Оцените технику

2Dred Ночью не заводил, днем пламя не видно. А где сливная пробка, при беглом осмотре не нашел. Пробовал лить эфир в отверстие на клапанной крышке - не завелся, так что прыскай в воздухозаборник.

Dred написал : попытка аборта по телефону, двигателя никто не видит толком, поэтому любое из предположений может быть как верным, так и ошибочным.

Согласен на все 100%!!! Мои предположения имеют основу в виде опыта работы слесарем по сборке дизельных двигателей.:) А насчет ТНВД-пообщаюсь с человеком,который их ремонтировал.

Dred написал : это нормальное поведение механизма

Со слов опытного человека-нормально.

duck написал : С буксира дизель заведется с компрессией 12-15кг.

biuzar написал : Не спорю!

duck написал : т.е. с фактически мертвой поршневой или свистящими клапанами.

Что в общем-то тождественно. Будем последовательны? Примерно с такими характеристиками дизели и попадают в ремонт. Сборка и диагностика с ремонтом - не одно и то же.

biuzar написал : ...зачем-то меняют цилиндры,поршня, притирают клапана!

  Чтобы не заводить с буксира, от 24 в. вместо 12, не накручивать пружину регулятора на пускаче и т.д. и просто чтобы машина тянула нормально.. 

Автору - пардон за мусор в теме, если лишнее - пусть модераторы снесут..

..на ТНВД пимпочка с сектором, сектор порядка 120 град, но при нажатии рычага газа пимпочка двигается не во всём секторе, а только в части, я ее обозначил сектором газа, в другую часть сектора пимпочка уходит когда жмёшь отсечку... это нормальное поведение механизма?

Нормальное. У Вас же двигатель управляется двумя рычагами.

Честно говоря, 2duck ,дело в том, что мы отклонились от темы.Насчет работы двигателя можно говорить сколь угодно . У каждого свое видение проблемы,свой опыт и свои знания. И если из спора рождается истина,то это замечательно!P.S.Ничего личного.:)

Dred написал : и вот еще: принцип чукчи, разбирающего будильник, меня в очередной раз не подвёл, после снятия крышки картера двигателя нашёл там обломок так и не опознанной мною детали, завтра сфотаю и выложу... всё из наличного цело, может раньше что отламывали..

вот еще вопросец возник: на ТНВД пимпочка с сектором, сектор порядка 120 град, но при нажатии рычага газа пимпочка двигается не во всём секторе, а только в части, я ее обозначил сектором газа, в другую часть сектора пимпочка уходит когда жмёшь отсечку... это нормальное поведение механизма?

Вот, может что найдете http://www.minitraktorcz.nm.ru/history.html

а блин, подвела невнимательность... сварил вчера впускной и выпускной патрубки, сдела глушитель и воздухан, купил для изготовления "кривого стартера" храповиковую гайку от жигулей, сделал кривой, минут 40 крутил, извёл остатки быстрого старта, максимум чего добился - три-четыре самостоятельных оборота двигателя... ну, думаю, искра наверное плохая :) решил посмотреть что со скоростями, как втыкаются... тут крутя кривой обнаружил, что у меня 1 скорость вперед и 4 назад...... звонок Илье подтвердил - для заводки нужен "левый" кривой и крутить против часовой :) :) :)

Дружище, зато будет повод лишнюю стопочку выпить, когда все-таки заведется :)

Dred написал : после снятия крышки картера двигателя нашёл там обломок так и не опознанной мною детали, завтра сфотаю и выложу

"Завтра" уже прошло, но фото не вижу...

тут блин новый геморрой подтянулся... сделал правильный кривой, двигатель утром завелся, разрешив тем самым загадку с пламенем из впускного окна... двигатель мой по ходу заводится в обратную!!! :( :( :( т.е. я пока не понял, куда точно крутится при этом коленвал, вроде бы правильно, т.к. кривой не прихватывает вместе с коленом, а выбивает назад храповиком... но при этом впуск идёт конкретно через глушитель, чувствуется как всасывает воздух если поднести ладонь, а весь выхлоп идёт через впускное окно... двигатель по прежнему не реагирует на рычаг газа и не глушится отсечкой... но при этом быстро выходит на высокие обороты и держит их очень уверенно... т.е. картина в точности такая же, как и при первой заводке с буксира...

етитский кот! я уже всю голову сломал и обзвонил кого только можно... пока понял, что это может быть от многих причин, начиная с неправильной взаимной установки шестерни КВ и РВ (не по меткам), и вроде бы может быть неправильный момент впрыска, но я этого пока не понял, надо снимать клапанную крышку, форсунку и смотреть что происходит... если бы коленвал крутился в обратную сторону, двигатель не должен вроде бы развивать оборотов, а тут наоборот, но вот признак что не слушается газа как раз говорит про обратную заводку... самый прикол, что я пока еще ничего не трогал, а что трогали до меня спросить не у кого...

а фоты обломанатой детальки я не вешаю, т.к. у меня модем сломан и я сижу третий день на чужом нете :( могу описать: сломанатая деталь вызлядит как обломок крепежного уха, т.е. если у прокладки патрубка оторвать ту часть, в которой дырка под шпильку, то будет похоже. Дырка эта на 6 мм, материал деталины - сталь калёная, т.к. излом характерный.

чую, когда через год заведусь - скуплю всю ликеро-водочную продукцию в сельпо :) :) :)

вот нарыл: ничего страшного с ним не случится. существуют 3 опасности пуска с эфиром : возгорание во впускном тракте, запуск в обратную сторону по вращению, превышение макс. оборотов (разнос) . 1-ое наиболее вероятно при наличии свечей предпускового подогрева, поэтому лучше их отключить. пуск в обратную сторону- ничего страшного, просто на соляре он уже не пойдет. разнос пожалуй самая серьёзная опасность. дозируйте подачу эфира очень осторожно. а рассказы про якобы "привыкание" двигателя к пусковым жидкостям на мой взгляд ненаучная фантастика.

было тут: http://forum.110km.ru/12/6890.html

мож правда эфир в обратку запускает?