китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

ПК написал : Тяга до упора на себя , а мото едет как не бывало , при переключении гаркает

Точно диски сцепления залипли! Разлеплять как то нужно, на автомобиле (был старенький Ваз 2105) боролся с этим легко, домкратил любое заднее колесо, заводил, на передаче, жал на сцепление, и резко на тормоз, раздастся удар, и поехали. Как это воплотить на МБ - нужно подумать.

Riba4ok1 написал : Оптимус, ребята заливают, сняв заднюю плиту, почти до краев. Часть перельется в фрезу, давления в КПП практически нет так что лишним не будет.

Какую именно плиту а то я в только купил и не совсем понимаю) И заливать в отверстия где стоит резиновая заглушка?

ПК написал : ходил в магазин, продавец уверяет что проблема не с диском. У меня получается сцепление ведет, а диск меняют когда оно буксует -вследствие стирания последнего. Может проблема с пружинами. Не знаю . наверно надо разбирать . Может что-то с выжимным . Тяга до упора на себя , а мото едет как не бывало , при переключении гаркает:)

Разберите корзину сцепления. У меня, например, на новом мотоблоке от длительного хранения слиплись ведомый и ведущий диски. Разодрал их с большим усилием- лезвием топора и ударом молотка по обуху.

ПК написал : Может проблема с пружинами.

Возможно недосажен диск на валу, может быть гайка упирается в первичный вал и недожимает шкив. Это если ведет. а если совсем нет то нужно разбирать.

optimus написал : Какую именно плиту а то я в только купил и не совсем понимаю

Сзади, там где прицепное 5 болтов, черный люк , либо 4шпильки и болт.

АЛЬПАРИ написал : и что посоветуете сделать?

Альпари, при запуске посмотрите не бульбашит ли в радик из-за прокладки, выкрутите форсунку и посмотрите вовремя ли она впрыскивает. Если есть значительные отклонения то возможно проблема с шестернями ГРМ. Проверьте клапана и на герметичность тоже. Впрыск не может ни с того ни с сего нарушиться.

Вы абсолютно правы! Сегодня приехал в гости мужик из соседней деревни. С ним сняли рога и вскрыли коробку. Чуть не сломали чугуняку передвигая заевшую и скрутили головку одному из болтов крепления)...пронесло, уффффф. сдвинули и шлифанули канавку. Стало работать. Огромное спасибо всем за помощь. По сути дела главное сделано, теперь навесное и я успеваю к сезону, а с электрикой разберусь постепенно. Каждый день узнаю много нового, границы сознания расширяются - интеллект растет.. Очень рад оказаться в вашей кампании, чудесный народ - который работящий и рукастый)

Добрый вечер. Сегодня культивировал около дома небольшой участок своим 8 сильным витязем. Завтра с утра собираюсь выйти на участок побольше. Интересует вопрос на какой скорости можно выполнять культивацию, на первой пониженой както медлено получается, можно ли включать при культивации скорость повыше?

Сергей46 написал : можно ли включать при культивации скорость повыше?

Много факторов - земля, уклон, необх. глубина, комковатость, Ваши физ возможности. так то - только опыт подскажет:)

Бело,
Ездил сегодня в деревню, перевез некоторые вещи - очень сыро всё хлюпает, неделю назад суше было, вчера, и позавчера двое суток дождь лил...и завтра обещают.

Stepa56 написал : очень сыро всё хлюпает

Вот зараза, извините, но все равно надо выдвигаться. где ни буть 2-3го, труба зовет;)

Riba4ok1 написал : Альпари, при запуске посмотрите не бульбашит ли в радик из-за прокладки, выкрутите форсунку и посмотрите вовремя ли она впрыскивает. Если есть значительные отклонения то возможно проблема с шестернями ГРМ. Проверьте клапана и на герметичность тоже. Впрыск не может ни с того ни с сего нарушиться.

Не булькает в радиаторе, в обратную сторону то заводится , как выставить правильно впрыск ?

Сергей46 написал : акой скорости можно выполнять культивацию, на первой пониженой както медлено получается, можно ли включать при культивации скорость повыше?

Из собственного опыта . культивация только 1, пахота 2. (пониженный диапазон)

Riba4ok1 написал : Возможно недосажен диск на валу, может быть гайка упирается в первичный вал и недожимает шкив.

. Нет сцепление сидит хорошо. вечером фрезеровал 10соток минимум переключений. Может действительно залип диск . Но до пахоты то выключалось, а после пахоты ( частые переключения участок небольшой) вообще не чувствуется натяга , ручка на себя без всякого усилия. буду вскрывать , но пока надо профрезовать еще 15соток. Я думаю , что лопли несколько пружин. Ребята . подскажите а какие признаки выхода из строя выжимного подшипника?

Дача в 10 км от МКАД-тоже болото еще.,дай бог после майских подсохнет,зато пчелы пыльцу тащат,только в путь...

