Мотоблок на базе двигателя Иж, это реально

догружай до 250 кг. и работай не напрягаясь, а если цепь не выдержит значит переделывай привод.:yu

гагарин написал : догружай до 250 кг

Легко сказать, но все равно спасибо за совет. Повешу 2 гири по 32 кг для эксперимента.

Lomik написал : При заглублении плоскореза, мотоблок буксует и зарывается.

Lomik написал : Судя по конструкции, некуда добавить такой вес. Что посоветуете?

На сцепке сделать переходник, чтобы удалить от колес сам плоскорез (заменит утяжеление 100-200кг)

Добрый день. Недавно мой мотоблок Viking 440 приказал долго жить, да и со времен покупки масштабы возделываемых земель изменились. Прочитал всю ветку, решил сделать мотоблок сам. Имею Иж Ю-5 двигатель в отличном состоянии. Конструкцию мотоблоков себе примерно представляю. И тут возник вопрос по самостоятельному изготовлению редуктора. Возможно ли использовать маховик от какого-либо авто, в качестве большой шестерни, и подобрать к нему маленькую шестерню. Мотоблок будет оспользоваться для обработки почвы фрезами и маленьким плугом. картер для редуктора в изготовлении сложности не представляет.

ep331 написал : Возможно ли использовать маховик от какого-либо авто

...и поместить его в маслянную ванну.

Сделать герметичный корпус редуктора и залить туда масла, не такая большая проблема. Вопрос в том выдержит ли редуктор нагрузки.

ep331 написал : выдержит ли редуктор нагрузки.

Это зависит от передаваемого усилия.

klesch написал : Это зависит от передаваемого усилия.

И конструкции самого редуктора!

ep331 написал : Возможно ли использовать маховик от какого-либо авто, в качестве большой шестерни, и подобрать к нему маленькую шестерню.

Шестерню подобрать несложно, к примеру шестеренка от бендекса стартера. Нужный запас прочности больше даже чем надо.

Но вот мысли в слух:

Нужна ли такая масса этой детали как маховик ?

Если сунуть маховик в корпус, то есть маслянный картер, какой же вес получиться?

Да и не такое уж большое передаточное число получится, но размер будет внушительный.

Из личного опыта могу сказать, неудобно получать вращательный момент с оси большой по диаметру
шестерни.

вот к примеру

Трудность заключалась в том что предпоследняя пара при увеличении диаметра требовала увеличение ведомой шестерни иначе упиралась в ось последуюшей шестерни.

Stels-ua написал : Но вот мысли в слух:

Нужна ли такая масса этой детали как маховик ?

Если сунуть маховик в корпус, то есть маслянный картер, какой же вес получиться?

Да и не такое уж большое передаточное число получится, но размер будет внушительный.

Из личного опыта могу сказать, неудобно получать вращательный момент с оси большой по диаметру
шестерни.

Понятно. Будем думать дальше.

Оговорюсь сразу опыта сборки мотоблоков неимею ,по моему мнению легче изготовить редуктор
ЧЕРВЯЧНО ШЕСТЕРЕНЧАТЫЙ лля изготовления нужно подобрать большую шестерню и червяк который будет ее вращать.