Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Использую грузы от трактора

Па, > Болгарка наверно не осилит.

Легко.

пропановый резак.

Не возьмутся, расход кислорода неадекватный. А вот электросваркой запросто, только не каждый красиво сделает.

Михаэль написал : А брату мы отлили из всякого свинца, формой послужил тормозной барабан трактора ЮМЗ.

Красиво вышло.

Сегодня окончил посадку картошки. Мотоблок у меня уже три года а этот косяк завода обнаружил только сегодня. После окончания борозны заметил, что при движении назад буксует сцепление. Оказалось, что в крайнем положении сцепка давит на болт регулировки сцепления. в результате сцепление буксует. Сцепка у меня такая. Извините за качество фотографий
На фото видно, что в одном из положений сцепка давит на болт регулировки сцепления, которое потом буксует. В этом году использовал дополнительные утяжелители.
Вывод таков:
Плюсы: борозны стали намного ровнее, из за отсуствия пробуксовки (мне так кажеться). Минусы: Тяжёлым мотоблоком управлять тяжелее, начинаешь понимать, что большим достоинством мотоблока являеться возможность того , что грузы можно снять.

Этой весной хожу с плугом на третьей передаче. Если верить этой таблице, то скорость на третьей передаче 8,6 км/час на заводской резине. На моем мотоблоке стоит "китай". Она по размеру как 13". Значит скорость будет чуть больше, чем 8,6 км/час. Но так, как на моем мотоблоке установлен более мощный двигатель, то обороты стоят во время работы где-то в районе 2000 об/мин. Это я к чему. А к тому, что теперь появился реверс. Но это не главное. Главное то, что с увеличением скорости качество пахоты улучшилось во много раз. Теперь за мотоблоком надо ходить, как за быстро идущим, кто пахал, тот знает, конем. То же и во время посадки картофеля, когда закрываются борозды и насыпаются гребни. Закрываю на второй передаче. Гребень получается высокий и "пушистый". Сам доволен, народу нравится. И топлива не сильно кушает. Пахалось так, что отвал плуга был полностью в земле и шириной 20 см. Плуг МТЗовский. Получилось пахать и не запаханный осенью участок, и рано запаханный после уборки картофеля с посевом на нем сидерата, и запаханный поздней осенью. Разницы особой не чувствовалось в пахоте. Когда стоял двигатель в 9 л/сил, то пахать с ускоренными шестернями на третьей передаче было тяжело. Буксовал прилично. Все же, не прогадал, что установил ускоренные шестерни и заменил двигатель на более мощный. Получилось то, что надо.

Марош написал : Этой весной хожу с плугом на третьей передаче. Если верить этой таблице, то скорость на третьей передаче 8,6 км/час на заводской резине. .

ХОДББА наверное типа спортивной?

ppp53 написал : ХОДББА наверное типа спортивной?

Да ну, немного убыстренный шаг)))

Марош написал : Если верить этой таблице, то скорость на третьей передаче 8,6 км/час на заводской резине. На моем мотоблоке стоит "китай". Она по размеру как 13".

Марош написал : то обороты стоят во время работы где-то в районе 2000 об/мин.

Стандартная резина жигулей на дисках 13" 175/70. Считаем диаметр колеса: посадочная ширина 175 мм, высота резины 70% - 175/100*70=122,5 мм, диаметр диска 13*25,4=330,2 мм диаметр колеса 330,2+(122,5*2)=575,2 мм. Штатная резина производства Кама оказалась "гуляющей" тетей, возьмем средние 550 мм и будем плясать от диаметра, а не от статического радиуса, что было бы правильнее). Разница в диаметрах получается 1,05, помножим 8,6 км/ч на 1,05 и получим 9 км/ч. Обороты двс снижены на треть, значит скорость получается 6 км/ч. При пахоте допустимая пробуксовка ведущих колес 10%, возьмем 5: 6/100*5=0,3. 6-0,3=5,7 км/ч.

луцык написал : Сегодня окончил посадку картошки.

