Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

не нашел как снять кпп

https://www.youtube.com/watch?v=ZbgiNGh4pgw

kazik, да не разобрать,а снять)))я так понимаю как то дугу надо снять,потом 4 или 12 болтов от двигателя открутить,откатывать втроем или один справлюсь?может еще что то забуду открутить?вот тут подсказывают,что еще карзину придется снимать.

пошагово если бы мне рассказали,цены бы Вам не было!зоть ваше советы и так бесценны

id5556810, КПП (КПП + чулки колёсных приводов есть передний мост) не снимается при таком ремонте. Уважаемый kazik дал вам ссылку на сборку, ткните на автора кино и откроются все его фильмы на ютубе, там есть про разборку. Для ремонта КПП нужно снять облицовку с переда трактора (капот и крылья), двигатель и корпус сцепления, а также крышку с рычагом перемены передач и крышку с другой стороны от насоса. Чтобы лучше подлезать ко всему- еще передние колёса. После этого КПП будет открыта со всех сторон, а зад трактора останется на месте. Я тут порисовал по памяти включение шестерёнок- та, которая осталась совсем без зубьев (самая правая на фото) отвечает за включение 4-й передачи. Которая, вообще-то, транспортная. Скорее всего вы на 4-й пахали и словили камень. Следующая за ней блок- шестерня (двойная, на фото видны только кривые зубья но не видно выбитых) отвечает за реверс и на 4-й передачи не используется, так что если нет выбитых зубов -кривые могут быть следствием включения с хрустом заднего хода в пароксизме пахотного сладострастия в предшествующей эксплуатации и не связаны со случившимся. Где-то я в ютубовых кинах про дружочка видел - шестерня реверса имела малый ход и плохо зацеплялась, так автору пришлось отверстия на штоке включения реверса старые заваривать и новые сверлить чтобы убороть порок...

bobpich, во!еще вопрос,не нашел как бак гидравлики снимается.мешает снять крышку вторую и дугу стремянки ослабить или полностью выкрутить?

Бак я не снимал- ищите сами. Я тут порисовал картинки- самая правая почти без зубьев шестерня на ваших фото отвечает за 4-ю передачу, скорее всего выпахали на 4-й и словили камень:эта передача вообще-то транспортная, а не пахотная. Следующая за ней двойная блок- шестерня с гнутыми (выбитых не видно) зубьями отвечает за реверс, возможно гнутые зубья- следствие вашего включения реверса с хрустом в предыдущую историю и не связаны с описываемой катастрофой. На ютубе есть кино где коллега обнаружил неполное перемещение шестерни реверса- у него похожие повреждения, и пришлось на штоке включения реверса заваривать отверстия под шарики и сверлить новые, правильные...

пахал на 1 ой

дорогике эти шестерни?менять сразу все или только ломаные?

ах да!и куски оставшие внутри зубья их просто пропаласкнуть или магнит искать?

id5556810, снимать всё оперение, тогда и бак гидравлики снимется просто и доступ куда нужно будет нормальный. Для замены з/ч в переднем мосту раскатывать миник (отделять передний мост от заднего) не нужно. Двигатель снимать, сцепление снимать (по другому валы, а соответственно шестерни КПП не снять).

На этой фотке сцепление ещё не снято.

доступ сверху (дифференциал и т.д.) туда тоже не плохо бы заглянуть, раз уж предстоит такой ремонт.