неуютно нам..

А желто-зелёный-то провод с какой целью в нулевую шину воткнут?

nsn написал : А желто-зелёный-то провод с какой целью в нулевую шину воткнут?

ну это типа зануление самого щитка. от шинки до болта, вверху жёлтой полоски не видно.

Kamikaze написал : А то, что на привод ворот идет три фазы без РЕ и даже без УЗО, это форменное преступление.

на привод не идёт даже ноль. в приводах и вообще двигателях ни я ни коллеги вообще не разбираемся :confused:

одуванчик написал : на привод не идёт даже ноль.

Это нормально, асинхроннику он не нужен (да и защитный ноль самомму двигателю не нужен, он нужен для защиты людей). Но тем не менее, в промышленных условиях двигатели запитываются четырехжильными кабелями, четвертая жила - защитный ноль (РЕ), подключается к корпусу двигателя. Три жилы - только когда двигатель стоит на заземленной-зануленной станине.

Kamikaze написал : Три жилы - только когда двигатель стоит на заземленной-зануленной станине.

двигатель на вкопанной в землю балке. и соединён с воротами, которые тоже по уши в земле. вроде..

одуванчик написал : левый, трёхфазник: на пускатель для электродвигателя ворот.

одуванчик написал : на привод не идёт даже ноль.

Kamikaze написал : Это нормально, асинхроннику он не нужен (да и защитный ноль самомму двигателю не нужен, он нужен для защиты людей). Но тем не менее, в промышленных условиях двигатели запитываются четырехжильными кабелями, четвертая жила - защитный ноль (РЕ), подключается к корпусу двигателя. Три жилы - только когда двигатель стоит на заземленной-зануленной станине.

• жуть!

одуванчик написал : двигатель на вкопанной в землю балке. и соединён с воротами, которые тоже по уши в земле. вроде..

И схема управления на 380 в .. А зачем желто-зелёный у NYMа откушен?

Dale написал : И схема управления на 380 в .. А зачем желто-зелёный у NYMа откушен?

• ссылку не дадите- на применение

одуванчик написал : пускателя для электродвигателя ворот.

-с кнопками на 380... причем без заземления и на улице- четырехпроводным кабелем без жилы заземления

• только вчера подключали тепловую завесу - там "что-то" пятипроводка, провод рабочего ноля (нейтрали) и заземления- ОТДЕЛЬНЫЕ - схема типа этой:

вот такая внутрянка пойдёт? : красная-фазы синяя-ноль

почти, только входящий ноль должен сначала садится на шинку, на эту же шинку сажаются нули от оборудования НЕ защищённого УЗО, далее, с этой же шинки идёт ноль на вход УЗО, с выхода УЗО ноль должен идти на другую нулевую шину, которой у вас пока нету, и на эту же нулевую шину должны идти РАБОЧИЕ ноли от оборудования питающегося с автоматов подключенных через УЗО

одуванчик написал : ну это типа зануление самого щитка. от шинки до болта, вверху жёлтой полоски не видно.

А-а. Мне показалось, что он из чёрного кабеля. Но в любом случае в одной шине с нулём, выходящим с УЗО, ему не место.

одуванчик написал : двигатель на вкопанной в землю балке. и соединён с воротами, которые тоже по уши в земле. вроде..

Заземление двигателя, даже специально выполненное, не спасает при пробое фазы на корпус. Для того, чтобы мгновенно сработал автоамат С16 ток должен быть не менее 160А (и это еще без необходимого запаса). Т.е. сопротивление цепи д.б. не более 220/160=1,375 Ом. А норматив на сопротивление заземления нейтрали 4 Ома, плюс местное, итого всяко больше 1,375 Ом выйдет. См.Help по заземлению и безопасности!, пост № 9.

Dale написал : И схема управления на 380 в ..

Это правильно, резко уменьшается вероятность неполнофазного режима двигателя.