Сегодня отец "развалил" КПП нашего трудяги. Решено было превентивно к следующему сезону устранить выбивание 3-й передачи. Сейчас отредактирую фоточки и чуть позже выложу изображения износа за 30 лет. Ах да, еще сюрприз со сцеплением покажу.
Вот он, неиспользованный гарантийный талон.
Итак, самая изношенная шестреня: питтинг на зубях, выкрошенные шлицы под шарики.
Штоку за три десятка лет тоже досталось:
И самое интересное со сцеплением. Сняв пружины с муфты сцепления, вывалились два ведомых диска кусками. Не было шарика между штоками внутри первичного вала. В старых МБ внутри первичного вала два шарика под штоки ставилось.
Хорошо помню, я еще шкетом был, отец его пролюбил, когда шарик растерло под рычагом выключения сцепления на корпусе ВОМ. Сюда поставили, а между штоками нет. И работало все.
Ведомые диски слегка покороблены, у всех имеется матовая поверхность на небольшом участке. Один синеватый. И что характерно, работала КПП без проблем (не считая трудноуловимой и иногда выскакивающей в начале движения под нагрузкой 3-й передачи). Хотя при установке мотора сцепление не трогали. Диски лет 18-20 назад менялись. В заводских шипы наружные срезало, МБ ход потерял. Материал смахивал на текстолит. Поставили первые попавшиеся на рынке от минчика и погнали дальше работать.
Первичный вал, вторичный, дифференциал - с ними все хорошо. Поменяем полностью промвал с шестернями, шариками, штоком, подшипниками.
