Какой бензин лить в 2-хтактный мотор???

В пилу лью 95премиум масло штиль 1к50

ur5imw написал : Производитель пилы не рекомендует использовать80 из-за большего ( ударение на О)

Вот уж на что, а на количество нагара октановое число не влияет, более того, чем оно ниже, тем меньше в бензине присадок.

Auri написал : от уж на что, а на количество нагара октановое число не влияет, более того, чем оно ниже, тем меньше в бензине присадок.

Это лично Ваше мнение, а вот мнение завода изготовителя(крунейшего в СНГ производителя авиационых моторов ОАО Мотор Сич)

ur5imw написал : Это лично Ваше мнение, а вот мнение завода изготовителя(крунейшего в СНГ производителя авиационых моторов ОАО Мотор Сич)

Звучит сурьёзно :) Ну что ж будем считать что поскольку температура горения низкооктановой смеси ниже, то масло при этом сгорает не полностью (в меньшей степени чем при сгорании высокооктановой смеси) что и приводит к повышенному нагара образованию.

Auri написал : температура горения низкооктановой смеси ниже

разве? Кажется, наоборот. Просто время горения у высокооктановой смеси больше. А температура горения даже ниже.

n-p-n написал : разве? Кажется, наоборот.

Ну, собствено, да :) Это я не с той стороны подошёл к вопросу. Температура создаётся давлением, а повышение октанового числа служит для предотврашения самовоспламенения.

Народ я всегда заправлял 92 разводил штилевским маслом но вот такая беда приключилась ну не было 92 а пилить надо купил 80 со скрипом в сердце залил развел штилевским . Ну что могу сказать что меня удивило заводится намного лутше а вот звук меня напряг звук не тот как будто в разнос и это мне не кажется!И это подтверждает детонацию!

CENTURION написал : звук не тот как будто в разнос

Если звук скрежещущий, то это похоже на детнацию. Лучше тут же слить. Поршень разрушится.

ur5imw написал : я в две пилы лью 80 пока работают нормально.Производитель пилы не рекомендует использовать80 из-за большего ( ударение на О) количества нагара , но можно, а вот 95 запрещает использовать как и 4 тактное масло

Дело в том что почти во всех импортных пилах написано четко : лить НЕ НИЖЕ какого-то числа. То есть все разговоры что 92 и все, или 95 и только - от лукавого. Инструкция позволяет лить в пилу 92-95-98 и хоть авиационный бензин. На гарантии это не может отразиться. Основная проблема в том что бензин может быть дрянь, а вот это гарантию никак не покроет

n-p-n написал : разве? Кажется, наоборот. Просто время горения у высокооктановой смеси больше. А температура горения даже ниже.

ИМХО это справедливо если октановое число достигается правильным способом, то есть правильным соотношением фракций!!!! а не добавлением присадок антидетонационных. Если 98 делается из 76-го путем доливания дряни какой-то, гореть он будет с одинаковой температурой и теплотой. А если разными фракциями, то конечно разница в энергетике будет

Сан-Саныч написал : авиационный бензин

IMHO, это 95-й.

Сан-Саныч написал : Если 98 делается из 76-го путем доливания дряни

Такое возможно разве?

n-p-n написал : IMHO, это 95-й.

Слышал у него октановое число 100

n-p-n написал : Такое возможно разве?

Думаю если налить от души, то получится ;)

Сан-Саныч написал : Слышал у него октановое число 100

В совецкие времена у нас на воздушные подуки (катера) ставили вертолётные движки. Тогда авиционный бензин был 95м.

Сан-Саныч написал : октановое число 100

Это немцы на эрзац-топливе в конце войны до такого доходили, кажется... Делали его из каменного угля.

Сан-Саныч написал : Инструкция позволяет лить в пилу 92-95-98 и хоть авиационный бензин. На гарантии это не может отразиться.

Если судится и опиратся на то что указано "не ниже", но это не значит что надо лить выше...

Сан-Саныч написал : Слышал у него октановое число 100

Да 100. По крайней мере из МяуМуров Покрышкина:)