Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

Pirofor, ах, как вовремя! Уже заруба наметилась. А таблички себе в записную, спасибо. И обратите, пожалуйста, внимание все любители "посадочных дюймов", когда речь идёт не о колёсных дисках, а о скорости - диаметры колёс, и только. К дорожному просвету тоже относится.

Cерёга, Хороший выбор помощника, поздравляю. Ветка большая, зима впереди, можно осилить, проходя мимо "бобровых яйцекладок". Нужно потом определиться: Вам быстро ехать, или уверенно, качественно и, главное, безаварийно обрабатывать землю. Жевали тему "скоростных" очень тщательно и многократно. Симпатии разделились и далеко не в пользу последних. Но компромиссы между "полетать" и правильно пахать существуют, найдёте в этой теме, а уж выбор за вами.

В общем, по ускоренным шестерням, которые на моем мотоблоке Беларус-09Н установлены уже четыре гола, скажу так. Ни разу у меня не появилась мысль установит обратно заводские шестерни с меньшим передаточным числом. Наоборот, иногда появляется мысль добавить к этим шестерням колеса еще большего диаметра, чем которые стоят на мотоблоке в данное время. Пока присматриваюсь к вариантам крепления таких колес для быстрой переустановки. Обосновываю это тем, что можно будет в транспортном положении развивать, соответствующую для данной работы, скорость не на высших передачах, а уже на более низких, на которых лучшие тягловые усилия. Хотя это нужно еще "через себя пропустить", все опробовать. При перевозке тяжелых грузов на километровые расстояния это важно. Осенью занимался благоустройством могилы родителей. Кладбище далековато расположено. Демонтаж старой ограды и вывоз. Подвоз песка, собирал камни по запаханному полю, то же далеко надо было ездить, делал несколько рейсов. Подвоз материалов, металла, инструментов, воды. Бывает что-то забудешь, снова нужно мотаться туда-сюда. Ускоренные шестерни выручали капитально. Ведь уже осень, день короткий. Заодно тестировал и руль на прицепе. Холм приличный. Крутой. И вот что у меня пока получилось осенью к "Дедам". Не успел к зиме. Весной к "Радовнице" надо еще будет доделывать и вокруг

окультурить.

vikliberty написал: ... Нужно потом определиться: Вам быстро ехать, или уверенно, качественно и, главное, безаварийно обрабатывать землю. Жевали тему "скоростных" очень тщательно и многократно. Симпатии разделились и далеко не в пользу последних. Но компромиссы между "полетать" и правильно пахать существуют, найдёте в этой теме, а уж выбор за вами....

"Жуют" в основном те, кто раз в полгода решится с 9-о этажа опуститься и приехать на дачу, что бы пощупать ручки своего мотоблока.

Марош написал: "Жуют" в основном те, кто раз в полгода решится с 9-о этажа опуститься и приехать на дачу, что бы пощупать ручки своего мотоблока.

Хотя и не с 9-го а с 5-го но пока не решаюсь переставить. В этом году просто не смог бы выкопать картофель на 2 передаче (1 с комплектом). Такого армирования корнями сорняков и очень влажной почве за все время общения с мотоблоком еще не видел. А переставлять и колеса и шестерни в борозде это как то не то. Хотя если бы МТЗ эксплуатировал каждый день то наверняка комплект уже установил бы давно. Соответственно и участок под копку был бы подготовлен по другому без спешки типа нужно вчера. Так что у ваших словах есть доля правды.

NAP написал: Так что у ваших словах есть доля правды.

