Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

сергей1983, или обрати внимание на подшипник8 . втулку 5 и что за деталь 4? может там люфт можно убрать дополнительной шайбой)

Шрайбикус написал: сергей1983, или обрати внимание на подшипник8 . втулку 5 и что за деталь 4? может там люфт можно убрать дополнительной шайбой)

Шрайбикус, 4 детали нет и втулку не видел я я менял дифер целиком,сейчас едешь он шумит мост задний

сергей1983 написал:

Шрайбикус написал: сергей1983, может быть люфт убирается шайбой \прокладкой на другой детали, которая сопрягается с валом "9"...это шестеренка коническая наверное.

Шрайбикус,гайку 36 затягиваю намертво а люфт не пропадает что уже всю голову сломал

сергей1983, Гайка зажимает все детали одетые на вал. Если при зажатой гайке детали на валу двигаются. Следует подложить ещё одну шайбу под гайку. Если детали на вале не перемещаются по валу относительно друг друга, значит проблема в посадке подшипников. Надо посмотреть ходит ли наружняя обойма подшипника 29 (при дергании за вал) между деталями 28 и 30. При этом надо смотреть пятно контакта вала 9 с ответной шестерней, на заднем конце вала. На величину хода (1-2 мм) сделать кольцо по внешней обойме подшипника 29. Если вал смещяется на 1-2мм и пятно уходит к краю, то кольцо следует подложить с той стороны подшипника, где при смещении вала с кольцом, пятно будет более к середине ответной шестерни. Подложить между дет 28 и 29, либо 29 и 30. Подшипник будет зажат и вал ходить перестанет.

Шрайбикус написал: oleg48, ПО МЕСТУ РАЗРЫВА видно. что усилие на разрыв по внешнему ободу/диаметру. т.е. как бы сила действует изнутри. каким образом? почему?непонятно.

Шрайбикус, Да с этим как раз все понятно.Заводские диски были на металлической основе(как многие считают металлокерамика),усы дисков входящие в пазы барабана износились и заскочили внутрь барабана,там следы от дисков отчетливо видны.В результате барабан разорвало.Непонятно по какой причине так быстро сточило усы на дисках?Повторюсь,трактор тяжелой работы не видел.Второй комплект, по моему совету был поставлен текстолитовый,этими барабан вряд ли порвет.А диски гораздо дешевле чем новый барабан.

oleg48 написал: Трактору чуть больше года,самая тяжелая работа-20 соток картошки выпахал сошником.Даже с плугомпоработать не успел.

На втором барабане такая же выработка как и на первом? http:https://mastergrad.com/mediafiles/6a/4f/fb/6a4ffbacde3729ce17097d85cfa0760a.jpeg Видно что износ выступов дисков происходит с одной стороны более чем с другой. Могу предположить, что это сторона отвечающая за передний ход. Если не упираться в качество материалов, что качество страдает это понятно. Можно предположить, что на этом сцеплении часто трогались с большим газом и резком бросании сцепления на высоких передачах. Либо были установлены колеса большего размера. Т.к при резком торгании, происходит сильная ударная нагрузка, а высокая передача заставляет поддать газку, и сторона выступов толкающаяся барабаном изнашивается. Сначала вмятина, потом, в виду не закрепленности внешнего конца лепестков барабана, они начинают приподниматься. Изнашивая место над вмятиной, В итоге получается конический износ, заставляющий лепески расходится всё выше и выше. Износ выступов носит не одинаковый характер, к краю сильнее. И либо барабан лопается, либо лепестки попадают под него и сцепление пропадает как таковое. Как бы, по фото, так.

Jesha написал:

сергей1983 написал:

Шрайбикус написал: сергей1983, может быть люфт убирается шайбой \прокладкой на другой детали, которая сопрягается с валом "9"...это шестеренка коническая наверное.

