Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

Витун написал: Pirofor, хорошо советовать когда понимаешь в резисторах,транзисторах и т.д.,а что делать тем,кто в этих схемах как в 12-ть часов ночи?

Витун, там и схема фуфлыжная) В общем-то. Тупо отсечка по достижению нужного напряжения с накоплением на батарее конденсаторов. В купе с отсутствием радиатора на диодном мосту - она неработоспособна. По-сему и греется сильно - только на одном мосту падает 20вт при 10А

Итальянская версия 132-ого))) https://www.youtube.com/watch?v=GBXblNcpBP8

Добрый вечер. На минитрактор Беларус 132Н можно ли поставить аккумулятор 60 ампер????? Стоял 45 ампер...спасибо

Alex_UssR написал: Итальянская версия 132-ого))) https://www.youtube.com/watch?v=GBXblNcpBP8

Alex_UssR, Лучше б не смотрел. Вся клава в слюнках.

Димон2106 написал: Добрый вечер. На минитрактор Беларус 132Н можно ли поставить аккумулятор 60 ампер????? Стоял 45 ампер...спасибо

Димон2106, Можно) Главное чтобы влез... Все равно не тот и не этот, толком не заряжаются.

Витун написал: Pirofor, хорошо советовать когда понимаешь в резисторах,транзисторах и т.д.,а что делать тем,кто в этих схемах как в 12-ть часов ночи?

Витун, дык я тоже не с паяльником родился, самоучка. Просто есть интерес и желание сделать что-то своими руками, желательно лучше и дешевле покупного. Опыт и знания копятся в процессе продвижения к цели. Если заинтересовала схема, можно попросить кого-нибудь ее спаять. На вышеуказанном мной форуме есть человек, который изготавливает эти РР и пересылает почтой, подробностей не знаю. Но самому интереснее, на том же форуме выложены вариантов 5 этой схемы. Среди них есть совсем простой (деталек 6 вроде), но с сходными выходными параметрами. Вообщем, людям тамошним нравятся, на 100+ страницах благодарят автора за его разработки.

Alex_UssR написал:

Витун написал: Pirofor, хорошо советовать когда понимаешь в резисторах,транзисторах и т.д.,а что делать тем,кто в этих схемах как в 12-ть часов ночи?

Витун, там и схема фуфлыжная) В общем-то. Тупо отсечка по достижению нужного напряжения с накоплением на батарее конденсаторов. В купе с отсутствием радиатора на диодном мосту - она неработоспособна. По-сему и греется сильно - только на одном мосту падает 20вт при 10А

Alex_UssR, зачем рубить с плеча не разобравшись? Я бы назвал схему Akademikа оригинальной из-за нестандартности решения, что вовсе не умаляет ее достоинств. "Тупо отсечка по достижению нужного напряжения с накоплением на батарее конденсаторов" - это главная фишка и кардинальное отличие от шунтирующих РР. В этом состоянии генератор переходит типа в "спящий режим", ничего не производит, не греется и не отбирает мощность от коленвала, пока напряжение на батарее кондеров не снизится до определенного уровня (скорость снижения пропорциональна мощности потребителей), после чего генератор включается в работу, "накачивает" конденсатор, вновь переходит в "спящий режим" и так снова и снова. Согласитесь, такой алгоритм гораздо более правильный, и даже изящный, чем тупое замыкание обмотки генератора накоротко тиристором или симистором по достижении нужного напряжения (в сварочном трансформаторе тоже вторичку закорачивают, она вибрирует и греется). Все наверное слышали о рекомендации производителей мототехники, всегда ездить с ближним светом. Это не столько для безопасности, сколько для разгрузки задушенного шунтирующим РР генератора. "В купе с отсутствием радиатора на диодном мосту - она неработоспособна. По-сему и греется сильно - только на одном мосту падает 20вт при 10А" - тоже не понял, вы пишите коменты лишь бы что-то написать? Радиатор в виде г-образной алюминиевой пластины вполне различим, на нем через термопасту сидит диодный мост и мосфет. Об отсутствии радиатора и речи нет - на диодном мосте рассеивается 14вт при 10А + еле теплый мосфет. В закрытом корпусе распаечной коробки радиатор при полной нагрузке греется до 70-80гр, допуск моста - до 150гр, полевика - 175гр. Это норма, но насверлить отверстий в корпусе не помешает. Потеря некоторой мощности при выпрямлении тока неизбежна во всех РР, где используется диодный выпрямитель (а других доступных вариантов и нет пока).

