Halin написал: Лично мне нужен П А Х А Р Ь

На пахоту нужно шире 0.7 - однозначно. Трактор устойчивее, раскосы нужно меньше крутить... Ну и самое главное - очко не бздит на кочках (ощущение от начинающегося переворота - непередаваемые).

Что касается обработки - тут да. Беда. У меня завод намудрил с колеей. Меньше 750-780 (с копейками) не ставиться. Да еще и перед шире жопы) По-сему я окучиваю картошку на АМЖК-8, там с этим чутка проще... Да и окучник есть (впрочем - пора бы переделать). Что касается грузов - я свои ВСЕ снял. На пахоту ставлю по-одному на левую сторону - реально устойчивее с ними и не так буксует. А транспортные работы или еще какие - нет. Подшипники живее будут да и полный привод вытягивает в любых ситуациях.

До подножек, с ограничителем - не достает, при мах вывороте промежуток около 10 мм.

Круто, только и радиус разворота ЗНАЧИТЕЛЬНО возрастает. Теперь это кировец, а не миник.

Подскажите кто- нибудь, где находится выпрямитель БПВ 51-16, или его схему. А то трактор достался без проводки!

Alex_UssR написал: радиус разворота ЗНАЧИТЕЛЬНО возрастает. Теперь это кировец, а не миник.

Alex_UssR, радиус увеличился, насколько - не измерял. Но дороги шириной 3-3,5 метра для разворота хватает - можно крутиться на одном месте бесконечно. После радиуса авто - эмоции конечно, исключительно положительные.

Переделывал диски от "Нивы" вот таким способом.Колею можно изменять точно так же как и на заводских.В принципе способ крепления абсолютно идентичен заводскому варианту.Цена вопроса-16 дистанционных втулок за спасибо у токаря.В крайнем случае можно было и при помощи гаек вылет организовать.Диски собрал по друзьям,пескоструй,покраска.Чулки повернул и перед и зад вопреки скептическим мнениям.Радиус поворота не пострадал,передние колеса за подножки не цепляют с солидным запасом.Клиренс уменьшился,но не критично,во всяком случае все равно больше заводского.

aleks.roman написал: Подскажите кто- нибудь, где находится выпрямитель БПВ 51-16, или его схему. А то трактор достался без проводки!

aleks.roman, БПВ 51-16 на мтз-132Н расположен здесь:

БПВ 51-16 включает в себя БПВ 21-15 (по крайней мере на моем старичке было так, как на современных - сказать не могу, вроде без изменений). Схема подключения/принципиальная БПВ 21-15 и кое-какая полезная информация по этому блоку. Схема трактора электрическая из мурзилки:

Вот ещё, возвращаясь к теме гидроруля на 132 и имплантации независимого привода насоса от 152: https://www.youtube.com/watch?v=y14JCgHFSnY&feature=youtu.be

Pirofor, Спасибо!

ОСЕНЬ...

ЗИМА...

ВЕСНА...

И, как уже писалось ранее - чтобы на этом форуме посмотреть картинку ПОЛНОСТЬЮ, В РЕАЛЬНОМ РАЗРЕШЕНИИ, надо кликнуть по ней правой кнопкой мыши, и в меню выбрать "Открыть картинку в новой вкладке" - для Хрома, для других браузеров - аналогично.

Pirofor, картинки и левой кнопкой открываются.

Pirofor, открываются и левой кнопкой мыши.

Витун написал: Matveyka, колея измеряется не по наружи,а по центру колес.А на фото если измерять колею между спарками,70+- пару-тройку см. и вырисовывается

Витун,

6207460

Только что замерил колею по центрам наружных колёс - 98см, а по краям получается: 98+13,5=111,5см. А по центрам между спарок - 82 см. Так что считаю сдваивание родных колёс разумнее и дешевле, чем установка 16 дюймовых. При сдвоенных колёсах трактор не зарывается как на одинарных, и очень сильно повышается устойчивость МТЗ-132Н, при одновременном снижении удельного давления на почву в 2 раза (притаптывания почвы). При 16 дюймовых колёсах устойчивость снижается, потому как если клиренс увеличивается, хотя и не на много, при условии разворота бортовых редукторов. При работе с одинарными колёсами была попытка опрокидывания на разворотах и маневрах на неудобье, даже на колее 84 см.