Шрайбикус,гайку 36 затягиваю намертво а люфт не пропадает что уже всю голову сломал

сергей1983, Гайка зажимает все детали одетые на вал. Если при зажатой гайке детали на валу двигаются. Следует подложить ещё одну шайбу под гайку. Если детали на вале не перемещаются по валу относительно друг друга, значит проблема в посадке подшипников. Надо посмотреть ходит ли наружняя обойма подшипника 29 (при дергании за вал) между деталями 28 и 30. При этом надо смотреть пятно контакта вала 9 с ответной шестерней, на заднем конце вала. На величину хода (1-2 мм) сделать кольцо по внешней обойме подшипника 29. Если вал смещяется на 1-2мм и пятно уходит к краю, то кольцо следует подложить с той стороны подшипника, где при смещении вала с кольцом, пятно будет более к середине ответной шестерни. Подложить между дет 28 и 29, либо 29 и 30. Подшипник будет зажат и вал ходить перестанет.

Jesha, сейчас шатал люфт как бы в подшибниках не уж то такой люфт может быть в подшибниках?

сергей1983 написал: сейчас шатал люфт как бы в подшибниках не уж то такой люфт может быть в подшибниках?

На телефон бы сняли, если есть возможность. Посмотрите внимательно, ходят ли детали по валу, ходят ли обоймы в корпусе. Если нет, то в подшипниках. Бывает люфт есть, но 1-2 мм это много. Ну и как бы менять, наверно надо.

Jesha написал:

oleg48 написал: Трактору чуть больше года,самая тяжелая работа-20 соток картошки выпахал сошником.Даже с плугомпоработать не успел.

На втором барабане такая же выработка как и на первом? http:https://mastergrad.com/mediafiles/6a/4f/fb/6a4ffbacde3729ce17097d85cfa0760a.jpeg Видно что износ выступов дисков происходит с одной стороны более чем с другой. Могу предположить, что это сторона отвечающая за передний ход. Если не упираться в качество материалов, что качество страдает это понятно. Можно предположить, что на этом сцеплении часто трогались с большим газом и резком бросании сцепления на высоких передачах. Либо были установлены колеса большего размера. Т.к при резком торгании, происходит сильная ударная нагрузка, а высокая передача заставляет поддать газку, и сторона выступов толкающаяся барабаном изнашивается. Сначала вмятина, потом, в виду не закрепленности внешнего конца лепестков барабана, они начинают приподниматься. Изнашивая место над вмятиной, В итоге получается конический износ, заставляющий лепески расходится всё выше и выше. Износ выступов носит не одинаковый характер, к краю сильнее. И либо барабан лопается, либо лепестки попадают под него и сцепление пропадает как таковое. Как бы, по фото, так.

Jesha, То,что износ лепестков с одной стороны,это естественно.На эту сторону действует передаваемый момент,который действует всегда с одной стороны.Нет разницы,передний ход или задний,на лепестки нагрузка всегда с одной стороны,т.к.коленвал вращается всегда в одном направлении.Колеса заводские 12-е,еще раз повторяю,перегрузок трактор не испытывал,так же как и резких отпускании сцепления.Хозян больно дотошный,все делает на первой передаче,а 4-ю вообще никогда не включал.На то,что конструкция барабана слабая,я тоже обратил внимание.После первой поломки(барабан что на фото)предлагал ему попробовать привлекать на его ступицу барабан от мотоцикла ИЖ.Там то сверху звездочка папрессована ,такой вряд ли разорвет.

Jesha написал: Видно что износ выступов дисков происходит с одной стороны более чем с другой. Могу предположить, что это сторона отвечающая за передний ход.

у сцепление нет стороны отвечающей ни за передний,ни за задний ход.Для этого есть коробка передач. Если не ошибаюсь,у вас похоже лишний ведущий диск.муфта фрикционная состоит из одного опорного,четырех ведомых,и четырех ведущих дисков.

Посмотрите видео

Шрайбикус написал: юрий с, добрый день, нормально, нашел его эскиз/рисунок на видео на Запорожском портале Ютуб "Стартер на минитрактор мтз082 двигатель ск12". Понятно по рисунку. Уже из Москвы прислали Стартер TOYOTA, 1KR-FE ST770718 (небольшой,б/у). Цена 1000р и доставка из москвы 500р+770р, всего = 2270р. Закажу токарю зубч.венец.

Шрайбикус, добрый вечер.вы стартер проверяли?он точно крутит как вам надо.я первый купил он крутил не туда.вам надо правого врашения.я брал от субару.у них другое внашения.