Регистрация: 13.12.2010
14.02.2013 в 00:43:38
А вот такой патент был зарегистрирован в 1927 году, на привод фрезы.
Регистрация: 22.10.2009
14.02.2013 в 10:04:40
Shihan написал : Ну вот куда много проще и универсальнее пример ходоуменьшителя, применяемого кстати и на кротах.
ну сразу могу подкинуть идею из чего сделать подобное-моторная передача практически любого мотоцикла (большая шестерня-корпус сцепления-малая стоит на кв. передаточное в районе 4. С картером конечно приднтся выеживатся...,но в принципе реально
Регистрация: 25.10.2009
14.02.2013 в 13:17:48
Dgippo1 написал : моторная передача практически любого мотоцикла (большая шестерня-корпус сцепления-малая стоит на кв. передаточное в районе 4.
Выходной вал на Кроте - 25мм. Малая звездочка на коленвалу мотоциклетного двигателя вряд-ли расточится под такой диаметр - ступицы не хватит..
Регистрация: 13.12.2010
14.02.2013 в 15:04:22
А есть вот такой редуктор, цепной. Если не ошибаюсь, с сеялки. Можно и повышать и понижать обороты. Я в свое время, сдуру разобрал. оставил только два блока звездочек. Вообще то можно один блок поставить на привод, а второй на движитель, развернув. Только цепь переставляй. А можно на вал редуктора только маленькую- получим понижающие. У них отверстия под ось- шестигранник, можно передвигать на валу.
Регистрация: 13.12.2010
14.02.2013 в 21:41:35
Нашел блоки звездочек. Может информация кому пригодится. Блок состоит из пяти звездочек. 13, 15, 19, 23, 26 зубьев. Цепь, если я правильно замерил- 15,875 мм. Ширина блока 110 мм. Внутреннее отверстие под 22 шестигранник. Если расточить до углов- как раз 25, вал редуктора Крота. Не это главное. Нашел свои захоронки в старом гараже. Лет 15 назад почти сделал мотоблок, под движок Минска. Но движок ушел вместе с мотоциклом ночью. Через несколько месяцев, только раму нашли в пруду. И забросил я все. Точнее разобрал. Думал, что ребята сдали в чермет. А сейчас нашел, промежуточный вал со звездочками 12 и 36 зубов. Внутренний 25 мм- лучше не придумать. В комбайновских корпусах, с самоустонавливающимися подшипниками. Плюс колесный вал диаметром 30мм, под междурядья 600 мм, со звездой на 20 с чем то зубьев, на таких же подшипниках. Концы проточены, с шпоночными гнездами и резьбой- ставь колеса и в бой. И, что еще обрадовало- еще одна звезда на 36 зубов, с внутренним диаметром 30 мм, как минимум, уже две скорости. И под цепи 19,05. Ну, как тут на радостях, не рассказать. Никак я в этом гараже не разберусь. Теперь, уж точно возьмусь.
Регистрация: 01.01.1970
15.02.2013 в 20:54:03
Подскажите где можно взять карбюратор на крот мк-1а-01ц 2001 года?
карбюратор: К41К ОСТ 37.001.207-78.
двигатель 2-тактный карбюраторный, с принудительным воздушным охлаждением.
Регистрация: 29.01.2013
16.02.2013 в 12:45:37
almas написал : gena_fe, как то Вы сразу быка за рога.. Посмотрите, почитайте, рекомендую..
Каюсь, совсем недавно шарился в нете по КРОТам, попал на этот сайт...Очень интересный форум ! Зарегистрировался, ну и как новичок, поделился интересной ссылкой У Великановых я заказывал фрезы(в марте 2012 года стоили 7000 рублей комплект), а вообще у них есть чему поучиться, что-то перенять для себя.
Федорыч написал : Неоднократно отправлял сообщения Вашему Денису на указанную на сайте электронную почту, пытаясь связаться с ним - воз и ныне там...
Я на электронку тоже полгода без толка писал...Пока не позвонил на мобильник, так и сделал заказ. А потом уже он со мной связывался через Mail.Ru, причём звонил около 23 часов по моему времени (Железногорск Курской области),а в Орске в это время - час ночи !!!
юрий93 написал : gena_fe а сколько стоят фрезы у ДЕНИСА на вашего крота если не секрет??
Комплект фрез (ф410мм захват 1100мм) в марте 2012 года мне стоил 7000 рублей. Доставку через "Автотрейдинг" (270 руб. из Орска до Орла) при оформлении отправки оплатил Денис. Через 5 дней (путь фрез можно было отслеживать по трекинг-коду) из Орла мне перезвонили о поступлении груза. Мне осталось только доехать из Железногорска до Орла и забрать фрезы. Ссылка компании "Автотрейдинг" Здесь можно посмотреть, где ближайшее к вам их представительство. Фрезы я забрал, собрал и восхитился качеством их изготовления (в заводских условиях так не делают) ! А когда испытал, вообще обалдел. Я повторяюсь, что у Великановых перенял конструкцию костыля - тормоза поворотного,
ни на одном промышленном мотоблоке я не видел ничего подобного...Самому изготовить данный узел совсем не сложно, правда, пришлось поискать на разборках авто, в местах приёма металлолома старый вал поперечной устойчивости (нужна даже половинка) от Волги или ВАЗ классики, ну и проблема - снизу подплющить получившийся костылик. Теперь мой мотоблок свободнее "мотыляется в борозде", облегчилось управление при вспашке, сам разворачивается.
на этом форуме есть моё видео
попробую загрузить здесь...Регистрация: 13.12.2010
16.02.2013 в 21:32:41
gena_fe, Больше похоже на рекламу.
Регистрация: 29.01.2013
17.02.2013 в 04:33:10
frantcsuz , Ну,спасибо,если это похвала, я старался !.. Прикинь, писал сколько, а чтоб фото-видео на форум выложить их предварительно сжать нужно было...А если серьёзно...Я рад что случайно, на просторах Всемирной Паутины, наткнулся на сайт Великанова. Мой отец, а потом мы вместе, тоже "самодельничали". Сперва пробовали пахать плугом (не понятно, то ли ты на мотоблоке, то ли он на тебе), потом мотолебёдка (тоже не Айс - набегаешься по огороду, оттаскивая плуг в начало борозды, так, что ноги отваливаются), остановились на мотофрезах... Я думаю многие меня поймут...Так вот мотофреза Великановых реально порадовала, такого Коня (а какие фрезы!!!) я раньше не видел - СУПЕР. Ёщё раз повторяюсь, как новичок, делюсь его ссылкой , у них есть чему поучиться, что-то перенять для себя...Всем удачи !!!
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу