Мотокультиватор PUBERT & CAIMAN

aab-2008 написал : Пожалуйста подскажите по фильтру.

Что то не пойму в чем вопрос. По мере загязнния: двигатель начинает хуже тянуть, при смене масла обязательно, ну и так заглянуть,нужно.
1 масло слить 2 промыть паралоновое кольцо и копус водой со стиральны порошком 3 высушить 4 пропитать кольцо маслом и отжать в поддон 5 долить в подон масло до уровня (указан) 6 собрать Вот и все, что тут сложного. Зато самая качестенная очистка и не нужно ничего покупать. Возни может на пару минут больше чем с бумажым.

AlNik54 написал : Что то не пойму в чем вопрос

Вопрос в эксплуатации-качество фильтрации, не попадает ли пыль от работы в зону фильтра и дальше в двигатель, нужно ли мастерить какую либо зачиту от неё (щиток, сетка и т.п.). А то я читал здесь, что даже бумажный на пыльных условиях умирает за несколько часов. Вот что хотелось понять.
Про ТО фильтра всё как раз понятно, единственно, как часто и как определяете что уже надо проводить чистку. Имеется ввиду как определить что масло уже на замену или пока оставить.
Что быстрее загрезняется: паралон или масло в ванне?

Считаю мастерить ничего нужно. Фильтр достаточно надежен. А проверить что за ним делается, незнаю. В условиях, когда бумажный умирает, этот просто моется. Если по пыли не ездить... Смотреть надо. Я при чистке меняю и масло, 60 гр не эконмия. В прошлом сезоне чистил 2 раза.

aab-2008 написал : Имеется ввиду как определить что масло уже на замену или пока оставить.

По количеству грязи. Если сильно переживаете, то лучше перебдеть, чем недобдеть.

По поводу надёжности конечно да - в смысле ломаться нечему. Именно такие изначально и ставились на первые автомобили. Только вместо паролона металл сетка. Однако сейчас такие ни на одну не ставят, а если бы всё так было хорошо, зачем применять бумажные?

У меня на Запорожце такой был и на К750. Вместо поролона леска путанка. Бумажные меньше возни и надежная привязка по деньгам. Хорошо еще если правильные будете покупать, а не ряженые.
Да не убивайтесь Вы так. Пусть это будет в Вашей жизни последнее горе.

я в принципе и не особо переживаю. Просто когда знаешь врага, то проще с ним бороться. Спасибо за поддержку!

aab-2008 написал : Просто когда знаешь врага, то проще с ним бороться. Спасибо за поддержку!

Ну нет врага. Нету! Но если упорно искать, найдешь обязательно. Пожалуйста. Удачи.

2AAB-2008

На Иже тоже был маслянный фильтр с путанкой. Я проверял чистоту просто - сливал масло, если там было 5-10 мм грязи, то выковыривал её, промывал сетку и заливал новое масло. Если нет - то просто заливал новое масло. ;) Главное в меру, по риске. Вот и вся премудрость.

звените, возможно не совсем по теме, но вы посмотрите и прозрееете, я лично в шоке.... :0 :)

http://v.youku.com/v_show/id_XMzQyMDM2MjQ=.html

думаю вот что нужно для полного щастья...

2AlNik54

Хотел похвалиться - мне подшипники с корпусами привезли, так что ничего точить не надо. Теперь жду когда придут цепи и звёзды, буду раму считать и ладить. Покрутил свой кайман, его рама всё таки тонковата, думаю будет гнуться, если на неё ещё и сцепку с плугом навесить. Так что надо будет пустить профиль или уголок вдоль штатной рамы и к нему крепить рычаги с осями. Есть мысль сделать на качающихся рычагах. Можно будет менять клиренс по задаче. Валы буду делать две штуки, а не один, тогда не будет проблемы с синхронизацией. Хотя в форумах про деревообработку приводили пример про пилораму или что-то похожее с двумя двигателями, так там гость узнав про один вал и два двигателя начал тоже опасения высказывать. ;) Так хозяин завёл этот пипелац и преложил найти дисбаланс, оказалось в жизни всё проще.

74Aleksey написал : Хотел похвалиться - мне подшипники с корпусами привезли, так что ничего точить не надо.

Глянуть можно?

74Aleksey написал : Так хозяин завёл этот пипелац и преложил найти дисбаланс, оказалось в жизни всё проще.

Там ремни, а тут цепи.