Мотокультиватор PUBERT & CAIMAN

EvgeniyPuchkin, стоит вертикально. не наклоняли с залитым маслом в сторону цилиндра? Да и конструкция фильтра какая?

v2106, Фильтр - губка в пластиковом коробе. При работе наклоняю на себя, как бы давлю на ручки вниз.

EvgeniyPuchkin, фильтр смесью не сильно пропитали? Наклоняете на себя сильно? Культиватор должен идти как бы горизонтально. Д еще уровень масла нормальный?

v2106, Уровень в норме, недавно только залил. Попробую не наклонять посмотрю как себя будет вести.

EvgeniyPuchkin, отпишитесь потом

Ну, кто так строит?!! Тросик газа зафиксирован прямо над свечой. Соответственно, чтобы выкрутить свечу, нужно открутить фиксацию и отогнуть этот тросик. Не говоря, уже, о том, что в углублении для свечи скапливается мусор, и, чтобы он не посыпался в цилиндр, его нужно вычистить. А так-как, не у всех есть компрессор или вода под напором, то, для этого, нужно, как минимум, снять воздушный фильтр. А карбюратор с воздушным фильтром сидит на тех-же двух шпильках, зажат теми-же двумя гайками (фильтр прижат еще одним болтом, сверху). Соответственно, при снимании воздушного фильтра, карбюратор отлипает от цилиндра. А на карбюраторе - прокладки. Кто снимал - поймет. Нет слов! А чтобы не вспоминать, при этом, конструктора-двигателиста, нужно, для начала, снять защитный пластиковый кожух с культиватора. А болты крепления, все - под разные ключи-отвертки. Торцевые на 10-12, шестигранник на 5, звездочка "не знаю-на-сколько-откручивал-плоскогубцами". В любом случае, не вспомнить какого-то конструктора - не получается. Вот, и попробуй провести "консервацию по мануалу". Начинаю понимать преимущества Фаворит'овской компоновки, где двигатель развернут на 180 градусов. Хоть - что-то. Выкрутил свечу. NGK BR4HS. Блин!, но, в мануале-то - BP6HS! Одни - междометия. Снял с карбюратора крышку поплавковой камеры. Внутри - грязь (немного). Скорее всего, пыль, все-таки, проходит через хваленый "воздушный фильтр с масляной ванной", ИМХО, для такой техники (которая прыгает при работе) - не предназначенный. Вычистил, установил на место. Завел, подырчал минуту. Из-под крышки поплавковой камеры прокапывает бензин. То-ли, через стыки с карбюратором, то-ли, через прокладку болта, который эту крышку держит. Снял, снова. Опять - грязь. Вычистил, поставил на место. Прокапывает. Придется разбираться с прокладками. После работы посмотрел - "свернул рога" культиватору. В-смысле, ручки немного ушли в сторону. Огород - на склоне, потому, приходится достаточно сильно за эти ручки придерживать-поворачивать. Ну, это, как-бы, мелочи. Всем остальным (а что там, еще, осталось?) - доволен. :)

MAVr 34, Добрый день! как у Вас дела с ремонтом редуктора, сегодня тоже обнаружил подобный дефект только с обратной стороны, так же выдавливает смазку , похоже полетел сальник а может и еще чего хуже, пытаюсь въехать в тему ))

Приветствую!

Появилась проблема с Caiman quatro junior 60s.

Прошлым летом стал плохо заводиться, постоянно "пачкалась" свеча. Прочистка помогала, но не на долго. Осенью вообще не смогли завести. Бензин свежий.

Недавно поменяли свечу на NGK BR6HS (информацию взял отсюда же). Не с первого раза, но завелся. На малом газу работает, на большом - обороты сильно гуляют и глохнет. Под нагрузкой тоже. Карбюратор прочищали. Присутствие/отсутствие воздушного фильтра не влияет. Бензин свежий (95). Масло на уровне. "Пробег" часов 25, не больше.

Бак снят, промыт, фильтр не обнаружен. Карбюратор промыт. Кран промыт. Вся топливная перебрана и промыта.

Вот видео:

Подскажите пожалуйста, что с ним и как лечить.

turyst, На вскидку. Либо перебои с зажиганием (менять свечу), но вряд ли. Либо плохая подача бензина в карбюратор (смотреть кран, недоткрывается, забит. Шланг, расслоился, В карбюраторе плохо открывается игла или мал уровень бензина, на среднем хватает, на большом нет.) Вероятнее всего, мал уровень.

Jesha, Свеча новая, на старой, даже чищенной, вообще не заводился. Всю топливную проверили и промыли. Карб промыт и проверен, кран тоже.

Уже не знаем, куда еще рыть. :(

turyst, "В общем так, товарищи, у кого такая проблема, то действительно действуем так: снимаем воздушник (болт и две гайки), в верхней части карбюратора выкручиваем плунжер (на схеме - №18) и чистим. я "навылет" его карбклинером прочистил и еще карбиклинера пшыкнул в гнездо от него, в сам карбюратор. потом продул все и поставил на место. и все, как бабка отшептала. двигатель работает ровно на всех оборотах, как и должен". Это отсюда https://www.forumhouse.ru/threads/30833/page-93