Спор о аккумуляторах NiCd NiMh Li-Ion,оставляйте свои отзывы о их эксплуатации

С другой стороны, чем больше элементов, тем больше вероятность выхода из строя одного или нескольких элементов. Zergling - интересный ник, увлекаетесь Starсraft?

Voltovod написал : 12 вольтовый 1,5 А/ч более живуч чем скажем 12 вольтовый 2 А/ч , поскольку электролита в них больше при одинаковом размере.

Zergling написал : или значит в 2 амперной больше разброс по элементам, поэтому и дохнет быстрее.

А если на этот вопрос посмотреть из другого ракурса? Допустим, аккумулятор 2,0Ач через 3-4 года потеряет 25% своей ёмкости, и тогда он начнёт отсчёт жизни 1,5Ач-го аккумулятора. Тогда получается, что 2,0Ач живёт дольше? А насчёт количества электролита, так у 2,0Ач размер больше, чем у 1,5Ач..?

reef написал : А насчёт количества электролита, так у 2,0Ач размер больше, чем у 1,5Ач..?

Читайте ветку с начала.

Zergling написал : Здесь все сходится, чем больше в батарее элементов, тем больше разница между слабыми и сильными. Чем больше разница, тем быстрее умрут слабые элементы.

Ну если здесь собрались МАСТЕРА, то нетрудно после покупки перебрать банки и поделить их на две кучки - сильные и слабые. Из них и сформировать аккумы, всё-равно гарантия на них не распространяется. Таким образом следуя Вашей теории значительно продлим жизнь аккумов.

Да, ещё хранить их(NiCd) на время длительных перерывов в работе разряженными на дверце в холодильнике:) .

Gold_eggs написал : Читайте ветку с начала.

Начало ветки я читал давно, мог на что-то и не обратить внимание. Тем более, что контекст разговора мог быть о другом.

Реставратор написал : нетрудно после покупки перебрать банки и поделить их на две кучки - сильные и слабые. Из них и сформировать аккумы

В собранной таким образом батарее все равно будут разные элементы :( Значительно жизнь батареи не продлите.

Значительно продлить жизнь батарее можно лишь пойдя по другому пути. Соединяя элементы большими группами в параллель. Имея например на выходе 2.4 вольта при 10 амперах, вместо 12 вольт и 2 ампер.
Емкость остается та-же, ток значительно увеличивается, напряжение соответственно падает. Надо мотать двигатель толстой медью (зато мало витков), кнопка-регулятор низковольтная, но на большой ток. Внутренние соединения и контакты, а так-же щетки тоже на большой ток.

Производители пошли по другому пути, наращивая вольтаж до 18 вольт и выше :( Видимо производство моторов под большее рабочее напряжение дешевле, чем под больший рабочий ток. А недолговечные аккумуляторы производителя устраивают, за них можно стричь капусту :)

Zergling написал : В собранной таким образом батарее все равно будут разные элементы
Значительно жизнь батареи не продлите.

Да ну?

Zergling написал : Значительно продлить жизнь батарее можно лишь пойдя по другому пути. Соединяя элементы большими группами в параллель. Имея например на выходе 2.4 вольта при 10 амперах, вместо 12 вольт и 2 ампер.
Емкость остается та-же, ток значительно увеличивается, напряжение соответственно падает. Надо мотать двигатель толстой медью (зато мало витков), кнопка-регулятор низковольтная, но на большой ток. Внутренние соединения и контакты, а так-же щетки тоже на большой ток.

Вспомнилось:Эй! Аккумуляторы забыл!:D

Gold_eggs написал : Да ну?

веский аргумент

Gold_eggs написал : Вспомнилось:Эй! Аккумуляторы забыл!

смешно

ушел смеясь ;)

Gold_eggs написал : Увы, не разделяю общего оптимизма з/у -3 - 5 часов следовательно ток 0,3С. АКБ осталось циклов 10-15, ёмкость безвозвратно утеряна.

А восстановить нельзя никак?

Реставратор написал : Да, ещё хранить их(NiCd) на время длительных перерывов в работе разряженными на дверце в холодильнике

Ну зачем на дверце холодильника Можно в подвал или в землю закопать, ток пометить где закопал:D

Bryuslee написал : ток пометить

А что Вас так рассмешило? Если на даче шурик сезон отработал, а дома 8 месяцев ему просто делать нечего, что пусть аккум сдыхает что ли? На следующий сезон новый купите? Рекомендованный режим хранения для NiCd - разряженный при +5.
Хотя если хочется - там же на даче и закопайте и ток пометьте;)