Мотоблок на базе двигателя Иж, это реально

klesch написал : На каждом колесе по обгоннгй муфте. Задней скорости нет. Попросили привести в порядок.

обгонная муфта как работает на вашем колесе. и передача мощьности не теряется при этом?

klesch написал : На каждом колесе по обгоннгй муфте. Задней скорости нет. Попросили привести в порядок.

Поделитесь опытом, как Вятковский двиг переделан в редуктор?

ушаков написал : Возникли следуюшие вопросы:

1. ремни выдержат и сколько будут ходить
2. какие ремни использовать
3. не порвет ли цепь( от ГРМ ВАЗ двурядная)
4. что посоветуете по моей схеме?

заранее спасибо

так есть специалисты по этим вопросам?

ушаков написал : обгонная муфта как работает на вашем колесе. и передача мощьности не теряется при этом?

Обгонная муфта работае только при поворотах и выполняет роль дифференциала. Потери мощности нет. Выглядит так.

cimon чесно ничего не понял как работает. просто в живую не видел. не могли бы дать пояснения. как что и от какого агрегата данный девайс. -на втором фото не хватает пружины или я не прав? -для чего нужны внутренние зубья на фото 1?

ушаков написал : просто в живую не видел.

Принцип работы велосипедной втулки заднего колеса (педали крутишь - колесо вращается ,педали не крутишь ,колесо вращается ,но педали стоят на месте).

ушаков написал : от какого агрегата данный девайс.

Лет 25-30 назад снимал с сеялок в копровом цехе

ушаков написал : -на втором фото не хватает пружины или я не прав?

Да, действительно где то потерялась направляющая с пружиной, валяется без дела 25 лет.

ушаков написал : для чего нужны внутренние зубья на фото 1?

Принцип работы такой: в, как вы назвали зубья, упираются ролики на ответной части (где не хватает пружины), они вставляются по ходу вращения вала и вращают колеса, если начать поворачивать мотоблок в какую либо сторону, то колесо по внешнему радиусу начнет опережать колесо по внутреннему радиусу и соответственно опережающее колесо начнет вращяться с большей угловой скоростью, и ролики начнут переключаться в обратную сторону. Написал сумбурно, похоже, что не очень понятно, попробую нарисовать. Если вращать внутреннюю муфту2 (на ней крепится колесо), по часовой стрелке, быстрее, чем вращается наружняя муфта 1, то подпружиненые ролики будут перещелкиваться по внутреним зубьям муфты 1 и все усилие будет прилагаться к противоположному колесу, а второе колесо начнет обгонный маневр.

cimon написал : Если вращать внутреннюю муфту2 (на ней крепится колесо), по часовой стрелке, быстрее, чем вращается наружняя муфта 1, то подпружиненые ролики будут перещелкиваться по внутреним зубьям муфты 1 и все усилие будет прилагаться к противоположному колесу, а второе колесо начнет обгонный маневр.

• теперь понял спасибо за разъяснения.
  • и схема понятна.

Заодно вопрос может вы в курсе как соеденить мотор иж непосредственно с моторной звездочки со сцеплением и коробкой ВАЗ?

cimon написал : Обгонная муфта работае только при поворотах и выполняет роль дифференциала. Потери мощности нет.

Насколько я понял, задний ход не возможен.

AlNik54 я тож так понял. но спец прояснит лучше.

Этот мотоблок делал в 1985г., он расчитан был под плуг, но не понравилось, то, что захват плуга всего 25см, на вспашку участка в 5 соток уходило по 3часа. В том же году пришлось изготовить мотокультиватор с шириной обработки 0,9м, которым пользуюсь по сей день.