Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

ТОже столкнулся с проблемой отказа магнето решил спаять схему из журнала ЗР. Проблема: помогите определить где какая катушка? кто сталкивался? ужк весь мозг сломал

Diplomat написал : столкнулся с проблемой отказа магнето решил спаять схему из журнала ЗР.

Цена вопроса примерно 700 р. Купил - поменял. А так, неизвестно что напаяем и как это будет работать. Думаю, что лишний раз снимать крыльчатку с магнитами - не есть хорошо.

R.R. написал : Уже убился в усмерть

Если так, то нужно менять двигатель.

пахарь написал : Думаю, что лишний раз снимать крыльчатку с магнитами - не есть хорошо.

снимается только магнето.. Всеже интресуют отзывы, кто занимался переделкой

Всех приветствую! Являюсь обладателем обыкновенного Крота 2.6 л.с с 2003года до 2008года работал безупречно(6 соток 2 раза в год без проблем) но в 2008году весной напрочь отказался заводиться - порвал нафик веревку стартера - сам стартер уже с закрытыми глазами перебираю. помогло только - заливка некоторого колличества бензина в цилиндр через свечное отверстие - после этого завёлся и я зараз всё перепахал.

в этом году решил перебрать - цилиндр поршень и кольца - всё в норме искра - более чем хорошая проверил стробоскопом - зажигание не сбито

всё собрал - в итоге - не заводится - если заливаешь через свечное отверстие топливо - схватывает моментально и через пару секунд глохнет проблема я так понял обрисовалась в виде карбюратора есть ли где мануал по настройка карбюратора? я его разобрал собрал - вычистил до блеска - но бензин по какимто причинам не поступает в цилиндр вариант с забитым глушаком отпадает - пробовал со снятым - не заводится

R.R. написал : карбюратор не регулируеться

Отрегулировать карбюратор К-60 мне не удалось, т.е. правильно, как в мануале. У меня регулируется только "количество", а "качество", крути не крути - никакого эффекта, поэтому оставил как был отрегулирован заводской, один оборот назад от упора.

Konkin написал : но бензин по какимто причинам не поступает в цилиндр

Не засасывает. Проверьте открыт ли кран в бензобаке, или вообще заполните поплавковую камеру смесью, закроте топливный кран, отсоедините топливный шланг от бензобака, попробуйте завести.

Я паял неоднократно. L2 и L3 - чёрная катушка. L1 и L2 -жёлтая. Работает замечательно. Не забудьте загнуть или обкусить катод тирристора.

Почти доделал картофелекопалку-окучник, вот с чего начал- http://www.mastercity.ru/vforum/showpost.php?p=881534&postcount=847 Приварил к лапе пластину 10мм она будет упираться в то место куда упирается сошник, отверстия в шахматном порядке необходимы для регулировки по высоте заглубления и углу атаки. Приварил к лапе по 4 пары лучей из круга диам. 11, сделал 2 полуотвала из листа 2мм. и объединил их перемычкой из листа 1мм. Вварил болты в отвал для крепления к лапе , сверху М6 4шт снизу М8 2 шт. Ну вот в общем что получилось. ЗЫ очень прошу не комментировать качество сварки, сам знаю что насрато, ну не умею я варить тонкий металл, плиз ни слова ни полслова.

Konkin написал : всё собрал - в итоге - не заводится

Если так, то нужно менять двигатель.

Konkin написал : есть ли где мануал по настройка карбюратора?

у меня такой http://www.moto-market.ru/instruction/mk/8mk.htm#8.4.

Здравствуйте, форумчане. Если двигатель(имеется ввиду 2-х тактник) заводится только после принудительного впрыска бензина в цилиндр, это может быть не только от карбюратора, но и от негерметичности полости коленвала - подсос воздуха - слабое разрежение - не всасывается смесь через карбюратор и т.д. и т.п. Причиной могут быть убитые временем и износом сальники, негерметичность прокладки и т.д. Может подобное быть и из-за износа поршневой или ее колец.

муж энди написал : но и от негерметичности полости коленвала

проверил компрессию - 5 кгс/см2 всасывает отлично. у меня карбюратор К60В - сегодня купил новый (отдал 400р) - агрегат стал с ним "чихать" наверно зажигание неправильно выставил вот буду теперь зажигание мучить

и ещё винты насколько откручивать ? там один повыше один пониже

Konkin написал : проверил компрессию - 5 кгс/см2

Негерметичность коленвала - это не компрессия, это целостность сальников на к/в, прокладок, вообщем нижней части двигателя, оно всасывает.

Компрессия приличная, похоже поршневая цела. Ищите негерметичность нижней части. На карбюраторе К60В верхний винт количества (если память не подводит, подобные карбюраторы устанавливались на мопеда Рига-16 и Верховина-6, а если так, то можно попробовать прилепить карбюратор К-35В, который на порядок проще и надежней), нижний - качества. Заверните нижний сначала до упора, затем отверните на 1 - 1,5 оборота. Уровень бензина в поплавковой камере лучше не трогать. Верхним болтом выставите холостые обороты. ИМХО

Занялся вопросом приобретения свечи зажигания в ЗИП. Напомню, у меня Крот с двигателем Хонда GX заводская NGK. Ради интереса посмотрел по каталогу - таже, что и на машине у меня (аналог А17ДВРМ, на впрысковые ВАЗы), только у меня под ключ на 16. Так что проблема по покупке снята. Есть в запасе комплект. Для желающих прикладываю таблицу взаимозаменяемости.