Мотоблок на базе двигателя Иж, это реально

sanda написал : сталь три?

Нет. Году наверное в 80-м катали у нас по заказу завода по выпуску сельхоз техники спецзаказ, там всего то одна плавка была, так я один хвостик приватизировал, с него и нарубил полос. А то, что винтом пошла, так нагрузки не малые, особенно на целине, да и корни иной раз попадаются. У меня гнутые фрезы откованы из тепловозных пружин, тоже их ведет винтом. Не могу уже пару недель выложить фото, чейто с форумом не порядок.

lexx написал : толщина мала.

4-5 миллиметров, не помню уже, но могу померить если надо.

Изготовил вал для механического привода охлождения

Сегодня подарили звездочку 28 зубьев 19,05, буду устанавливать ее на вал движителей!

Добрый вечер! Помогите с консультацией!!! По порядку. Движек-Т-200 чугунный цилиндр, поршень купил 3 кольца ставил по метке, стрелке к выхлопу. На цилиндре износа не было. ставил все нормальное. Движек стоит на доноре- Турист куплен был. Заменил сальник на правой стороне коленвала. Карбыратор был К-62Д С иж-ю, знаю что не подходит по жиклерам, но купил такой же рем комплект- то же самое. счас с Явы-ййяков. компрессия 6,5, после масла 8,5- обкатки не было. Глушитель сам варил по расчетам участника луноходов именно для т-200. Зажигание от магнето, 3 мм опережение. Искра на разных свечах отличная.
Вот теперь о проблеме- бензин под свечу- работает пока на съест залитый. если не заливать- с буксира даже нет вспышек. Продозрение- вообще нет движения воздуха на впуске. Пробовал все- с поднятой заслонкий, со снятым карбом и глушителем. Может кто сталкивался с таким? Движек готовлю для "КВ-05" вместо китайца. Если на пущу движек- буду думать как редуктор для китайца. Нога болит после Кика :-(

опрессуйте мотор - заглушите выхлоп, а вместо карба приверните пластинку с ниппелем от бескамерной шины. плавно накачивайте воздух в мотор, например до 0.5атм и слушайте откуда зашипит. скорее всего мотор "сосет" воздух мимо карба или.... в прокладке под цилиндр "забыли" сделать вырезы под продувочные каналы (встречал такое). Второе проверить проще - прысните бензин не под свечу, а во впускное окно, сняв карб.

Спасибо, попробую опрессовать, и сальник наверное придется посмотреть на правой стороне- может завернулся или пружинка соскочила.

2LVN а на поршне случайно нет окна в юбке со стороны впускного окна?если есть-меняй на без окна.можно попробовать растолкать и на полном газе осторожно попробовать рукой заткнуть карбюратор.должно ощущаться сильное разряжение.хитрый глушак на время сними чтоб не думалось на него.лучше вобще без глушака сначала завезти.если с толкача нет не чихов не пыхов то это не сальники и не прокладки.в прокладке под цилиндр точно "уши" вырезал?а вообще с таким горшком надо тока ногу показать и он должен запуститься.алюминевый не то.

Поршень без всяких вырезов. Прокладка под цилинтр была из готового набора. Сегодня начну ревизию. Сказали по поводу чугунного цилиндра- поменять на от пускача трактора Т-40, Насколько оправдано?

Докладываю- сальник коленвала за 3 недели после сборки(новый) разложился в сопли.......... попутно пытаюсь заменить подшипник коленвала- внутренности вынул, наружняя обойма не хочет- силу боюсь применять- вдруг внутри на обойме стопорное кольцо? Из набора взял салник коленвала меленький (из того же) он двукромочный. Бросил в бензин, если завтра не расворится............. его внешний размер 42 а у корпуса 38, ну это расточу- благо станок есть.

фото:

а подробнее о редукторе из коробки вятки??шаг цепи звезды от чего?