Димон2106 написал: Добрый вечер. На минитрактор Беларус 132Н можно ли поставить аккумулятор 60 ампер????? Стоял 45 ампер...спасибо

Димон2106, поставить то можно, но нужно обеспечить его заряд током равным 1/10 от емкости, т.е. 6А. В противном случае - вечный недозаряд, быстрый выход из строя, вследствии сульфатации пластин. Если двигатель Хонда 390, там вроде стоит генератор на 10А, я бы поставил, но регулярно проверял его зарядку. При необходимости, перемотал бы родные катушки более толстым проводом с добавлением количества витков "сколько влезет", но чтобы не задевало за маховик.

Pirofor написал: огласитесь, такой алгоритм гораздо более правильный, и даже изящный

ВЫ серьезно?)))))))))) Огромные пульсации и потери не в счет?

Pirofor написал: Радиатор в виде г-образной алюминиевой пластины вполне различим, на нем через термопасту сидит диодный мост и мосфет.

Видел, но этого радиатора, максимум на 5вт рассеиваемой мощности.

Pirofor написал: Об отсутствии радиатора и речи нет - на диодном мосте рассеивается 14вт при 10А + еле теплый мосфет.

На диодном мосту падает до 2В, так что теряем около 20Вт + мосфет. В итоге получается 20% потерь мощности)

Pirofor написал: Димон2106, поставить то можно, но нужно обеспечить его заряд током равным 1/10 от емкости, т.е. 6А. В противном случае - вечный недозаряд, быстрый выход из строя, вследствии сульфатации пластин.

Открою вам страшную тайну - лучше больше. Тогда будет постоянная нагрузка и тиристору\симистору не нужно напрягаться. Да и если ехать со светом - дольше продержится.

Pirofor написал: В закрытом корпусе распаечной коробки радиатор при полной нагрузке греется до 70-80гр, допуск моста - до 150гр, полевика - 175гр.

Бред сивой кобылы.

электрики,хорош спорить.Здесь не все вас понимают.Довайте по теме.

Витун написал: электрики,хорош спорить.Здесь не все вас понимают.Довайте по теме.

Витун, суть такая - и родной регулятор сойдет. Только если аккумулятора нету - лучше включать нагрузку (фары-габариты). А если аккумулятор стоит - то и душить регулятор ничего не будет. Ибо всегда есть расход на зарядку)

Alex_UssR, коротко и ясно.

Privet po teme zaradki postavil motor gx630 mesto kitaiskovo potomu kak nebilo zaradki. Nicivo nipiridelaval stajit originalnij xondi reguliator. Video kak rabotaet https://m.youtube.com/watch?v=16RnDlOpb-0

Pa$a написал: Privet po teme zaradki postavil motor gx630 mesto kitaiskovo potomu kak nebilo zaradki. Nicivo nipiridelaval stajit originalnij xondi reguliator. Video kak rabotaet https://m.youtube.com/watch?v=16RnDlOpb-0

Pa$a, Если верить показаниям мультиметра,выкипание аккумулятора только вопрос времени.Нормальное напряжение должно быть в пределах 13,7-14,3 вольт.

Pirofor, за работу однозначно + :applause: но вот конденсатор лучше замените, там наверняка ESR зашкаливает и емкости давно уже нет..