Мотокультиватор PUBERT & CAIMAN

Shihan написал : фланцы а на них сектора и всё это можно даже крышечкой прикрыть.

Поверь тема актуальна даже для тачки. Тут все стандартно. Втулка от основной фрезы, Пруток на 25 и труба 32Х3,2. С зацепом конешно... Нарисуй свой вариант. Угол поворота не меньше 300грд. Мыло глянул. Смотри свое

Вот примерно так.

2AlNik54 , вот идея в сборе. Остальное как душа пожелает. Можно встроить в диск(ступицу) колеса, можно поставить сразу на вал редуктора. Концы валов можно вставить один в другой. Вариантов много. Да, пакет соединять болтами или заварить наглухо. Типа необслуживаемый. Предусмотреть тавотницу.

Shihan написал : вот идея в сборе

Рассмотрел. Не пойму зачем там крышка и тавотница. Сектора по видимому приварены к дискам, посему сцепление пойдет чисто по сварке и за счет шва диски будет распирать. Надо диски раздвигать, что бы сцепление происходило на ровных участках секторов. В общем принял к сведению. Благодарю за идею.

AlNik54 написал : Сектора по видимому приварены к дискам, посему сцепление пойдет чисто по сварке и за счет шва диски будет распирать.

Можно на болтах, можно комбинированым способом.

AlNik54 написал : Надо диски раздвигать,

Я думаю наоборот зазоры должныбыть минимальны. А вообще это же не готовое изделие, а а сиюминутная идея воплощённая в картинке. Смотри мыло.

AlNik54 написал : Не пойму зачем там крышка и тавотница.

Этот вариант силовой, зазоры минимальны, следоватально смазка желательна. Можно упрощенно: диски с секторами и усё, если рабочие грани секторов завалить к дискам, то зацеп будет работать на прижим.

Shihan написал : Этот вариант силовой, зазоры минимальны, следоватально смазка желательна.

Я вообще сторонник попроще делать, диски и усе. см. мыло

Shihan написал : если рабочие грани секторов завалить к дискам, то зацеп будет работать на прижим.

Можно и так.

Хотел быстрее, но увы. Применяется только токарный станок, ну сварка ключи молотки эт сомо-собой. Ступицы от ВАЗ-2108(задние) вместе с подшипниками, корпус ходового вала: труба с приваренными подшипниковыми корпусами, отрезаны оные от заднего моста ВАЗ-2101, подшипники оттуда же. Валы точить. Отверстия в пластине соединяющей корпус и ступицы: точить на токарном. К пластине прихватывается кусок трубы, за неё зажимаешь и растачиваешь отверстие, затем отрезаешь трубу и деталь готова. Так, что станочная база минимальна, но и ты без токарки не обойдёшся.

Картинку выкладывал(см. на 3-й странице). Пока изменился передний узел крепления: пластины внутри рамы, между пластинами вварена втулка из шестигранника на 27, с отверстием Ф20мм, для штыря на который можно навешивать груза. Крепление болтом через отверстие для колеса. Задний узел крепления сварной Г-образный, в верхней полке отверстие для крепления. Крепится болтом за родную сцепку.

Shihan написал : Применяется только токарный станок

Вообще без токарного станка не обойтись, только у меня доступ к нему сложен. Поэтому я стараюсь, где можно, обойтись без него.

Shihan написал : для штыря на который можно навешивать груза

Считаю что вешать груз спереди не надо. Я обхожусь двумя пластинами 300Х300Х12 повешенными на колесах (грунтозацепах), вес примерно по 8-9кГ. Не буксует! С прицепом и мотороллерскими колесами груза не вешаю, и так тянет нормально. Сильно усложнять и усиливать конструкцию тоже не вижу смысла. Нагрузка на раму в основном на растяжение и немного на исгиб в горизонтальной плоскости. На такой же раме собран пуберт юниор, это уже мотоблок и ничего, держит. Сцепки вешать на штатное место. Стойки на навесном я переварил под один стандарт 10Х45, высота с запасом.

AlNik54 написал : Сильно усложнять и усиливать конструкцию тоже не вижу смысла

А что, у меня сильно сложная?

AlNik54 написал : Считаю что вешать груз спереди не надо.

Не хочешь, не вешай, но место пускай будет. Вдруг понадобится.

AlNik54 написал : Стойки на навесном я переварил под один стандарт 10Х45, высота с запасом.

Ну вот, всётаки переделки присутствуют. Регулировка по высоте сцепки тоже пригодится. Тем более просверлить несколько отверстий не так и сложно. Использование более толстых деталей конструкции добавляет вес, отсюда: лучше сцепление, меньше цацкаться с грузами. Смотри мыло.