А я два дня назад, спустя без дождливый месяц после культивации-вллагозвдержания. Много лет тоже - як дзяды - под плуг, до дружных всходов успевал трижды пролететь с бороной. Под междурядье 65см нужно было , кроме укрывочного, делать два холостых прохода. С возрастом беготня стала напрягать, "овёс" существенно подорожал, и, главное, тыкать в борозду согнувшись клубни стало утомительно. Сейчас использую вот такой "смычок". Поле после посадки ровное с небольшими насыпями, не мешающих полноценному боронованию. Получается быстро, но только на 2-й передаче, чтоб было красиво. И, конечно, предшествующая за пару дней, мотокультивация на глубину 12-15см.

луцык написал : Оказалось, что в крайнем положении сцепка давит на болт регулировки сцепления. в результате сцепление буксует. Сцепка у меня такая.Нажмите на изображение для увеличения. Название: DSC00144.jpg Просмотров: 30 Размер: 35.5 Кб ID: 611117

Один в один и сцепка, и вылезшая проблема с ней, правда случилось это 20-ть лет назад. Только с плугом выкапывателем; "болгарка" в три секунды поправила "прецизионную" сборку сцепки горе-производителем.

луцык написал : В этом году использовал дополнительные утяжелители.

Если бы Вы ещё указали сколько, какие и на какие точки, а так трудно представить обвес. Лучшая по качеству и трудоёмкости пахота в моих условиях: грунтозацепы, на левом - 20-ти кГ доп. груз, как по Руководству, всё давно придумано не дураками.

Марош, не хочу Вас огорчать накануне Праздников, но какие-то "горох с капустой".

Марош написал : Все же, не прогадал, что установил ускоренные шестерни и заменил двигатель на более мощный. Получилось то, что надо.

"Врагу не сдаётся наш гордый "Варяг" (с) :)

Марош написал : Разницы особой не чувствовалось в пахоте. Когда стоял двигатель в 9 л/сил, то пахать с ускоренными шестернями на третьей передаче было тяжело. Буксовал прилично.

Буксовал же, не глох! Может вес, а не мощность?

Марош написал : И топлива не сильно кушает.

Это только оЧучение. Давно определены условия эффективности: 3000-3200 об/мин., бегать с ХУ тяжковато, и движок маслица не до получает.

Марош написал : Сам доволен, народу нравится.

Сам доволен - это, видимо, главное, а народ может льстить или заблуждаться. Всех с Первомаем! Успехов в труде, землепашцы, и здоровья.

Михаэль написал : Из бетон легче.

Не просто легче, а в разы легче. Раза в 3-5 легче.

Марош написал : Когда стоял двигатель в 9 л/сил, то пахать с ускоренными шестернями на третьей передаче было тяжело. Буксовал прилично. Все же, не прогадал, что установил ускоренные шестерни и заменил двигатель на более мощный. Получилось то, что надо.

Надо думать что с помощью ускоренных шестерней и более мощного двигателя, Вы существенно увеличили сцепление колёс мотоблока с землёй??? :)

Leshij написал : Надо думать что с помощью ускоренных шестерней и более мощного двигателя, Вы существенно увеличили сцепление колёс мотоблока с землёй??? :)

Сцепление с почвой увеличилось за счет более тяжелого двигателя, за счет увеличения наружного диаметра и ширины покрышки, за счет дополнительных грузов, как на колесах, так и на "носу" мотоблока, который одновременно облегчал движение мотоблока на "салазках" при разворотах.

vikliberty написал : Буксовал же, не глох! Может вес, а не мощность?

Именно мощности.

vikliberty написал : Это только оЧучение. Давно определены условия эффективности: 3000-3200 об/мин., бегать с ХУ тяжковато, и движок маслица не до получает

Не хочу Вас огорчить, но ... .

Leshij написал : Надо думать что с помощью ускоренных шестерней и более мощного двигателя, Вы существенно увеличили сцепление колёс мотоблока с землёй??? :)

Сцепление с почвой увеличилось за счет более тяжелого двигателя, за счет увеличения наружного диаметра и ширины покрышки, за счет дополнительных грузов, как на колесах, так и на "носу" мотоблока, который одновременно облегчал движение мотоблока на "салазках" при разворотах. Просто у меня появилась возможность для сравнения работы мотоблока с 9 л/сил двигателем и заводскими колесами и 13 л/сил двигателем и "китайскими" покрышками, а также сравнить работу с заводскими шестернями в бортовой и с замененными. Заводская комплектация мотоблока далеко стояла от теперешней. Условия работы существенно изменились в лучшую сторону. Теперь этот мотоблок действительно можно отнести к категории тяжелых.