китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

доброго вечера. Хочу поделитса тестированием регулеровки впрыска на МБ. зделал вывод регулеровку нужно проводить почти что на каждом МБ и при хорошо отрегулированым моментом впрыска сильонок то у МБ добавляетса и характерный для каждого МБ металический звон при работе ищезает.

olkobor написал : Хочу поделитса тестированием регулеровки впрыска на МБ.

Всегда рады полезной информации.Только по подробней пожалуйста и желательно с фото.А для начала расскажите что вас толкнуло к регулировке давления впрыска и как это сделать поэтапно.

olkobor написал : доброго вечера. Хочу поделитса тестированием регулеровки впрыска на МБ. зделал вывод регулеровку нужно проводить почти что на каждом МБ и при хорошо отрегулированым моментом впрыска сильонок то у МБ добавляетса и характерный для каждого МБ металический звон при работе ищезает

А в домашних условиях это реально сделать.?

zvladimirp написал : брачек нарезки ручьев!пока на одном поработаю а позже закажу на заводе человеческий шкив!

наконец то сегодня добрался до пункта продажи МБ. на площадке стояли три МБ Кентавр 1070, Зубр 78 и Зирка 1080. Действительно на 1080 ремни "сикось накось". Двигатель на нем до предела в право сдвинут. Пригляделся к нему внемательнее на маховике увидел посадочное место поменше размерами но вроде как под такой шкивок как на зубрах или кентаврах, я думаю что от них должен подойти шкивок двухручейковый. Тем более что шкивки на зубрах и кентаврах не только менше диаметром но и менше по высоте. Попробуйте поставить от них шкивок на свой 1080. Правда придется сместить двигатель вперед что бы натянуть ремни, но я думаю что смещение двигателя вперед не очень разбалансирует МБ по весу, тем более если получится совместить ручейки шивов маховика и сцепления то можно будет и вместо ваших ремней В1700 купить например В1650. Попробуйте договорится с продавцом МБ у которого вы брали свой что бы взять такой шкивок на пробу.

я не о давление а о моменте впрыска, к давлению я ещё не дошол. А толкнул меня какраз этот металический звон при роботе МБ. регулеровка заключаетса в подборе топщины набора прокладок под насосом высокого давления. В принцыпе все как в инструкции но метка на корпусе МБ с боку маховика относительно какой следует проводить регулероку остаетса загадкой к чему и вопрос к тем кто у же проводил разборку двигателя: если снять крышку спереди мотора(типа поддон) можно увидить шатун для того что бы выставить В.М.Т.? Если да то все упрщаетса:выставляем ВМТ делаем позначку напротив 0-ля на маховике собираем все как было и добиваемся (набором прокладок под насосом) вращая маховик к выходу топлева из трубки высокого давления при совпадении сделаной позначки и метки 22 градуса на маховике. думаю так

Сегодня модернизировал свой плуг .

Корпус взят от конного плуга плывак (он так у нас называется) На стойку подошол один к одному ,даже отверстий не надо пересверливать. Только вот испытать не могу иза дождя .

olkobor написал : регулеровка заключаетса в подборе топщины набора прокладок под насосом высокого давления

А прокладки регулировочные надо добавлять или наоборот снимать? И если добавлять то где их можно достать или из чего изготовить?

olkobor написал : если снять крышку спереди мотора(типа поддон) можно увидить шатун для того что бы выставить В.М.Т.?

Без проблем. Там всё будет видно...!

TolikXL написал : Сегодня модернизировал свой плуг .

Бомба!!!

металический звон такая у него работа по новью потом будет норма это кулак привода аппаратуры такой звук выдает ,а на будущее я снимал боковую крышку там на звездочке коленвала и распредвала есть метки вмт

Если посадить картошку под конный плуг,можно ли будет без проблем копать картофелекопалкой мотоблоком (вопрос для тех кто уже работал)

olkobor написал : доброго вечера. Хочу поделитса тестированием регулеровки впрыска на МБ. зделал вывод регулеровку нужно проводить почти что на каждом МБ и при хорошо отрегулированым моментом впрыска сильонок то у МБ добавляетса и характерный для каждого МБ металический звон при работе ищезает.

Я регулировал угол опережения впрыска методом убавления и добавления прокладок ТНВД.Было 2шт,остановился на 3шт.Субъективно на слух вроде мягче работа,но разгон тупее, звон тот же.Сервисмен грит: все стучат,отсутствие звона - тревожный сигнал.Звенит гильза цилиндра.Я ему верю,первый двиг у меня поработал 20 мин и умер,не было масло в картер залито.Так вот этот двиг и работал очень тихо.

ZM написал : Для предотвращения обильного "перелива" масла из коробки МБ в редуктор фрезы, по рекомендации "Дениса" я вырезал прокладку с прорезью около 15*3,5 см, которая рассчитана на шестерню

Подскажите это чтобы шестерня токо проходила сквозь прокладку, я правельно понял?

kcfsergeia написал : сквозь прокладку, я правельно понял?

Так точно! Но сначала переведите рычаг включения редуктора фрезы из расцепленного положения в сцепленное и Вы увидите, что шестерня перемещается на 1,5 - 2 см. Вот примерно такой (плюс запас по "пару" милиметров в каждую сторону) должна быть ширина такого "отверстия". В общей сложности эта ширина - около 3,5 см. А высоту я сделал около 15 см. После отсоединения фрезы, в коробке передач моего Зубра осталось прежнее количество масла.

ZM понял спасибо