01.01.2013 в 16:41:00
chico63 написал : kurganov, лучше всего померять ток, который эта отвёртка потребляет от аккума 2.4 в. Тогда нужный номинал резистора просто вычислить по формуле U/I =R, где U - величина падения напряжения на резисторе , равная в вашем случае 5-2.4=2.6 В. I - измеренный ток, в амперах. Можно и немного поменьше взять номинал резистора, ну какой есть в наличии. Мощность рассеяния этого резистора надо выбрать равным UxI, а лучше с запасом раза в 2, чтобы не сильно грелся. Просто я даже приблизительно не знаю, сколько потребляет моторчик вашей отвёртки от аккума. Можете просто поставить резюк ом на 5 и посмотреть, что будет. А потом прикинуть - уменьшить или увеличить номинал.
Странное дело! Всё померил, посчитал. Впаял резистор 2,7 Ом 5 Вт. Но видно с двигателями принцип делителя напруги не канает. Напряжение на клеммы двигателя стало подаваться хорошее - 2,6 В, но он вообще не может провернуть вал под нагрузкой! Двумя пальцами без усилий зажать можно. И резюк огненный. Оставил питаться напрямую от 5 В - отвёртка крутит как зверюга. Похоже, что
avtofokus написал : Если кто поверит на слово, то совет номер раз, не бойтесь подавать повышенное напряжение на шурик, моторчик больше боится перегруза т. е. когда он не крутит а уже останавливается (резко возрастает ток).
Да... Похоже электротехнику ещё раз перечитать надо..
01.01.2013 в 20:21:52
Вместо резистора нужно поставить несколько диодов последовательно.
01.01.2013 в 21:03:59
kurganov написал : Двумя пальцами без усилий зажать можно. И резюк огненный. Оставил питаться напрямую от 5 В - отвёртка крутит как зверюга. Похоже, что
Горячий - когда часто тормозите моторчик ? В момент торможения там действительно резко возрастает ток, соответственно на резисторе всё это гасится. Идеальный вариант - это сделать стабилизатор напруги именно на 2.6 в. В общем, лучше подберите недорогой блочок питания на 3.6-4 вольта и 1 А, или запитывайте от своего. Думаю, что вряд ли стоит морочиться сильно из-за дешёвой отвёртки. Кстати, идея с диодами может прокатить - падение напруги на обычном кремниевом диоде примерно полвольта. Только есть ли смысл морочиться и с ними ? Вообще принцип делителя работает всегда, только моторчик сильно непостоянная нагрузка - поэтому и подобные прикольные эффекты. К тому же - сильно маленькая номинальная напруга у движка. В общем, думаю, работайте и так. А то иногда мороки куда больше, чем экономической целесообразности.:)
01.01.2013 в 22:06:19
1А маловато будет.
02.01.2013 в 19:59:48
kurganov написал : Да... Похоже электротехнику ещё раз перечитать надо..
То что ток прямо пропорционален напряжению, мне перечитывать не нужно. Вы мне конкретно укажите на ошибочность моего высказывания. Или лучше расскажите (по научному), почему когда моторчик крутится в холостую, ток один, а при торможении вращения резко возрастает.
kurganov написал : Напряжение на клеммы двигателя стало подаваться хорошее - 2,6 В, но он вообще не может провернуть вал под нагрузкой! Двумя пальцами без усилий зажать можно. И резюк огненный. Оставил питаться напрямую от 5 В - отвёртка крутит как зверюга. Похоже, что
Я вам о этом и писал, что для работы эл. двиг нужно повышенное напряжение. То что теория не совпала с практикой, вы ошибаетесь, просто тут должен катить не простейший закон Ома. Двигатель сложная нагрузка, а не активное сопротивление определённой мощности, я вам и читать даже не советую. Практически 5 вольт нормальное напряжение для такого движочка, только критить им баз "фанатизма".
chico63 написал : Всего 19 постов назад Там в ссылке и про аккумы и про концы ...
Уважаемый, этот пост я как раз читал. С вами полностью согласен, питая "шурика" от акума да ещё автомобильного, работать нужно без фанатизма. Только позвольте вам заметить, ветка посвещается питанию от сети. Со своей стороны выдвигаю самое простое (на мой взгляд) решение данного вопроса. Берем трансформатор от старого телевизора, две накальные обмотки включаем последовательно. На выходе получаем 12,6 вольта переменки. Собираем простейший выпрямитель, 4 диода Д242 или (дохрена аналогичных и лучше), емкостишку электролитик на 200МКФ. Практически не убиваемый вариант, и простой в реализации.
02.01.2013 в 21:17:36
Несколько Странновато :cool: слышать от вас такое
avtofokus написал : Только позвольте вам заметить, ветка посвещается питанию от сети.
Когда несколько ранее вы САМИ писали это
avtofokus написал : Совет номер три, чтоб все таки "сильно" не привязываться к сети использовать автомобильные, мотоциклетные и акумы с бес перебойников, фонарей и прочей "нечести" где они на порядок дешевле.
На что вам и был дан ответ
avtofokus написал : Сообщение от chico63 Всего 19 постов назад Там в ссылке и про аккумы и про концы ...
Или вы САМИ уже забыли, что САМИ писали ? ;) А вообще, некий "скрытый смысл" моего поста был именно в том, что лучше бы сначала прочитать ВСЮ ветку ( а также воспользоваться ПОИСКОМ по форуму ), чтобы быть в курсе всего, в том числе и того, почему у запитки аккумуляторного инструмента напрямую от сети есть некоторые СУЩЕСТВЕННЫЕ недостатки и что их можно обойти изяЩЩно, о чём я уже давно писал и на форуме в аналогичных темах или у себя на сайте.
02.01.2013 в 21:48:15
Для информации; 12 вольтовый шурик берёт на старте +- 20ампер, ХХ 4-5 ампер. КЗ от 40 до 90 ампер. КЗ мерялись на родном АКБ - 40 ампер. На авто АКБ до 86 Ампер.
03.01.2013 в 11:12:54
Как вариант можно использовать компактное зарядное устройство с гелевым аккумулятором в буферном режиме. Вес будет меньше простого трансформатора, от сети отключать не нужно, нагрузка не ограничена, надежность на высоте.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
