Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

страник, трактор в хорошем состоянии и чисто

Halin, у меня рычаг не фиксируется и иногда выбивает т.е. отключается зад.мост. Периодически проверяю включение рычага ...

Шрайбикус написал: Halin, у меня рычаг не фиксируется и иногда выбивает т.е. отключается зад.мост. Периодически проверяю включение рычага ...

Шрайбикус, там две крупнозубые муфты. Если втыкать в момент сильной пробуксовки - будет косой износ и начнет выбивать. Плюс там реально пробка, под ней пружинка и шарик. Внутри картера - сектор с мелкими дырочками, в них проваливается шарик и какбы стопорит сектор. В итоге решения два - открутить пробку, вынуть и растянуть пружинку. Ну или разбирать мост и менять-править муфту.

МТЗ-112ТС написал: Пардон. Не рассмотрел, что деталь 52 внутри стоит. Ну все равно нет тросика и не увидел пружинки с шариком. Может каким-то образом внутрь провалились. Эх. Разбирать наверное придется.

МТЗ-112ТС, скорее тупо выпала на землю. Внутрь оно точно не провалиться - там сектор стоит практически в упор к стенке картера. Так что найти подходящий шарик и пружинку, поставить и мб перестанет выбивать... Но если столько ездили с палкой-проволокой, муфте капут.

Шрайбикус, Приветствую, дружише! Дело в том, что до выкручивания болтика, было ощущение недовключения моста. А сейчас этот рычаг, при совпадении всех шестерен и муфт в мосту/мосте свободно болтается в своем диапазоне крайних точек.

Alex_UssR написал: там две крупнозубые муфты. Если втыкать в момент сильной пробуксовки - будет косой износ и начнет выбивать.

Прошу прощения. Какой дятел, или на кой этот дятел, будет втыкать задний мост в момент сильной пробуксовки и тут предпологаю что и с перегазовкой? Покажите мне его пальцем пожалуйста. С пружинкой и шариком у меня чето туго. Нет их. Провалились наверное. Разбирать. Муфту менять если действительно есть серьезный износ, а если нет, то скорее всего косяк САЗ. Дырочки в секторе нарезаны с огрехом. С проволочкой нормалек. Да и сейчас без пружинки и шариком без проволочки (на свободно ходящем рычаге) замечательно держит задний мост. Опробовал уже.

Разбираю. Второй раз уже. Первый был когда вал порвало из-за кирпича во фризе. Может помнит кто. 16 лет назад примерно. писал об этом лет 5-7 назад наверное.

МТЗ-112ТС написал: Нет их. Провалились наверное.

Телепортировались - однозначно. Как они до этого там сидели и не выпадали? Почините узел фиксации и будете дальше ездить.

МТЗ-112ТС написал: Какой дятел, ... будет втыкать задний мост в момент сильной пробуксовки ... ? Покажите мне его пальцем пожалуйста.

Мне стыдно признаться :mad: (и дятлом давно не называли :) ), пару раз случалось. И шестерни в коробке бывает скреготят. У кого такого никогда не бывает? Хотелось бы краешком глаза посмотреть. Палочки и проволочки у нас в генах. Сам пользуюсь, хотя отношусь к этому крайне негативно. Если у тебя раньше было недовключение, а теперь все ОК! - нужно смотреть и щупать на месте (нравится мне это занятие :flirt ). Теоретически такого быть не должно. Как вариант, зазор или раковина между стенкой и рычагом-сектором. Туда, кстати, и шарик мог "улизнуть", и пружину закусить.

МТЗ-112ТС, СПАСИБО!. Буду разбираться с рычагом для вкл.з\моста, но пока жду з\части на сцепление...это первоочередное. На днях закажу ступицу токарю, но пока барабан еще в пути. И как запуск "новой техники" - в начале изготовлю (на токарном) из полимера\пластмассы макет ступицы под барабан, чтобы точно определить "размер 46+/-1мм". Как я понял, самое главное, чтобы выступы первого ведущ. текстолит.диска в рабочем положении и при нажатии на педаль/рычаг сцепления не касались (не упирались) в торцы пазов (равное числу выступов на текстолит.ведущ.диске) на барабане, сломаются! Должен быть зазор ~1мм, можно и чуть больше, там есть запас. Это мое мнение. (Испытал Частот.Преобраз. на э/двиг. токар.станка ТВ6, пока без нагрузки). Впереди испытание ротор.косилки Заря, переделанной под минитрактор; грабли под м/трактор, шириной захвата 2,5м и еще кое-что, но это секрет).

