ремень и так снят! В смысле, полностью ослаблен, пока не включишь сцепление... Ну.. Запустил двигатель - выжал сцепление. Или, скажем, станок заточной самодельный. Если на нем не висит камень, килограммов ...надцать, который необходимо раскрутить, т.е. преодолеть офигенную инерцию, нафига пусковой кондер, если он и так запускается и полностью свои функции выполняет, т.е., говоря Вашими словами, работает? Ну а там, где двигатель нагружен постоянно, конечно да - пусковой конденсатор необходим.
Регистрация: 25.04.2011
07.08.2012 в 11:17:54
Для долговременой работы электродвигателя (любого ,не только для «крота» ) важно снизить пусковые токи , которые , как вам известно , в несколько раз превышают номинальные (в 5-7 раз).Игнорируя установку пускового конденсатора(на двигатель мощностью более 1 кВт) ,вы рискуете быстрее угробить эл.двигатель.
Регистрация: 20.02.2011
07.08.2012 в 11:26:10
Николавич написал : Для долговременой работы электродвигателя (любого ,не только для «крота» ) важно снизить пусковые токи , которые , как вам известно , в несколько раз превышают
Ну, так, а как пусковой кондер их снижает? Он наоборот его (пусковой ток увеличивает). Пусковой ток определяется конструкцией движка. И, если нет нагрузки скажем, и есть три фазы, его изменить нельзя Если не ограничивать ток в цепи искусственно. Наличие нагрузки увеличивает пусковой ток.
Регистрация: 25.04.2011
07.08.2012 в 12:42:01
Pavel003 написал : Пусковой ток определяется конструкцией движка. И, если нет нагрузки скажем, и есть три фазы, его изменить нельзя
Можно ,если сначало запустить по схеме "звезда". По этой схеме пусковые токи меньше почти в 2 раза по сравнению с запуском сразу на треугольнике. Это существенно уменьшает нагрузку в момент пуска. Когда двигатель раскрутится, то происходит переключение на треугольник. В этом режиме двигатель развивает максимально возможную мощность.
Регистрация: 20.02.2011
07.08.2012 в 12:59:27
Ну а если они изначально стоят по звезде и не переключаются.Есть движки с тремя проводами-звезда и все. Ну вникай в смысл написанного.Конструктив определяет ток. Изменил его(конструктив), ток меняется. Масло масляннее не бывает.
Николавич написал : Можно ,если сначало запустить по схеме "звезда".
Николавич написал : пусковой конденсатор снижает время воздействия пусковых токов на обмотку двигателя.
Ну так это ж меняется пусковая мощность, но не ток, ток ведь ВЫРОС. Не надо подменять понятия.P.S.Это конечно работа пусковая, а не мощность, а то еще начнешь мне разъяснять, что такое работа, и что такое мощность.
Николавич написал : Когда двигатель раскрутится, то происходит переключение на треугольник. В этом режиме двигатель развивает максимально возможную мощность.
Но это применяют к огромным, по нашим бытовым меркам, мощностям. Ты все таки продолжаешь блистать знаниями. Я не изучал полный курс электрических машин, и мне это известно, а ведь есть те кто их изучал досконально, для них такая инфа сродни откровению. У меня жена на вопрос когда, как правило, отвечает или где, или как.Вопрос стоял о токе.
Николавич написал : важно снизить пусковые токи , которые , как вам известно , в несколько раз превышают номинальные (в 5-7 раз).Игнорируя установку пускового конденсатора(на двигатель мощностью более 1 кВт) ,вы рискуете быстрее угробить эл.двигатель.
Это цитата.
Pavel003 написал : Ну, так, а как пусковой кондер их снижает?
Это вопрос.
Николавич написал : пусковой конденсатор снижает время воздействия пусковых токов на обмотку двигателя.
это ответ.Если я конечно правильно понимаю. А то ведь и ошибиться не долго.
