Оцените технику

еще

в общем начал потихоньку в ознакомительно-ревизионных целях разбирать немного движку, отрегулировал декомпрессор, перебрал и укомплектовал узел регулировки газа/отсечки... блин, насколько разное отношение к технике у нас и у буржуев... что мешает нашим сделать такую же конструкцию толкателей на УАЗе для 417 и 421 двигателей? ход декомпрессора действительно очень мал, так как мала высота кулачка, но даже при таком раскладе включив декомпрессор двигатель спокойно крутится за пускач газовым ключом №1.
Biuzar по ходу был прав, а Duck не совсем.... декомпрессор работает на выпускной клапан, впускной клапан держит идеально - налил соляры во впускное окно, простояла всю ночь ни капли не утекло через клапан, так что это реально выбивало пламя из-за момента перекрытия, а не из-за неисправности.

немного фотаю для справочных данных

кста на самом нижнем регулировочном винте (тот что на 10 мм) на головке под 10 ключ была пластиковая "кепочка" чёрного цвета, закрывавшая доступ к регулировке с надписью "Garanzia"... т.е. гарантия вроде... эт чё? винт похоже регулирует отсечку топлива..... при чём здесь гарантия? может это вроде "целки" на наших двигателях?

2Dred А понял, у тебя на старом движке отсутствует верхняя крышка, к которой тросики крепятся. biuzar был прав, болты регулировочные.

Dred написал : так что это реально выбивало пламя из-за момента перекрытия, а не из-за неисправности.

Принцип работы дизельного двигателя никто не отменял:) Если нет компрессии,не заведется. А компрессии может не быть из-за неисправности клапанов или ЦПГ. Ну и там соляра не поступает....

2Ged Спасибо за фотки, все видно замечательно! Будут вопросы-обращайся.Чем смогу-помогу(советами):)

2biuzar

Какое масло рекомендуешь? Может имеет смысл какой-нибудь химии залить чтоб шлаки убрать?

Перепост с форума уазоведов, пост gazovod

Регулировка момента впрыска там не предусмотрена (эта техника для тех кто только с пальмы спустился). Но можно проверить, если момент начала подачи в пределах 18-22 град. до ВМТ то это терпимо, если нет то можно регульнуть. Проще это сделать шевелением ТНВД, припозднить-подложить прокладки (поднять), заранить-фрезернуть посадочное место (опустить). Минус в том, что при этом мы нарушаем ход плунжера.

Для определения момента нужен так наз. "мениск" трубка с накидной гайкой под выход ТНВД , к-рая заканчивается вертикальной стекляшкой или пластиком с каппиляром. Напыжеваеш это вместо патрыбка к форсунке и вращаеш двиг. Когда топливо заполнит каппиляр остановись, освободи его до половины(выдуй,вытряси,вымокни), и после этого потихооооньку, остороооожно вращай двиг. Как только уровень в каппиляре начнёт подниматься, это и есть момент начала подачи. Остановись и сделай метку на маховике. Потом найди ВМТ и сделай вторую метку. Дальше останется вычислить зазор между метками в градусах. Для хоженого двига впрыск лучше позднее,чем раньше и форсунку выставь на 130-150 вместо 180 заводских. Ты потеряешь в мощности, но двиг будет работать мягче и дольше. Хотя если трактор заводится и ехает, то ничего не делай, заводи и ехай (как афроарабы)

, а Duck не совсем...прав.

Ну чтож, рад за Вас! Только вот какая штука: перекрытие клапанов служит для оптимизации очистки и наполнения цилиндра и не меняет направление газового потока. Если у Вас действительно вылетало пламя из впускного патрубка на холостых, то под нагрузкой не только краска с коллектора облезет.. Удачи!> Принцип работы дизельного двигателя никто не отменял:) Если нет компрессии,не заведется. А компрессии может не быть из-за неисправности клапанов или ЦПГ.

С буксира дизель заведется с компрессией 12-15кг. т.е. с фактически мертвой поршневой или свистящими клапанами.

Ged написал : Какое масло рекомендуешь?

По вашему двигу ничего не могу сказать. У меня дизель Челябинский и я залил в него,согласно рекомендации изготовителя, SAE 10W/40 для использования в течении всего года.

duck написал : С буксира дизель заведется с компрессией 12-15кг.

Не спорю! Но буксир не всегда под рукой.

duck написал : т.е. с фактически мертвой поршневой или свистящими клапанами.

2duck Вы-гений!!! А у нас, по старинке, зачем-то меняют цилиндры,поршня, притирают клапана!:a :a :a :D :D :D Представляете, какие убытки при нынешнем кризисе???:mad: :D :D :D Спасибо за информацию, было очень весело!:applause:

duck написал : перекрытие клапанов служит для оптимизации очистки и наполнения цилиндра и не меняет направление газового потока.

Действительно не меняет! Но все-же,при обоих открытых клапанах,газовый поток не выбирает, через какой клапан ему выходить и идет туда, где открыто.

Dred написал : Biuzar по ходу был прав, а Duck не совсем....

ну вот, понеслось...
переформулирую фразу: по ходу предположение Biuzarа было правильным, а Duck не совсем угадал....

чего ссориться, все делают очень полезное дело - попытка аборта по телефону, двигателя никто не видит толком, поэтому любое из предположений может быть как верным, так и ошибочным.

то, что клапана в поряде - это только теперь факт неоспоримый, т.к. керосин и соляр вытекают шустро, я всегда так после притирки проверяю...

давайте спросим у Gedа, он заводил без фильтра: у тебя через впускное окно пламя хоть немного выбивает? движки должны быть по этому параметру идентичны, так как никаких возможностей для регулировки момента открытия клапанов я не нашёл - всё тупо просто: кулачок жёстко посаженный на валу, толкатель, коромысло... только если зазоры в плюс-минус уйти могут...

и вот еще: принцип чукчи, разбирающего будильник, меня в очередной раз не подвёл, после снятия крышки картера двигателя нашёл там обломок так и не опознанной мною детали, завтра сфотаю и выложу... всё из наличного цело, может раньше что отламывали..

вот еще вопросец возник: на ТНВД пимпочка с сектором, сектор порядка 120 град, но при нажатии рычага газа пимпочка двигается не во всём секторе, а только в части, я ее обозначил сектором газа, в другую часть сектора пимпочка уходит когда жмёшь отсечку... это нормальное поведение механизма?

2Dred Ночью не заводил, днем пламя не видно. А где сливная пробка, при беглом осмотре не нашел. Пробовал лить эфир в отверстие на клапанной крышке - не завелся, так что прыскай в воздухозаборник.

Dred написал : попытка аборта по телефону, двигателя никто не видит толком, поэтому любое из предположений может быть как верным, так и ошибочным.

Согласен на все 100%!!! Мои предположения имеют основу в виде опыта работы слесарем по сборке дизельных двигателей.:) А насчет ТНВД-пообщаюсь с человеком,который их ремонтировал.