На землю точно ничего не выпадало. Трактор стоял на тротуарной плитке. Поддомкрачивал одну сторону что бы масло не выливалось, но подъема не хватило. И самый первый раз когда болтик выкрутил, то чуточку пролилось на плитку. Сразу закрутил и с этого момента нестало стопориться. На плитку ничего не вываливалось. Рычаг включения, с выкрученным болтиком, имеет ход около 1-2 см в поперечном направлении по своей оси на которой сидит. Думаю, что при ослаблении болтика надо было рычаг также тянуть, чего я не делал. Но как там вообще шарик держался если такое расстояние в 1-2 см присутствует. И каких размеров этот шарик? Если он там провалился с пружинкой, боюсь как бы их там не закусило в самый неподходящий момент. Все же надо разбирать для успокоения души. Или попробовать слить масло, может вывалятся.

Шрайбикус написал: Как я понял, самое главное, чтобы выступы первого ведущ. текстолит.диска в рабочем положении и при нажатии на педаль/рычаг сцепления не касались (не упирались) в торцы пазов (равное числу выступов на текстолит.ведущ.диске) на барабане, сломаются! Должен быть зазор ~1мм, можно и чуть больше, там есть запас. Это мое мнение.

При нажатии на педаль сцепления - диски раздвигаются вглубь. То есть, расстояние от торцов прорезей чаши до выступов на дисках не меняется. Когда у себя собирал, то убедился, что те самые 46 мм не зря. Промерил все размеры раз 10, делал расчеты всех расстояний и действительно, все четко должно становиться при 46 мм. Получилось на пол миллиметра меньше потому что токарь перестраховался и проточил ступицу на эти пол миллиметра глубже. Промерил, когда уже приехал домой. Но и так хорошо. Ступицу с чашей не так просто было зажать в токарном патроне. Пришлось вытачивать оправку, на нее напресовывать ступицу, потом ступицу чуточку проточить снаружи как контрольный поясок и что бы он не гулял относительно внутреннего диаметра. И потом протачивать внутри. Несколько раз уходило в яйцо. Задолбались выставлять опять с индикатором по наружнему пояску и точить внутри. Короче, намудохались. Казалось бы фигня какая, а на все ушло часа три. Ну и шайбу выточил на всякий случай для наставки на вал с другой стороны. Не пригодилась т.к. вал я отпилил. Получилось очень ровно. Торец как шлифованый. Отрезал нажовкой по металлу. Сначала на пол миллиметра насечки делал по всей окружности вала и постепенно в сплошную линию дорезал. Потом понемного заглублялся вражая вал и так до середины. Отрезал 14 мм вала + 1 мм толщина самого ножовочного полотна. 15 мм получается убрал. Так что не заморачивайтесь с выщетом прорезей на чаше. Берите за ориентир размер в 46мм и все остально станет как надо. PS: У меня вообще сначала получилось это расстояние по расчетам 46мм, а потом нашел статью, где этот размер был указан. Сам себя перепроверил. Так и сделал.

МТЗ-112ТС написал: Все же надо разбирать для успокоения души. Или попробовать слить масло, может вывалятся.

Эта тема уже "мусолилась" в теме. Не заморачивайся. Никакая сила не подымет шарик и пружинку со дна. 1-2см в поперечном (осевом) - это о-о-очень много. Что-то у тебя со стопором (штифтом). Шарик 100% выпал - 8мм диаметр, в 204-205 подшипниках их около 10 штук. Удивляюсь как сухарик не выскочил из канавки шестерни-полумуфты?!

Halin написал: Шарик 100% выпал

Ну я же написал, что ничего не выпадало. И тем более, что бы выпасть шарику, надо пружинке выпасть первой. Не верить своим глазам что ли? За диаметр шарика спасибо и за номера подшипников. Слить масло думаю снизу. Вчера и не было времени рассмотреть, но там кажется внизу есть пробка. Если так, то есть вероятность, что поймаю шарик с пружинкой. По всему остальному пока ничего сказать не могу.