Регистрация: 25.04.2011
07.08.2012 в 13:15:49
Ну и к чему весь этот флуд. Вы что хотите сказать ,что применение пусковых кондеров (для двигателей от 1 кВт ) архитектурное излишество ? Не хотите не применяйте ,благо у вас трехфазная сеть . Было всего лишь небольшое уточнение. А вам ,лишь бы клавой постучать.
Регистрация: 20.02.2011
07.08.2012 в 14:09:42
Николавич написал : Ну и к чему весь этот флуд. Вы что хотите сказать ,что применение пусковых кондеров
Я хочу сказать одно. Применение пускового конденсатора улучшает запуск, ток УВЕЛИЧИВАЕТ,двигатель будет служить и без него долго и щасливо, Просто когда задали вопрос по току напиши сорри я ошибся, и просто чисто случайно, а не начинай рассказывать теорию. Один из способов уменьшения пускового тока применение двигателя внутреннего сгорания.Но кто из нас будет его применять, или переключать звезду на треугольник.Я ведь не прицепился к тебе от нечего делать. Просто действительно не надо вводить людей в заблуждение. Как может быть, что бы уменьшили сопротивление в цепи, а ток уменьшился. Не бывает так. И все. Так что это еще вопрос, где флуд.Жарко работы море, но нет ни сил, ни желания приходится стучать клавой, вроде при деле.Да вотеще на всякий случай I(ток)=U(напряжение) / (знак деления) R (сопротивление).Зависимость обратная.
Регистрация: 21.01.2010
07.08.2012 в 15:40:56
Николавич, в данном случае Павел прав. Емкостное сопротивление обратно пропорционально емкости. При параллельном подключении дополнительного конденсатора емкость увеличивается. Но дело даже не в этом... Не будем залезать в теорию, я бы много чего здесь мог написать и о сдвиге фаз, и о КПД, и векторные диаграммы нарисовать. Фичка не в этом. При нормально подобранном рабочем конденсаторе и киловаттный, и пятикиловаттный двигатель (если сеть способна ему эту мощность отдать с одной фазы) запустится практически мгновенно. Повторюсь: БЕЗ НАГРУЗКИ НА ВАЛУ!!! Ну-у-у, пусковой конденсатор сократит время запуска на какие-то там миллисекунды... На практике это принципиально??? Навесьте на тот же движок ремень от какого-либо привода, поставьте пусковой конденсатор - не факт, что двигатель раскрутится сразу, часто на это уходит время секунд до пяти! Представляете, как в этот промежуток времени греются обмотки! И ничего - движки работают! Так что... Я бы в наших бытовых приспособах с приводом от электричества порекомендовал лучше применять сцепление ременное, как на Кроте вместо пусковых конденсаторов - толку будет больше с точки зрения сбережения двигателя.
Регистрация: 20.02.2011
07.08.2012 в 16:25:36
newzubok написал : Ну конечно! А "глушилка" - это как раз и есть этот один процент!
Сформулируй, то что утверждаешь ты. я сформулирую свое видение, 100% я прав. Все чем можно остановить предмет повышенной опасности, можно (иногда даже нужно) использовать для этой цели, а уж штатную кнопку СТОП сам конструктор велел. Все что противоречит этому утверждению есть бред. И это не потому, что я так написал. Я просто фактически процитировал разные правила и инструкции, НУ и здравый смыл.
Регистрация: 21.01.2010
07.08.2012 в 20:50:52
Pavel003 написал : Сформулируй, то что утверждаешь ты. я сформулирую свое видение, 100% я прав. Все чем можно остановить предмет повышенной опасности, можно (иногда даже нужно) использовать для этой цели, а уж штатную кнопку СТОП сам конструктор велел. Все что противоречит этому утверждению есть бред. И это не потому, что я так написал. Я просто фактически процитировал разные правила и инструкции, НУ и здравый смыл.
Уже формулировали... Может, хорош?;)
Регистрация: 09.08.2006
09.08.2012 в 13:54:38
2 Pavel003 Добрый день. Не поможете разобраться с асинхронным двигателем?
суть вопроса.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
