Помогите разобраться с мотоблоком КАСКАД

vodila, - круто! Я так понял, сфрезеровали 2.5мм. Напишите, изменился ли запуск и как (в чём) проявляется повышенная мощность? Я в основном фрезами работаю на первой передачи по весенним грядкам, потом на второй рыхлю. Иногда в лес езжу без нагрузки. Мне 6 хватает. Что дают 7.8? Скорость?

Конструктор написал : круто! Я так понял, сфрезеровали 2.5мм. Напишите, изменился ли запуск и как (в чём) проявляется повышенная мощность? Я в основном фрезами работаю на первой передачи по весенним грядкам, потом на второй рыхлю. Иногда в лес езжу без нагрузки. Мне 6 хватает. Что дают 7.8? Скорость?

фрезернул 2.5мм,запускать стало несколько труднее,сжатие то больше,а декомпрессора в те далёкие времена ещё не ставили.Привык,завожу на раз.Скорости от этого не прибавилось,ведь обороты дв-ля остались те же,ну а бОльшая ст.сж. способствует более полному сгоранию бензина с более высоким октановым числом,и как следствие,намного меньше вероятности прогорания выпускного клапана,и небольшому увеличению мощности.По расходу бензина разницы не заметил,да и не задавался такой целью.

vodila написал : запускать стало несколько труднее,сжатие то больше

• во! - наверное именно из за этого не стоит уменьшать на 2,5. Думаю вам известно, что шнурки запуска иногда рвутся и хуже всего когда в лесу :) А если серьёзно, 6 лошадей хватает на любом режиме. Редуктор то же рассчитан на определённую нагрузку. Думаю, не стоит сильно уменьшать объём.

vodila, Подгонка под другой бензин это наверно актуально, методика хорошо описана, спасибо. Только сомнения другого плана терзают... Я на автоколёса перешёл, скорость увеличилась, что не всегда хорошо. Бензиновый ДВС имеет плохую тягу на малых оборотах, сильно этим скорость не сбросишь. Ниже первой передачи не включишь. После форсирования вроде обороты ещё должны вырасти? Подскажите, что Вы думаете по этому поводу.

Павел-61 написал : автоколёса

, это какие?

Конструктор написал : Думаю вам известно, что шнурки запуска иногда рвутся и хуже всего когда в лесу

У меня с новья сломался "родной" стартер,а зап. частей в те смутные времена найти было проблемно, тогда же переделан на шкив,и до сих пор.Поэтому заводить проще,рукой за шкив поварачиваю кол. вал до "упора"и дёргать гораздо легче за счет инерции маховика.И потом разница в усилии не велика.

Конструктор написал : из за этого не стоит уменьшать на 2,5.

это Вам выбирать,ведь делается не для повышения мощности,а прежде всего чтобы сохранить выпускной клапан от прогара,прибавление мощности уже как следствие,но тоже не на столько.

Павел-61 написал : После форсирования вроде обороты ещё должны вырасти?

обороты останутся прежние,регулятор же не трогали,ему пофиг на каком топливе работает дв-ль,его функция как была так и осталась,раньше наберёт дв-ль обороты он(регулятор)раньше их сбросит

vodila написал : поварачиваю кол. вал до "упора"и

здесь немного не дописал,надо читаь : до "упора" в обратном направлении

vodila написал : наберёт дв-ль обороты он(регулятор)раньше их сбросит

вот это у меня появилось после переделки. Как устранить такую волновую работу на холостых - не знаю...

Конструктор написал : Как устранить такую волновую работу на холостых - не знаю...

попробуйте порегулировать карбюратор,мне кажется больше дело в нём нежели в регуляторе.

vodila, в этой теме есть наверное много про эту проблему, но я так и не понял причину. Опасаюсь накрутить карбюратор и всё усугубить :)

Конструктор написал : Опасаюсь накрутить карбюратор и всё усугубить

ну это другое дело,хотя бояться не надо,запоминать сколько в какую сторону повернул винт тот или другой и слушать дв-ль,слух это основное