Stepa56 написал : Бело, Ездил сегодня в деревню, перевез некоторые вещи - очень сыро всё хлюпает, неделю назад суше было, вчера, и позавчера двое суток дождь лил...и завтра обещают.

АЛЬПАРИ написал : в обратную сторону то заводится , как выставить правильно впрыск ?

2.Регулировка впрыска (1)Аккуратно поворачивайте маховик в рабочем направлении вращения до тех пор, пока топливо не начнет вытекать из открытого конца топливной магистрали; проверьте, совпадает ли метка на бачке с меткой на краю маховика в пределах 20~24° от верхней мертвой точки. В случае не совпадения требуется регулировка (Рис. 10). (2)Открутите три болта, фиксирующие выпрыскивающий насос, и снимите насос. После этого отрегулируйте впрыск топлива, увеличив количество регулировочных шайб. Обычно, добавление или снятие одной регулировочной шайбы толщиной 0,1 мм приводит к опережению или задержке впрыска на 1° (Рис. 11). Скопировал из руководства, я так выставлял впрыск топлива, меня устраивает. в обратку больше не заводится, только метка находится не на бачке, а обычно выбита на вентиляторе, бывает что метки вообще нет, тогда нужно ставить её самому.

Добрый вечер всем форумчанам! Подскажите по поводу возникшей проблемы. Фрезую огород. Фрезую на всю глубину, без регулятора глубины./т.е. заднего колеса/. Пройду метров 800 и двг начинает перегреваться. Вода в норме, включая расширительный бачек. Вентилятор вращается, ремень натянут. В масло вода не попадает. Уровень масла не меняется. А через расширительный бачок наполненный на 1/3 плюется вода в воздух через отверстие для воздуха. К корпусу двига не притронуться в районе мас.фильтра и других аналогично. Хотел слить воду - не получилось, с краника не текло. пришлось его выкрутить. Оказался забит ржавым мусором. Незакручивая кран промыл систему водой, слилась куча ржавчины. Мыл пока не пошла чистая вода. Вставил промытый кран, залил воду. Проблема с перегревом не устранилась. Куда мог попасть мусор-ржавчина чтобы забить систему охлаждения и что Вы можете посоветовать по этому поводу? Двиг р-180.

Mihej написал : Фрезую огород.

Всем доброго дня! Перегрев говорит о том что Вы выбрали не ту передачу, либо обороты держите низкие, либо Вы купили фрезу несоответствующего захвата, т.е. это говорит о постоянном перегрузе двигателя. После того как Вы промыли систему и подберете соответствующую нагрузку думаю все нормально будет. Если радиатор действительно настолько забит то придется снимать.

Подскажите что с кпп кентавра 1080д передачи не включаются но он не едет, пытаюсь включить пониженые и повышение но рычага не в перед не назад не идет! Ставлю его на тормоз но тормоз не работает! Подскажите как это все исправить.

Mihej написал : Добрый вечер всем форумчанам! Подскажите по поводу возникшей проблемы. Фрезую огород. Фрезую на всю глубину, без регулятора глубины./т.е. заднего колеса/. Пройду метров 800 и двг начинает перегреваться.

Рыбачек прав , МБ у вас работает с большой нагрузкой.800м это не маленькое расстояние.180му двигу нужно периодически давать перекурить или два прохода.Мусор в радике-это видимо остатки литья, а ржавчина есть при каждом сливании воды(особенности китайского чугуна).

optimus написал : Подскажите что с кпп кентавра 1080д передачи не включаются но он не едет, пытаюсь включить пониженые и повышение но рычага не в перед не назад не идет! Ставлю его на тормоз но тормоз не работает! Подскажите как это все исправить.

Я не давно писал. Откройте коробку (как цеплять фрезу)на первичном валу(на котором шкив)с права шестерня двойная , может она не выключилась,отодвинте ее отверткой от стенки КПП.Ели нет, то не спеша дергая за рычаг разберитесь что и куда .Удачи!!

Riba4ok1 написал : Всем доброго дня! Перегрев говорит о том что Вы выбрали не ту передачу, либо обороты держите низкие, либо Вы купили фрезу несоответствующего захвата, т.е. это говорит о постоянном перегрузе двигателя. После того как Вы промыли систему и подберете соответствующую нагрузку думаю все нормально будет. Если радиатор действительно настолько забит то придется снимать.

Ширина фрезы - 900мм, в том году фрезеровал без последствий. Передача 1-ая ,пониженная. Обороты на 2/3. В том году правда прошел участок за 4 дня, а в этом 3/4 за день.

Сашко67 написал : Я не давно писал. Откройте коробку (как цеплять фрезу)на первичном валу(на котором шкив)с права шестерня двойная , может она не выключилась,отодвинте ее отверткой от стенки КПП.Ели нет, то не спеша дергая за рычаг разберитесь что и куда .Удачи!!

