Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

merci написал : мой сделан еще месяца полтора назад. форум читаю давно, а зарегистрировался только-только. да компановка рамы у Skif96 мне тоже понравилась, но свой то я слелал раньше, да и переделать никогда не позно.

Нечего у вас переделывать, и так все отлично. Да и развесовка у вас такая же как у Skif96.

boroda bel написал : Тут вопрос вдругом, а смазка как? Мой редуктор с задним ходом. Там стоят втулки.

А как была? Так и будет. В ДВС лапку видел и на 4000 оборотов смазывает. В редукторе знаааачительно меньше.

cepega написал : "Крот F-2"

"Поставил на крыло"

Прокатился по пересеченной местности. Лысые япономопедовские колеса в принципе работают, но только на сухой почве. Скорость на пол газа - как при легком беге. В общем для покатушек вполне.

Ну и вопрос - регулятор скорости что на холостом ходу, что на ходу, таща тележку, работает одинаково - так и должно на этом двигателе?

Фото грустной природы с покатушек.

cepega написал : Прокатился по пересеченной местности.

Хорошо, добавить нечего. Но наклон стоек сидюшки ни к чему хорошему не приведет.

Pavel003 написал : Но наклон стоек сидюшки

Сидуха - эксклюзив. С ГТТ. Прислюнил что бы прокатиться. Переделаю, когда буду мастырить кузовок.

испытал клон Крот 4. все описанные ранее достоинства подтвердились полностью или частично. Проблема - зарывается по паханому, на рыхлом грунте пашет вниз, проваливается по уши, ложится на раму. На стоковом навык выхода из ямы был освоен, надо было приподнимать ручки вверх, наклонять вправо-влево и он сам выбирался. Этот тяжелый, опираться ему не на что, вся масса на руки и на спину... очучения непередаваемые. Менял глубину и наклон сошника. Это помогает на твердой почве, либо по целине. По паханому - фрезы наполовину в землю, полный газ и бегом, чтобы не успел провалиться, чуть остановился, он вниз и сам не вылазит (фрезы - стандарт 4 шт.). У кого какой опыт, может видео есть?

drewm написал : Проблема - зарывается по паханому

А грунт какой? Сдаётся, он бонально "тонет". У меня глинозём, таких проблем небыло. У матери почти песок, там тонул, если не углядишь.

drewm написал : На стоковом навык выхода из ямы был освоен, надо было приподнимать ручки вверх, наклонять вправо-влево и он сам выбирался.

Здесь эффективнее повороты вправо-влево, благо свободная сцепка этому не мешает, ну и ручки вверх соответственно (что всё-же легче чем на стоке).

drewm написал : (фрезы - стандарт 4 шт

Думаю если добавить пару фрез станет легче.

drewm написал : Этот тяжелый, опираться ему не на что,

Он не тяжелый, просто у стока чуть больше половины веса на фрезах, а у четвёрки весь. Когда добавил пару фрез увеличился реактивный момент, и Крот малость прилёг на руки, положение исправил костыль (горизонтальный пруток внизу сошника)

cepega, при фрезеровке надо ставить защиту, а то землю будет бросать на большой шкив.

Ну и вопрос - регулятор скорости что на холостом ходу, что на ходу, таща тележку, работает одинаково - так и должно на этом двигателе?

наверное, у меня также.

Народ подскажите как работает датчик аварийного уровня масла и как его отключить. Масло выливается из пробки а движек все равно глохнет при наклоне.

Хлоп, см. здесь http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=98538&p=3795190&viewfull=1#post3795190

drewm написал : У кого какой опыт, может видео есть?

Это Нева. Прошлый год. Выше есть фото результат работы Крота. Практически одно и тоже место. Песок. Крот идет на удивление хорошо. Фрез на Кроте и Неве по три. Вот фото не мое, но я так фрезеровал, не тонет, идет не быстро. , то есть количество фрез играет роль.В этом году Невы с УД 15 на кочережках родных не выплыла. По две четырех лучевые фрезы.. На кочережках по три луча и по три стороны на сторону идет нормально абсолютно (только движку явно тяжело) но не тонет, а даже убегает, если чуть тверже грунт попадется.

Pavel003 написал : А как была? Так и будет. В ДВС лапку видел и на 4000 оборотов смазывает. В редукторе знаааачительно меньше.

Так угол наклона редуктора + уровень масла выше чем у соседа на его зверьке.

merci написал : cepega, при фрезеровке надо ставить защиту, а то землю будет бросать на большой шкив.

Ну и вопрос - регулятор скорости что на холостом ходу, что на ходу, таща тележку, работает одинаково - так и должно на этом двигателе?

наверное, у меня также.

Защиту конечно поставлю.
Ремешок новый подрастянулся уже, опять же подтягивать нужно, ролик натяжной хочу переставить, чоб наружу тянул. Когда все это при работается, только потом защиту.

Регулятор.

Почему спрашиваю, если сравнивать с Каскадовским, то тот более чутко отзывался на нагрузку. Электростанция практически с таким же двигателе работает "ровно". Ну да ладно, попробую как будет на фрезах, земелька подсохнет скоро.

Хлоп написал : Масло выливается из пробки а движек все равно глохнет при наклоне.

Столкнулся с аналогичной проблемой.

Здрасьте коллеги. С праздничками всех!:clapping 30-го апреля выкатил Крота, сменил масло в Гринфилдовском движке (ПРОшка четырёхсильный), промыл фильтр (в смысле не сам фильтр, а наружный поролон). Дёрнул четыре раза ( карбюр пустой) - завёлся родной!:yu
Сегодня бывшие грядки 6Х10м за два часа в муку взбил шутя. Единственное..... в прошлом сезоне сколько он там отпахал... часов 20-30, не больше. А масло - как на машине при пробеге 10 000км. Чёрное совсем.:eek: Заливал Бригсовское фирменное (прикупил банок несколько для газонокосилки). Что то засомневался я в качестве сего продукта и залил Мобиловской синтетики - у меня с каждой замены масла в авто поллитра в банке остаётся. Поглядим.:o

cepega, я на раме спомощю дрели и болгарки сделал продольные пазы (о-5см-о, там где 5см прорезал болгаркой с малым камнем) и натяжка ремня у меня получается за счет передвижения движка по раме. с проблемой "Масло выливается из пробки а движек все равно глохнет при наклоне" не сталкивался (тьфу,тьфу,тьфу) но была другая: прошлой осенью поменял движок на новый от мотопомпы и пропахал от силы час с перекурами (обкатка ) максимум два, нормально заглушыл постоял 5мин, заводить а двиг. делает полный оборот и клинит, в другую сторону с помощю шкива тоже самое. начал тянуть стартером-шнуром пока не заклинило, а потом через силу провернул и движок начал крутится как нивчем небывало и даже завелся с пол тыка, но так задымил, шо ужосссс... раза три- четыре после заводил и все с пол тыка но диметь не переставал. тогда отдал ево(мотор) племяше( моторист он у меня, причем хороший(ето не реклама);)), он разобрал мотор, но ничево не нашол(хотя были разрегулированы клапана вроде) и собрал назад. и о чудо мото заработал и отпахал часа два-три и даже денюшку заработал на соседских огородах. так что я незнаю што это было и какая причина дымления, может и зглаз:mad: масло я купил фирмовое полную синтэтику, другим ризковать себе дороже.