Inverter 3200

aleks12127, схему силовой части любой ремонтник за полчаса с монтажа срисует, а если не может, то лучше ему вообще выкинуть из головы идею чё-то там починить. Тип транзисторов обычно написан на них же.

dersp написал : Когда конструктор создаёт какое-то сложное изделие (в нашем случае - сварочный аппарат), он конечно же рассчитывает его так, что бы оно работало надёжно и долго.

Это вряд ли, за такие шалости конструхтора могут и выгнать взашей (и правильно сделают).

В I-4000 транзисторы ключей редко выходят из строя. Там в каждом плече по 4 полевых транзистора SSP10N60, в сумме их номинальный ток около 40 А, но выдержать кратковременно они могут и сотню. Чаще из строя выходят управляющие ими цепи, в основном из-за перегрева. Терморезистор схемы защиты стоит не на радиаторе силового блока ключей и выпрямителя, а на плате БУ и прекрасно обдувается вентилятором, в отличии от самого радиатора (ветерок от вшивенького вентилятора попадает только на ту часть радиатора, где находится блок выпрямителя). Видимо поэтому защита от перегрева и тормозит.
Схему аппарата не имею, есть только написанная от руки схема блока ключей и выпрямителя.

Вшивенький вентилятор, который призван отбирать выделяемое аппаратом тепло,
при большой нагрузке сам еле бздит. Да, что есть, то есть. А если представить, что после перегрузки силовые элементы разогреты и происходит залипание электрода, то даже "еле бздящий" ( © ;-) ) вентилятор отключается, вопреки здравому смыслу.

за такие шалости конструхтора могут и выгнать взашей
Конечно, что тогда ремонтники кушать будут?

Интересно, а можно ли инвертер использовать в качестве зарядки автомобильного АКБ? Выставить ток на минимум (5А, если верить документации) и вперед. Ваши соображения?

glazkov_ro написал : Конечно, что тогда ремонтники кушать будут?

Надёжность и долговечность стоят денех, а речь о бюджетных дэвайсах, для которых наиболее популярный критерий надёжности - лишь бы срок гарантии продержался.

Интересно, а можно ли инвертер использовать в качестве зарядки автомобильного АКБ? Выставить ток на минимум (5А, если верить документации) и вперед. Ваши соображения?

Нежелательно, форма выпрямленного напряжения на выходе аппарата далека от прямой, ведь кроме дросселя никакого сглаживающего фильтра на выходе нет.

А как же продвинутые зарядные устройства с ассимметричным током? Да и автогенераторы прямую никогда недают. Я за то, что на выходе инвертера на холостом ходу 60-80в. А мы подключаем потребитель на 12-14. Как поведет себя блок защиты инвертера?

Это на ХХ - 60--80 вольт, а при нагрузке напруга падает до 15--28 вольт. Сопротивление даже разряженного аккумулятора не так мало, как сопротивление сварочной дуги, и не известно, какое напряжение в итоге будет между клемами аккумулятора. Нельзя, чтобы оно было более 15 в. Сварочный источник создан для сварки, и справляется с этим хорошо, а вот эксперименты с зарядкой аккумулятора от сварочного инвертора удовольствие сейчас очень дорогое, ведь стоимость фирменной АКБ сравнима со стоимостью недорогого бытового зарядного устройства. В нашей стране всегда стремились к созданию универсальных аппаратов, которые были призваны выполнять множество различных технологических операций. Получался этакий "тяни-толкай". Делалось это, конечно, не от хорошей жизни. В итоге этот агрегат ни одну из операций не выполнял нормально, а из-за присущей всем универсальным устройствам сложности, часто выходил из строя. А буржуи пошли по другому пути, они создавали устройства, специализирующиеся на какой-то своей одной конкретной операции, и доводили это устройство до совершенства. В итоге, мы покупаем мало-мальски сложное технологическое оборудование, или инструмент у них за бешенные деньги, хотя создаются они там в основном нашими светлыми головами, смывшимися к буржуям не от хорошей жизни у нас дома.

Сегодня смог добиться отключения по перегреву Inverter-4000. Варил сталь 5 мм электродами УОНИ тоже 5 мм, естественно на короткой дуге, непрерывно. Выходной ток на максимуме. Отключение по перегреву загоралось к концу третьего электрода, и что меня очень удивило, напряжение холостого хода на электроде присутствовало, а вот тока стало очень мало. Дуга как бы загорается, но ничего неплавит. Неужели нельзя было полностью отключить напряжение на выходе при перегреве?

Приветствую всех! Прошу помочь найти схему на "INVERTER 5000".

gssh написал : помочь найти схему на "INVERTER 5000".

По моему, должна подойти от GYSMI 165. http://instrumentcenter.ru/?m=15&show=15 А на 165 ссылки не раз тут проскакивали.