Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

В чём трудность то? Чуть мозги со зрением напрячь и всё ясно станет.

сокол53 написал : Давно не заходил на форум. Не ругайтесь тему лопатить влом) На крота своего хочу китайца поставить. У нас стоит 6000р+ шкив 600р. Думаю в москве на порядок дешевле. Кто поможет с информацией?

Привет .Всех с праздником . был в городе двил лифан 6.5 л 6500 р со шкивом в коробке

тёма написал : Привет .Всех с праздником . был в городе двил лифан 6.5 л 6500 р со шкивом в коробке

У александра 6,5лс за 4000р.

сокол53 написал : У александра 6,5лс за 4000р.

Под осень привезли 6,5 л.с из Омска (300 км) за 6 тр. Шкив выточили под профиль "А" Внешний д. 50 мм. На Омский Кротик встал без малейших доработок. Осенью корчевал им застарелую клубнику за два прохода по очень сухой песчаной земле, около 1 сотки. Слышно только приятное не перегруженное мощное урчание двигателя. Поэтично выразился!!! Значит такие были впечатления.

viktor48 написал : Ну а вот это Вы зря так гневаетесь Уважаемый! Не хотел вступать в полемику но пришлось. Ну действительно то что Вы да и некоторые другие пользователи расхваливаете фрезы Великанова за 7тыс. рублев иначе как рекламой не назовешь. Да при этом в теме про крота с его 2,6л.с двигателем и сцеплением ремнем. Вы показываете свой (или МБ Великанова поскольку только его все и показывают) с двигателем от моторолера у которого ВЫ прекрасно знаете какое там стоит сцепление и что оно передает всю мощность двигателя на фрезы. Что же Вы здесь лапшу на уши другим вешаете про гусиные лапки шириной захвата 1100см и диаметром за 400мм. А будет ли крот хорошо работать с этими фрезами, не будут ли лететь ремни и ломаться редуктор? Или Вам главное сделать рекламу по продаже этих фрез? Кстати для крота сейчас выпускается много фрез типа гусиные лапки (та жа Академия инструмента г.Пермь), которые значительно дешевле Ваших и во всяком случае проверены в работе на МК типа Крот. Не пора ли Вам завязывать в этой теме с фрезами Великанова? Извините если что не так но Вы сами вынудили меня по большей части так ответить.

Прежде всего с прошедшим праздником, братцы! Долго думал отвечать ли на очередной камешек..."Не пора ли Вам завязывать в этой теме с фрезами Великанова?"-Думаю пора. Кто хотел, тот меня правильно услышал... Вам отвечу по порядку: 1."то что Вы, да и некоторые другие пользователи, расхваливаете фрезы Великанова за 7тыс. иначе как рекламой не назовешь" - но ведь это отзывы реальных людей (кто-то как я покупал, кто-то сам делал), испытавших фрезы в работе. Для меня 7 тысяч - половина зарплаты, но при этом я очень доволен фрезами. 2."Да при этом в теме про крота" -Наш мотоблок - ТОРК - переделка старого КРОТа. Пару сезонов пахали без изменения оригинала, только добавив по блоку фрез. Но слово "пахали" - это слишком сказано, по навозу КРОТ категорически не хотел ходить - лопатили, ему доставался только участок земли (вспаханный предварительно Т-25) для фрезеровки под посадку свеклы. Да и движочек, если честно, слабоват (чуть колечки подносились, начинает капризничать). В итоге, заказал фрезы у Дениса Великанова (захват 1100мм диаметр 410мм), установил двигатель Т-200 (редуктор пришлось развернуть под вращение выходного вала), получился ТОРК. 3."Что же Вы здесь лапшу на уши другим вешаете про гусиные лапки шириной захвата 1100см и диаметром за 400мм." -Никакой лапши, мужики, всё по-честному, какие есть фото-видео 4."А будет ли крот хорошо работать с этими фрезами" - Я уверен, что да. Железногорцы-земляки, у кого диаметр вала редуктора 25мм, откликнитесь, давайте испытаем ! Откуда такая уверенность?..Сравнивая вспашку дачи 2011 года (кротовскими фрезами) и вспашку 2012 года фрезами Дениса, легче стало и пахарю и мотоблоку. Вспахали гораздо быстрее, расход топлива (при том же двигателе и карбюраторе) уменьшился в 3 раза. 5."не будут ли лететь ремни и ломаться редуктор?" - Про ремни ничего не скажу, а редуктор (ещё советского производства) с честью выдержал максимальную перегрузку целиной и сезон пахоты. 6."сейчас выпускается много фрез ТИПА гусиные лапки, которые значительно дешевле Ваших и во всяком случае проверены в работе на МК типа Крот". - Согласен, что "типа"(каких только нет), согласен, что проверены в работе(и после покупки многие разочарованы в ГЛ), согласен что дешевле Денисовых (а не моих).

gena_fe, а лапки (сами треугольнички) были вогнуты изначально, или зто в процессе эксплуатации так загнуло?

вот это у нас в магазине сейчас стоит 2900 рублей(любой комплект), но на такие фрезы я не советую тратиться.

tuger написал : gena_fe, а лапки (сами треугольнички) были вогнуты изначально, или зто в процессе эксплуатации так загнуло?

