Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

МТЗ-112ТС, Я имел ввиду внутрь корпуса. У нас (132) сливная пробка только в заднем мосту, хотя бобышка вроде бы есть. Чтобы разобраться с осевым перемещением рычага тебе придется откалывать корпус шарнирной рамы. Иначе шарик будет выпадать постоянно.

все, я забираю свои слова обратно:

Я тоже :o . Пружина с шариком находятся внутри болта.

Alex_UssR написал: все, я забираю свои слова обратно:

Halin написал: Я тоже :o . Пружина с шариком находятся внутри болта.

Ну вот. А я сейчас посмотрел углубление которое принял за сливную пробку. Нифига это не пробка. Щумал пальцем и отверткой в надежде найти грани для шестигранника. Ничего. Видимо изнутри что-то прикручено в это отверстие. Тогда выход один - разбирать. Все внутри. Как я этого не хотел. Все тянул и знал что я прав, но думал может ошибаюсь. И так времени нет, а тут еще трактор половинить. Эх.

МТЗ-112ТС написал: Пружина с шариком находятся внутри болта.

КАК???????????????????????????? Не придал значения. Во голова. ВНУТРИ??? Пошел смотреть.

МТЗ-112ТС написал:

Alex_UssR написал: все, я забираю свои слова обратно:

Halin написал: Я тоже :o . Пружина с шариком находятся внутри болта.

Ну вот. А я сейчас посмотрел углубление которое принял за сливную пробку. Нифига это не пробка. Щумал пальцем и отверткой в надежде найти грани для шестигранника. Ничего. Видимо изнутри что-то прикручено в это отверстие. Тогда выход один - разбирать. Все внутри. Как я этого не хотел. Все тянул и знал что я прав, но думал может ошибаюсь. И так времени нет, а тут еще трактор половинить. Эх.

МТЗ-112ТС, Даже если шарик с пружиной находятся не внутри болта,может объясните КАК??? при откручивании того самого болта шарик с пружиной выпадет внутрь?Шарик упирается в вал,на него давит пружина,все прижато болотом.Если вывернуть болт,то все должно выпасть наружу,либо остаться в отверстии.Тут получается когда пружина давила на шарик,он не проскакивал внутрь,а когда пружина перестала давить,проскочил.Причём сквозь вал.Прям фантастика какая то.Но даже если шарик с пружиной чудесным образом переместился внутрь,не стоит сильно волноваться.Пусть он там живёт до лучших времён.Может когда появится более венская причина для разборки узла,тогда и шарик можно достать.В этом месте нет таких деталей которые поднимут шарик со дна,а переместиться куда либо по картеру не дадут перегородки.Если только он умеет проникать через сплошной металл(а он похоже умеет).

oleg48, Олег, прошу прощения, но Вы вообще бросили курить. Располовинил малыша. Пружинка действительно внутри болтика. Шарика нет. Не нашел его внутри картера. Вот тут возможно ускользнул в ведро. Поздно уже и не стал фильтровать. А вот на счет муфты......... Ребят, у меня она не в идеальном состоянии, а просто как новая. Сфоткаю потом или видео сниму. Износа Вообще нет никакого. Ощущение, что вчера с конвейера. Покажу. И ответная часть муфты в точно таком состоянии. Вот вам и проволочка. 1999 г.в. малыш.

oleg48, Без обид. Попробую показать как можно скорее. Поймете, что сообщение Ваше не в тему. Без обид, хорошо?

вопрос другого плана - 106-ой подшипник первичного... У меня он развалился. Заменил на KOYO c CM (вроде как с зазором для электромоторов - увеличенный относительно нормального). Снимал вчера - крутится рывками, аки квадратный. Промыл - промазал и все одно... За неимением собрал как было... вопрос - третья разборка не за горами?

P.S. Самый юмор - изначально то он крутился свободно, пусть и с некоторым натягом (хотя я вал перед запрессовкой втулки и втулку полировал).

Alex_UssR, Ты прекрасно знаешь ответ на свой вопрос. :eek: 106-ой радиально-упорный шариковый подшипник. Осевая нагрузка - 70% от радиальной. Радиальный подшипник не рассчитан на значительные осевые нагрузки. Будь он KOYO или ГПЗ. Какой ты поставил непонятно. И почему родной так быстро развалился тоже. Что-то твой тракторок быстро сыпится. Подозрительно! Зачем раскалывал шарнирную раму? Ведь на фото 152? Ради того, чтобы посмотреть, как там всё устроено? Безусловно, твоё фото расставила точки над i. Но ради этого разбирать гарантийный трактор?!!! :confused:

Halin написал: Alex_UssR, Ты прекрасно знаешь ответ на свой вопрос. :eek: 106-ой радиально-упорный шариковый подшипник. Осевая нагрузка - 70% от радиальной. Радиальный подшипник не рассчитан на значительные осевые нагрузки. Будь он KOYO или ГПЗ. Какой ты поставил непонятно. И почему родной так быстро развалился тоже. Что-то твой тракторок быстро сыпится. Подозрительно! Зачем раскалывал шарнирную раму? Ведь на фото 152? Ради того, чтобы посмотреть, как там всё устроено? Безусловно, твоё фото расставила точки над i. Но ради этого разбирать гарантийный трактор?!!! :confused:

Halin, потому, что у меня первичник приводится с другой стороны. За те мелкие шлицы, на которых сидит вал ВОМа\привода задницы. Грубо говоря, у меня коробка стоит задом наперед. Соотв. чтобы подлезть к подшипникам, трактор нужно колоть (в отличие от 132-ого, где нужно снимать картер сцепления).

Грохот достал - если раньше только на 4-ой, то теперь на всех. Ну фигли - я езжу с прицепом по 14 км за раз.

P.S. Качество? Втулки пром вала - первой и 4-ой шестерен, ставлю на призмы вал с ними - биение 0.1-0.15 на поясках, по-которым работают игольчатые подшипники. Картер весь в раковинах. Далее - там фото шарнирной рамы - обратите внимание на пятно от сварки справа. Выше профрезерован паз под валик реверса. Стенку провалили... Решение? наварена заплатка))) И вся шарнирная рама - франкенштейн из заплаток и частей 132-ого. И главное про литье - там же на фото, в бурой чаче - стеклянный шарик) Сидит в металле.

Втулку одну на пром вал купил новую - в фирменно магазине МТЗ, который возле завода в столице... В итоге собрал промвал, втулку поставил на 4-ую передачу - ну по-смыслу то она больше всего изношена... Набил КЕТАЙСКИЙ 204-ый, для проверки зазора... Шестерню заклинило между подшипником и блок шестерней))) Она перестала вращаться! Почему? Потому, что втулка короче, чем стоявшая ранее с кислотным штампиком. Вал первичника был заменен по-гарантии, со втулкой (как я ее напрессовывал - отдельная песня). Пол года и на нарезанной мелкой шестерне мелкие сколы (первой передачи). Шестерня первой передачи, которая на провалу - в идеале. Второй передачи - как на первичном, так и на промежутке, в идеале. Стоял подшипник на 4-ой передаче - там он крутился так же, рывками. Еле его выбил - посадочное сильно зажато. Поставил с увеличенным зазором (читай в наличии был только C3) - крутится отлично. На первичный, судя по-всему, нужно ставить С3 или даже С4 или менять кривой картер (т.к. видимо вал, тупо перекашивает). P.S.2 Подшипники - Крафт, АПП, UBP (КПК) и прочий шлак. Т.е. самый-самый дешевый, на тракторе за 5ть косарей. Еще жигули хаем...