Спасибо за сотрудничество.

http://www.mastercity.ru/forums/t102351-plugi/?p=5881370#post5881370 "- в двигателе ДК-9, выпускаемым Гомельским мотороремонтным заводом, диаметр поршня - 86 мм ход поршня - 70мм, обороты - 3000 об/мин, мощность - 9 квт, рабочий объем двигателя - 389 см куб. В двигателе Хонда 390 диаметр поршня 88 мм, ход поршня - 64 мм, обороты - 3600 об/мин, мощность 9,6 квт, рабочий объем двигателя -389 см. куб. В двигателе УМЗ-341 диаметр поршня - 79 мм, ход поршня - 68 мм, обороты - 3000 об/мин, мощность - 5,88 квт, рабочий объем двигателя - 333, см.куб." Сегодня прочитал. Думаю, что опечатки нет. http://www.motor-nasos.by/motor.html. Я купил и установил на свой мотоблок то же двигатель этого завода. Но не ДК-9, а под названием "Магнум" LT 188F. В нем, по инструкции, стоит - 3600 об/мин в отличие от ДК-9, где 3000 об/мин. Это уже, наверное, 100% китайская продукция, типичный клон Хонды, китайская сборка Гомельского мотороремонтного завода или какой-нибудь фирмы, которая расположена на территории этого завода.

Продолжу. Вижу, что мощность двигателя зависит от хода поршня, от диаметра поршня, если сравнивать с приведенными выше примерами по двигателям то и от оборотов двигателя. Хочу сравнить два двигателя для нашего мотоблока: ДК-9 и Хонда. Разница в их мощности в 1-у лошадиную силу. 12,24 л/сил и 13,05 л/сил. Разница небольшая. Но если мощность двигателя зависит еще и от оборотов двигателя, то тут больше внимания, но это я так думаю, заслуживает двигатель ДК-9. Если обороты двигателя Хонда - 3600 об/мин сбросить до максимальных оборотов двигателя ДК-9 3000 об/мин, то какая тогда будет мощность у двигателя Хонда? А если 2500 об/мин установить и в одном и в другом двигателе? У меня получилось вот что. При работе на 2500 об/мин у двигателя ДК-9 получается преимущество в 1 (одну) силу. Уже все наоборот становится. Если обороты сбрасывать еще ниже, скажем до 2000 об/мин, то это преимущество не только сохраняется, но и увеличивается. Двигатель ДК-9 становится мощнее двигателя Хонда. Более тягловитым. А для работы мотоблока работать на меньших оборотах двигателя при большей мощности - это плюс.

Марош написал: Наоборот, иногда появляется мысль добавить к этим шестерням колеса еще большего диаметра, чем которые стоят на мотоблоке в данное время. Пока присматриваюсь к вариантам крепления таких колес для быстрой переустановки. Обосновываю это тем, что можно будет в транспортном положении развивать, соответствующую для данной работы, скорость не на высших передачах, а уже на более низких, на которых лучшие тягловые усилия.

Если Вы считаете, что включив более низкую передачу и поставив колеса большего диаметра для достижения прежней скорости при неизменных оборотах двигателя получите большее тяговое усилие, то поверьте. Вы заблуждаетесь. Тяговое усилие останется прежним, а нагрузка на полуоси и главную передачу возрастут.

Tima62 написал:

Марош написал: Наоборот, иногда появляется мысль добавить к этим шестерням колеса еще большего диаметра, чем которые стоят на мотоблоке в данное время. Пока присматриваюсь к вариантам крепления таких колес для быстрой переустановки. Обосновываю это тем, что можно будет в транспортном положении развивать, соответствующую для данной работы, скорость не на высших передачах, а уже на более низких, на которых лучшие тягловые усилия.

Если Вы считаете, что включив более низкую передачу и поставив колеса большего диаметра для достижения прежней скорости при неизменных оборотах двигателя получите большее тяговое усилие, то поверьте. Вы заблуждаетесь. Тяговое усилие останется прежним, а нагрузка на полуоси и главную передачу возрастут.

Tima62, значит, во избежание поломки главной передачи или полуосей, не стоит рисковать? Но это в нагрузке. А если такой "смычок" использовать только для покатушек. Ведь, согласитесь, на больших колесах не так чувствуются неровности на дороге.

Марош написал: А если такой "смычок" использовать только для покатушек. Ведь, согласитесь, на больших колесах не так чувствуются неровности на дороге.

Да. плюс есть. Если использовать для покатушек, то польза будет также в том, что по хорошей дороге, на четвертой передаче можно двигаться на средних оборотах в натяг, не теряя в скорости (почти как на машине на 6й передаче).