Что то интересное было снял я плиту провернул от руки шестеренки и все заработало))

Mihej, Не заглубляйте сильно фрезу , лутше за пару раз прокультивируйте участок ,темболее на восмерку 900 мм многовато

leonid.k69, Спасибо за помощь а то мой талмуд на китаянском а у потерпевшего его вобще нет

Mihej написал : Ширина фрезы - 900мм,

Дружище, может есть смысл выбросить крайние ножи и уменьшить захват. Наша "родная" 80. В этом году всем приходится работать по переувлажненному грунту. То я бы лучше снял ножи чем в 2 следа ходить. Да и вообще нужно смотреть по культуре стоит ли заганять фрезу на всю. Обрабатывать нужно на глубину залегания корней, не больше.

Riba4ok1 написал : Дружище, может есть смысл выбросить крайние ножи и уменьшить захват. Наша "родная" 80. В этом году всем приходится работать по переувлажненному грунту. То я бы лучше снял ножи чем в 2 следа ходить. Да и вообще нужно смотреть по культуре стоит ли заганять фрезу на всю. Обрабатывать нужно на глубину залегания корней, не больше.

Большое спасибо за советы. По поводу агротехологий я в курсе. А по поводу ширины фрезы - возьму на вооружение. И очередной вопрос по поводу загрязнения ,сильного, системы охлаждения. Некоторые на автомобилях промывали системы охлаждения сыроваткой. некоторые кока-колой. Говорят вылетало потом всё дерьмо из системы, хотя сам не видел. Что можно предпринять для прмывки системы у нас на МБ не разбирая таковую? Заранее спасибо. Да, ещё, в два следа не хожу.

В прошлые два сезона работая с фрезой, движок закипал через 100- 200 метров, работали без пробки радиатора постоянно доливая холодную воду и это не помогало, он все равно кипел. Для этого сезона сделал капитальный ремонт двигателя,( в т.ч. притирка клапанов и плоскости головки)правильная регулировка впрыска и клапанов, пропаял радиатор, купил нормальную пробку для радиатора и за все время работы с фрезой его еще ни разу не удалось закипятить (фрезеруем вдвоем ,с сыном, много и на тяжелой земле) нормальный двигатель даже при очень большой нагрузке не кипит

Mihej написал : Что можно предпринять для прмывки системы у нас на МБ не разбирая таковую?

Промывал когда то на форд фиеста 1.1 -уксусом или уксусная кислота разведенная до 9%, несколько часов поездить и после промыть систему, можно 1упаковка лимонной кислоты на 1 литр воды, такой раствор используют для промывки газовых колонок и котлов. Там везде радиаторы медные, у нас алюминиевый, как бы не разъели его кислоты!!!

Mihej.Добавочно к тому, что уже сказано. 1.Сыроватка нам (по-русски сыворотка) помогала хорошо, когда машины работали на воде. Залить ее и день (не больше) поработать. Слить на гарячую и тщательно промыть водой, т.к. сыроватка агрессивна и может потечь радиатор. Кола имеет тот же эффект. Товарищ любил чайники чистить пепси. И приговаривал: не пей эту жидкость - видишь, что она делает с желудком.

2. Клапан пробки радиатора может открываться при атмосферном давлении, а нужно при избыточном до 0,5 ати.
3. Залейте антифриз - он кипит при 115 градусах.
4. Обтяните головку блока.
5. Продуйте сжатым воздухом радиатор противотоком, т.е. от вентилятора и помойте весь двигатель снаружи.
6. В Ваших краях сейчас сильный ветер западный - пытайтесь фрезеровать с севера на юг.
7. Добавьте масла в картер по верхнюю метку.
8. Отрегулируйте клапана.
   Думаю, если не валит черный дым, то двигатель справляется с широкой фрезой.

Пока творил свой пост, написал leonid.k69. Не договариваясь мы вторим друг друг, значит мыслим в верном направлении.

Сергеевич написал : Кола имеет тот же эффект. Товарищ любил чайники чистить пепси. И приговаривал: не пей эту жидкость - видишь, что она делает с желудком.

Спрайт еще круче

Сергеевич написал :

6. В Ваших краях сейчас сильный ветер западный - пытайтесь фрезеровать с севера на юг.

Согласен, Сергеевич, со всем. Но Вы травмируете меня в который раз розой ветров:swoon. Придется заводить диспетчера- метеоролога, как в аэродромной службе. Противоперегрузочный костюм, шлем с темным стеклом, в наушниках "сильный боковой- выезд разрешаю" и все дела, дружище.;)

Как вы фрезеруете? Думаю с начало с пахать, потом по с паханному фрезеровать.

ПК написал : ходил в магазин, продавец уверяет что проблема не с диском.
У меня получается сцепление ведет, а диск меняют когда оно буксует -вследствие стирания последнего. Может проблема с пружинами. Не знаю . наверно надо разбирать . Может что-то с выжимным . Тяга до упора на себя , а мото едет как не бывало , при переключении гаркает:)

проверте продольный люфт вала на котором находится сцепление.у меня на новом был до5мм.при выжеме спления вал может смещатся вместе скорзиной в сторону левого колеса.