Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

newzubok написал : так они там тонкие, вроде шморгалки на движке мотоблока.

 Отакая тонкая бельевая веревка заглохший Момсвич 412 вытянула из лужи (дело было на асфальте, под новый год правда) и завела этот Москвич с буксира и не порвалась.

Илья RK3DJV, Я бы вам посоветовал еще углубить канавку под ремень на шкиве- чтоб точно ремень не зависал. Второе- яб добавил ту замечательную проволочку, которая стояла на родном моторе крота рядом со шковом- она позволяет немного придерживать ремень при отпущенной ручке сцепления и улучшает условия буксования ремня (противодействует силе трения в ненатянутом ремне).

ytn54 написал : а еще я не увидел оганичители возле ведущего шкива за счет которых образуется петля на холостом ходу по этому ремень натянут слабо у меня була таже проблема на предыдущих страницах есть подробное описание как их зделать из электродов номер не помню но они нужны и проблема уйдет

Вот! это я тоже и имею ввиду.

Вопрос личного плана- а почему никто не ставит 4л.с. четырехтактник, но с понижающим редуктором (Без автомата сцепления который). Он не компонуется или еще в чем-то проблема? Мне не нужны высокие обороты на кроте- я всегда работаю на средних и низких....

Димас написал : а почему никто не ставит 4л.с. четырехтактник, но с понижающим редуктором

Ну потому что 6 л.с. приятнее 4 л.с. Да и народу не нравится редуктор. Если бы я менял движок на Кроте сил бы я взял тоже 6 (они неизвестно какие на самом деле силы у китайцев, как и дюймы колесные), но именно со сцеплением автоматом, редуктор 50/50 если нет без него сцепления, то значит с редуктором. Хотя редуктор это всегда увеличенная "тяга" так сказать. Хотя 4 л.с. ставят и писали здесь, что хватает такого моторчика.

Pavel003, Я 7.л.с. моторчик поставил на MF-70- очень доволен- как слон! Лошади китайские хорошие. Я просто опасаюсь высоких оборотов. Нет хочу шкив огромный на редуктор ставить и тд.

Димас написал : Я просто опасаюсь высоких оборотов. Нет хочу шкив огромный на редуктор ставить и тд.

Так не газуй, ты прекрасно будешь работать на малом газу. Можно даже ограничитель поставить. Про редуктор это чисто мое мнение. Я бы взял и со сцеплением и с редуктором. Но это чисто рассуждения. Меня на 100% устраивает 0,75 Квт электромотор. Я снял рабочий родной ДВС, он тоже устраивает вполне, но мне нужен реверс, а это легко реализуется на электро. Огород в 10 метрах от порога. Видео как Крот с ним работает выкладывал.

Pavel003 написал : Отакая тонкая бельевая веревка заглохший Момсвич 412 вытянула из лужи (дело было на асфальте, под новый год правда) и завела этот Москвич с буксира и не порвалась.

Ну, во-первых, хорошо, что дело было на асфальте, а во-вторых, никто и не говорит, что синтетическая бельевая веревка, а тем более парашютная стропа, выдерживают малые нагрузки, но

У меня парашютная стропа была в качестве буксирного троса на машине

Возить такую веревочку в машине в качестве буксирного троса все же не стоит. Неоднократно наблюдал и гораздо более толстые буксирные тросы... порванные!:confused:

Димас написал : Илья RK3DJV, Я бы вам посоветовал еще углубить канавку под ремень на шкиве- чтоб точно ремень не зависал.

А это, простите, как?????????? Где "не зависал"??????????? Если что, так клиновый ремень и должен "зависать", просто обязан, если я Вас правильно понял! Клиновый ремень работает своими боковыми поверхностями, его внутренняя часть не должна касаться дна паза. Если новый ремень достает до дна шкива, пипец шкиву!

newzubok написал : Возить такую веревочку в машине в качестве буксирного троса все же не стоит. Неоднократно наблюдал и гораздо более толстые буксирные тросы... порванные!

Тросы стальные рвутся быстрее быстрее бельевых веревок. Ну и конечно, если иметь ввиду бездорожье, я про случаи когда надо по трассе или на заправку (бывает) или но СТО, ну или домой. С 1975 года раз 5 такое было.

Pavel003 написал : Все это правильно, наверное. Но не объясняет разрушение ремня на первых 10 метрах. Если газ не до полика, в это вообще верится с трудом.

А вы думаете , что сгореть ремню надо больше времени ?

ytn54 написал : а еще я не увидел оганичители возле ведущего шкива за счет которых образуется петля на холостом ходу по этому ремень натянут слабо у меня була таже проблема на предыдущих страницах есть подробное описание как их зделать из электродов номер не помню но они нужны и проблема уйдет

Всё верно , без формирователей петли , ремень будет греться сразу как завели двигатель , плюс пробуксовка при нагрузке , 10 метров и ппц ремню

Pavel003 написал : Хотя 4 л.с. ставят и писали здесь, что хватает такого моторчика.

для культивации и окучивания на фрезах однозначно хватает за глаза.

DachneK написал : Всё верно , без формирователей петли , ремень будет греться сразу как завели двигатель , плюс пробуксовка при нагрузке , 10 метров и ппц ремню

Ну нет у меня формирователя петли. Когда движок монтировал лень была его делать и ведь работает ремень зараза вот уже третий сезон без проблем на расточенном родном ведущем шкиве от крота. Да и ремень самый что ни на есть обычный российский и без зубчиков. У многих вижу на кооператорских шкивах из люминя ремни горят. Не умеют в частных кооперативах еще шкивы хорошие делать в этом вся проблема. Поэтому и цены на левую (кооператорскую) продукцию намного ниже чем на заводскую (хотя бы в магазине 15-соток для сравнения).

newzubok, Я не так выразился. Именно проточить дно чтоб не ложился на него ремень. Зависать должен только на боковых поверхностях- это имел ввиду, но сказал криво. Извиняйте.

Про газ не до полика - это я не учел. Нашел родной шкив, буду протачивать. Если можете - сфоткайте формирователь петли, пожалуйста! P.S. Двигатель ставил такой, какой удалось съединоросить.

viktor48 написал : для культивации и окучивания на фрезах однозначно хватает за глаза.

Я понимаю, мне и родного хватало.

viktor48 написал : Не умеют в частных кооперативах еще шкивы хорошие делать в этом вся проблема.

Не не умеют, а просто им это не надо, берут ведь. А товарищу надо шкив просто шлифануть прямо на ДВС напильником, естественно если видны следы от резца. Но если понимает как и не боится, потому что чревато. Но делается легко. Правда с алюминием надо особо осторожно......

DachneK написал : А вы думаете , что сгореть ремню надо больше времени ?

Я такого просто не видел.

DachneK написал : Всё верно , без формирователей петли , ремень будет греться сразу как завели двигатель , плюс пробуксовка при нагрузке , 10 метров и ппц ремню

Только при условии, что шкив работает как наждак, в противном случае (шкивы нормальные) ни под каким соусом этого сделать нельзя.

Pavel003, Я на кроте эту загогулинку подправлял- а то стоял с рабочим мотором, а ремень огняный. Теперь нормально.

Димас написал : Теперь нормально.

Ты не один такой. Шкив должен быть полированный тем более алюминий....

Pavel003 написал : напильником

Не..., наждачкой. Вывернуть ремень, обернуть наждачкой, и по шкиву 80-100-120 грит ну и далее....