Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

Edus написал : Мелочь, а неприятно, даже ведь поработать на новом тракторе не успели.

Неприятно, конечно. А маркировка на цилиндре какова? Вам надо срочно обратиться к продавцу, а те уже с рекламационным письмом на завод для замены гидроцилиндра.

oleg48 написал : Возможна ли установка данного двигателя на наш трактор?

Теоретически, любой двигатель можно установить на трактор. Надо бы знать все присоединительные размеры двигателя. Но по внешнему виду будут сложности с отводом отработанных газов, т.е. с глушителем. Внешне напоминает двигатель Zongshen, с которым мы проводили работы в последнее время. Это и глушитель делали оригинальный и топливный бак ставили под сидение и масса других доработок, не говоря про оригинальные переходные детали для присоединения двигателя к трактору.

Бел-09Н, предстоит замена масел.Какое масло лучше лить в хондовский двигатель?

Бел-09Н написал : Теоретически, любой двигатель можно установить на трактор. Надо бы знать все присоединительные размеры двигателя. Но по внешнему виду будут сложности с отводом отработанных газов, т.е. с глушителем. Внешне напоминает двигатель Zongshen, с которым мы проводили работы в последнее время. Это и глушитель делали оригинальный и топливный бак ставили под сидение и масса других доработок, не говоря про оригинальные переходные детали для присоединения двигателя к трактору.

Согласен, теоретически можно любой,хоть от феррари,а практически получается овчинка выделки не стоит.Вал кажется имеет Ф 36 мм,думаю проблему с установкой сцепления можно решить,а вот картер сцепления(литая деталь)уже нужно заводское производство.Плюс точное соединение по осям и плоскостям,"на колене"не склепаешь.

Витун написал : А так постоянно?Может система завоздушена,проверь уровень масла в гидробочке.

Да так постоянно и уже давно.С земли навеска берет без проблем,а вот если агрегат не касается земли,то сначала происходит провал,а затем уже поднимает.Кстати,про уровень масла.Это для кого писалось?

Витун написал : предстоит замена масел.Какое масло лучше лить в хондовский двигатель?

Перед заменой масла обратимся к инструкции на двигатель. С учетом того, что на заводе заливают нафтановское - Ваше масло по характеристикам будет лучше...

oleg48 написал : Вал кажется имеет Ф 36 мм,думаю проблему с установкой сцепления можно решить,а вот картер сцепления(литая деталь)уже нужно заводское производство.

Надо смотреть двигатели с присоединительными размерами S-типа. Остальное сделать проще.

Бел-09Н написал : Надо смотреть двигатели с присоединительными размерами S-типа. Остальное сделать проще.

Спасибо за чертежи,очень полезная информация.Двигатели рассматриваю на перспективу,хочется что нибудь помощнее и желательно дизель.Хотя как вариант можно Хонду двухцилиндровый 20 л.с.Пока буду пользоваться тем что есть,ведь ему всего два года летом будет

Бел-09Н, Можно поточнее,что такое присоединительный размер s типа?И еще ,то что выделено на чертеже синим цвето,это место крепления переходной детали(картера сцепления)если я правильно понял.Если возможно,хотелось бы узнать межцентровые размеры по болтам крепления детали и диаметр привалочной поверхности.По чертежу немогу разобраться т.к. картинка не перемещается и невидно всех размеров.

Бел-09Н, Уважаемый Бел-09Н,хотелось бы более точной информации по вопросу установки приводов передних колес мтз152 на мтз132 ,Вы ответили ,что это невозможно,но как я понял картер КПП остался прежний.Значит чулки привода переднах колес МТЗ 152 должны по креплнию подходить на МТЗ 132.Кстати ,как обстоят дела по производству МТЗ 152?

oleg48 написал : .Кстати,про уровень масла.Это для кого писалось?

А что,что то не так?Или проверка уровня масло в гидробочке входит в ЕТО?Мне самому стало интерестно,что за причина может быть.Если бы был подбит разгрузочный клапон,вы бы вообще не подняли навески.Принудительного опускание навески у 132-х нет,значит залатником распределителя вы открываете только один канал связаный с работой насоса.На опускание,я так понимаю,открываешь канал обратки.Что бы поднять навеску 132-го,цилиндр(шток)нужно выдвинуть.При открытии канала рас-ля на подъем,насос маслом давит на поршень штока,что бы его выдвинуть.Но сначало идет провал,а далее с нулевой нагрузкой на навеску начинает подъем,и поднимает ,я так понял без проблем. Если дело не в воздухе,значит золотник мозги может компосировать.Под нагрузкой не до конца перекрывает канал на опускание,так как давит с двух сторон,а при нулевой нагрузке на навеску,создается довление по больше,залатник становится на место и...Короче это мои мысли в слух...