Нет,нет, сами треугольнички (тоже откованные из рессоры) имеют изначально такой профиль.

Всем удачи ! Спокойной ночи.

gena_fe написал : 2."Да при этом в теме про крота" -Наш мотоблок - ТОРК - переделка старого КРОТа. Пару сезонов пахали без изменения оригинала, только добавив по блоку фрез. Но слово "пахали" - это слишком сказано, по навозу КРОТ категорически не хотел ходить - лопатили, ему доставался только участок земли (вспаханный предварительно Т-25) для фрезеровки под посадку свеклы. Да и движочек, если честно, слабоват (чуть колечки подносились, начинает капризничать). В итоге, заказал фрезы у Дениса Великанова (захват 1100мм диаметр 410мм), установил двигатель Т-200 (редуктор пришлось развернуть под вращение выходного вала), получился ТОРК.Нажмите на изображение для увеличения. Название: наш ТОРК (2).JPG Просмотров: 8 Размер: 273.7 Кб ID: 370294

По этому и сказал что лапшу на уши людям вешаете рекламируя фрезы Великанова, что на Вашем ТОРКЕ стоит двигатель Т-200 мощностью от 8 до12л.с в зависимости от годов выпуска и дисковое сцепление и цепная передача от двигателя к редуктору да и от крота остались только редуктор и ручки. Осталось кротоводам только найти такой двигатель или подобный ему от мотоциклов которые сейчас в России наверно и не выпускаются как и мотороллеры, полностью переделать своих кротов а уж потом заказывать у Великанова в тридорого эти уникальные гусиные лапки.

Вам бы по хорошему такую рекламу делать в теме про мотоблоки где имеется дисковое сцепление (на пример Угра)

Evgen31 написал : Спасибо, картинки я с детства люблю смотреть.А я спрашивал порядок установки новой пружины в старый стартер.

Пожалуйста. Ну я же не знал про порядок.. Думал картинкой обойдетесь. А порядок примерно таков: Прежде всего нам понадобится отвертка. Приготовте отвертку. Затем, возьмите Крота за рога и вытащите его с места хранения. Взяв в правую(левую) руку отвертку, отверните три болтика крепящие стартер к кожуху и снимите стартер. Протрите тряпкой. Той же отверткой выковырните стопорную шайбу(поз.15 на картинке) и уберите ее в сторону. Снимите остальные детали стартера (опять см. картинку). Можете разложить их в порядке разборки для облегчения процесса сборки. Приподнимите барабанчик намотки пускового шнура - под ним располагается старая пружина. Освободите тот конец пружины, который закреплен на корпусе. Освободите конец пружины закрепленный на барабанчике(ковырните отверткой). Установите новую пружину. Установите остальные детали на место, сверяясь с картинкой. Установите стартер на кожух. Положите отвертку и затащите Крота на место хранения. Вот как то так. И картинок насмотритесь и пружину поменяете.

almas,:clapping

Бело,:)

gena_fe написал : Сравнивая вспашку дачи 2011 года (кротовскими фрезами) и вспашку 2012 года фрезами Дениса, легче стало и пахарю и мотоблоку. Вспахали гораздо быстрее, расход топлива (при том же двигателе и карбюраторе) уменьшился в 3 раза.

Вы установили двигатель в 4 раза мощнее, изменили компоновку крота, установили фрезы 410 мм и у Вас появился прирост производительности (по сравнению со стандартным КРОТом). Он закономерен, Вы переделали весь агрегат, и работали я так понял только с фрезами Великанова. А другой тип фрез на модернизированный КРОТ не пробовали ставить? А теперь вы думаете, что поставив фрезы Великанова на обычный КРОТ будет счастье. Ничего подобного. И еще, по поводу производительности, при мощности двигателя 10 л.с. (примерно) как Вы выше писали 4 сотки в час - не впечатляет, а как же рекламная 12 соток в час.

almas написал : Пожалуйста. Ну я же не знал про порядок.. Думал картинкой обойдетесь. А порядок примерно таков: Прежде всего нам понадобится отвертка. Приготовте отвертку. Затем, возьмите Крота за рога и вытащите его с места хранения. Взяв в правую(левую) руку отвертку, отверните три болтика крепящие стартер к кожуху и снимите стартер. Протрите тряпкой. Той же отверткой выковырните стопорную шайбу(поз.15 на картинке) и уберите ее в сторону. Снимите остальные детали стартера (опять см. картинку). Можете разложить их в порядке разборки для облегчения процесса сборки. Приподнимите барабанчик намотки пускового шнура - под ним располагается старая пружина. Освободите тот конец пружины, который закреплен на корпусе. Освободите конец пружины закрепленный на барабанчике(ковырните отверткой). Установите новую пружину. Установите остальные детали на место, сверяясь с картинкой. Установите стартер на кожух. Положите отвертку и затащите Крота на место хранения. Вот как то так. И картинок насмотритесь и пружину поменяете.

Спасибо на добром слове,пойду буду творить.Может получится сотворить стартер.А то кинулся в сезон на родительском Кроте, пружина лопнула пришлось заказывать 1200р,а потом пружина попалась за 260.вот и думаю родную шморголку сремонтировать.