Мотоблок на базе двигателя Иж, это реально

student_ya написал : Набросал эскиз для привода механического охлаждения двигателя с восходовским зажиганием, изготовил, но ставить както страшно, масса получилась 1,34кг, а там консоль, обороты 1000-6000, и нагрузка от приводного клиноремня.

student_ya!Зачем тебе клиноременная передача, еще успеешь ее сделать(если вом задумаешь делать через левую крышку.Сделай как я (пост2930).Тоже мудрил с этими шкивами больше месяца чтоб как радоснег охлаждение вывести,не заню как на иже а на восходе доп клиноремень при заводке (особенно зимой) доп тормоз( я в этом убедился, приходится еще его крутить).Поставил шкив и крыльчатку в одном флаконе от пылесоса, поставил кожух обдува и все!Что бы не говорили скептики, система работает ничего не надо ей крутить,шелестит себе в кожухе (я вообще про нее забыл).

Карьер написал : поставил кожух обдува и все!Что бы не говорили скептики, система работает ничего не

А что скептики?Мало воздуха?Можно другую крыльчатку.На ИЖ П3 так ведь штатно сделано.Так что все правильно.

приветствую всех форумчан ,давно читаю ваш форум, очень много здесь полезного увидел . Решил показать свое изобретение может кому интересно будет.

тырсак написал : много здесь полезного увидел . Решил показать свое изобретение может кому интересно будет.

По эстетике у меня есть претензии,но это скорее,для порядка.Главное лишь бы нормально работало.Нравится решение,как заводить,сделать только красивее,а так,уже не цепь с педалью внизу.(автора прошу не обижаться)Нравиться реализация,как убирать(наверное так же и ставить) подножку,я на МТЗ ногой достаю,и не знал как это сделать.Про охлаждение понятно,что делать надо.И просьба подробнее про зажигание,если можно.Скорости переключать, как сделано,мне нравиться,у меня на втором МБ просто палка,Задней ,как я понимаю,нет?И колеса не разблокируются?

Я переделал заводилку на ручное как и было, только поставил два кулачка на зажигание, один на болие ранее зажигание, а второе на нормальный угол опережения и все отдачи как рукой сняло. стойт теперь тумблет при заводке включил на одно положение, завелся переключил на нормальную работу. а вот придумал как не переделывая конструкцию и направление движения не меняя близко поставить сцепку вот фото. растояние 15 см максимум 20см. Ваши предложения и замечания.

zybav написал : вот фото. растояние 15 см максимум 20см. Ваши предложения и замечания.

По заводилке- правильно сделал.По вопросу сцепки это Tuger.я фрезерую мало,Нева у меня переделанная,ушастый не тягаю(окучиваю МТЗ 05),задняя есть,короче он знает больше.Я думаю он подскажет.

zybav написал : не переделывая конструкцию и направление движения не меняя

А чем обратное направление движения не нравится? Движку всё равно, редуктору тоже, а развесовка лучьше будет.

zybav написал : растояние 15 см максимум 20см

Скорее минимум 20, да и заводилка мешает. ИМХО лучше поставитьсцепку с другой стороны ноги, под движком. Площадка как раз хорошо завяжется между ногой и рамой, всё покрепче будет. Поскольку шкворень уже будет не вставить, то лучше делать на базе кардана, (в теме выше это уже обсуждалось).

тырсак написал : давно читаю

чего-же так не внимательно?:eek: Если с телегой скорость будет километров 5-7, то ещё куда не шло, а если выше - рано или поздно полёт из сидухи гарантирован.:(

tuger написал : Скорее минимум 20, да и заводилка мешает. ИМХО

заводилка уже ликвидирована, её нет, и припятствий для сцепки нет, насчет шкворня можно с низу засунуть и зашплинтовать.

tuger написал : А чем обратное направление движения не нравится? Движку всё равно, редуктору тоже, а развесовка лучьше будет.

А вот здесь вы не правы, если разбирали редуктор то могли заметить что шестерня главной передачи в два раза шире чем шестеря заднего хода, собственно уменьшается запас просности, и так использую болие мощьный двигатель! А вот схема и фото реализации проэкто, готовой фотки нет, не удалась. но принцип понятен будет, второй кулачек в оригинальной идее стоит на площадке с старого зажигания обрезаного а у меня просто на двуш шпильках.

zybav написал : шестерня главной передачи в два раза шире чем шестеря заднего хода

Может Вы и правы, тогда как вариант, ногу вертикально между двигом и редуктором, сцепку впритык к ноге. Так и с развесовкой будет О.К., и плечо обкатки в норме.

Я честно сказать что Вы написали не совсем понял

tuger написал : ногу вертикально между двигом и редуктором, сцепку впритык к ноге. Так и с развесовкой будет О.К., и плечо обкатки в норме.

обьясните.

zybav написал : не совсем понял

Нога,я имел ввиду редуктор цепной, на котором вал с фрезами будет. Сейчас он стоит наклонно назад. ИМХО, стоит оставить место крепления, но поставить вертикально, тогда МБ будет перевешивать вперёд, к чему и стремимся. Сцепка тоже хорошо завяжется по креплению, будет держать большие нагрузки, можно будет от телеги хороший догруз делать.

Плечо обкатки, я имею в виду по аналогии с авто, грубоговоря от оси шкворня до оси колёс - оно напрямую влияет на усилия при повороте, каким рычагом легче ворочить, с соотношением 1 к 1-му (к чему стремиться данный проект), или например 1 к 8-ми? Только не говорите, что телега не нужна, машинка большая и мощная, на ход выйдет - телега прирастёт;).

Теперь понял предложение, и мне оно нравится во всем, кроме высокий гад будет! Я так понял перевес должен быть в сторону двига, тоесть увеличения веса на фрезы. И повесить сцепку на редуктор? Тогда прийдется делать усилители на корпус для надежности.

с зажиганием и охлаждением проблема , у меня контактное 6 вольтовое и с катушкой от москвича(без сопротивления) как я ни старался искра слабая. На странице 79 LOBZIK переделал магнето на электронную схему но я не могу понять куда подключить прерыватель, думаю так искра была бы сильнее. Охлаждение буду делать как STUDENT_YA или как КАРЬЕР только на фото КАРЬЕР не видно как именно он крепит крыльчатку к валу , очень хотелось бы увидеть.

zybav написал : высокий гад будет!

А ногу уже не укоротить? Или поставить так, чтобы нога проходила между двигом и редуктором? На худой конец сбоку поставить.

zybav написал : Я так понял перевес должен быть в сторону двига,

http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=53522&p=2208590&viewfull=1#post2208590 и далее:o

zybav написал : И повесить сцепку на редуктор? Тогда прийдется делать усилители на корпус для надежности.

Зачем? :confused: Гораздо проще и надёжнее под раму к ноге, свяжется этот узел очень жестко, и без усилений лишних.