Halin, Саныч53, Вы оба правы, каждый по своему. Всё верно (вариант без обратки), когда кулачёк толкает шток насоса, диафрагма натягивается и далее бензин подается под давлением пружины. Если нет обратки, диафрагма действительно подвисает относительно лапки. Лапка освобождается и продолжает двигаться вдоль оси диафрагмы чуть касаясь пятки (по этому иногда слышны щелчки от работы насоса). Это приводит к дерганию диафрагмы. При наличии обратки, пятка не отходит от вилки и диафрагма работает постоянно с зацеплении с вилкой. При работе насос набирает давление равное давлению пружины на диафрагму. Чем сильнее мы сожмем (ниже потянем) пружину, тем выше давление. Прокладки под насос позволяют уменьшить ход штока до необходимого (сколько накачали, столько и съели). Соответственно не так сильно натягивается диафрагма и не так поднимается давление. Игла к карбюраторе удерживает это давление. Если давим сильно , то и уровень надо делать высоким, отсюда и расход. Если уровень оставить низким, то продавит иглу, тоже расход. Обратка снимает давление без регулировки прокладками. В карбюраторе нет необходимости ставить высокий уровень. Извиняйте если, пересказал то, что вы и так знаете.
