китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Спасибо за ответ, токарь есть, но я не смогу объяснить, картинку бы, а. Вот кстати нашёл у ZM как раз стоит жигулёвский, может и картинка будет

Спасибо за ответ, токарь есть, но я не смогу объяснить, картинку бы, а. Вот кстати нашёл у ZM как раз стоит жигулёвский, может и картинка будет. Есть картинка на странице 148 если кого заинтересует

alex 2-90 написал : Спасибо за ответ, токарь есть,

Алекс пройдите по ссылке что я давал выше. Он глючила сейчас вроде работает. Там несколько сообшений и фото ЗМ.

Riba4ok1 написал : "Потерпевшему" интересно когда должен происходить впрыск,возможно у него он не отрегулирован, а не какой то "исходный момент" и школьная теория по ДВС. Я уточнил только о каком именно ВМТ из этих двух оборотов КВ должна идти речь. А в момент впрыска оба клапана "давно" закрыты(чит. выше) и никакое легкое покачивание... О фазах можете рассказать, если кому будет это интересно. Но из многолетней практики могу сказать что это сложная и еще более занудная тема и обычному пользователю она нужна как зайцу стоп-сигнал. Для чего и ставят метки.

Вы опять Всё передёргиваете. "Потерпевшему" НЕ интересно, когда должен происходить впрыск: он это прекрасно знает, потому что

leonid.k69 написал : Должно быть 20 - 24*

Если забыли вопрос, то напомню:

dimg написал : фото шестерней, может кулачок нептавильно стоит?

dumg оказывается интересно правильно ли совмещены метки на шестернях и установка кулачка. leonid.k69 предложил альтернативный способ проверки. Также могу добавить, что обычному пользователю глубоко пофиг содержимое большой железной коробки под названием двигатель.

foot написал : обычному пользователю глубоко пофиг содержимое большой железной коробки под названием двигатель.

Гадаю,foot, що Ви не надто сумуватимете, якщо я не буду Вам відповідати на Вашу "творчість". Але буду не проти якщо Ви, особисто, реально допоможете "потерпілому"! Я Вам за це ще й подякую...

Огромное спасибо, действительно сейчас открылось и фото самой шайбы есть, а-то какую-то оказию показало мне и всё. Завтра к токарю пойду если будет в норме то сделает. А ещё уважаемый Riba4ok1 вы говорили про прокладку якобы из-за которой нет давления масла на средних оборотах, а где-бы мне её найти?

Riba4ok1, Вы конечно извините меня:o:o:o, так по дружески :), но я там описывал не момент впрыска, он будет на следующей ВМТ, а установку распредвала и коленвала без меток, в этом положении поршня действительно выпускной закрывается, а всасывающий открывается, Еще раз 1001 извинений!!! Сегодня разбирал косу, я ее смазывал литолом, предположения подтвердились, вот фото(не очень качественное) шестернейлитола на шестеренках давно нет, на самих шестернях сильная выработка и ржавчина, литол находится рядом:)

Riba4ok1 написал : Старайтесь все работы проводить в ранние часы, поберегите себя.

Спасибо стараюсь так и делать.

Кажись я нашел причину постоянного плевания клапана радиатора МБ и обратил внимание на бульбы воздуха в радиаторе,думаю прорываются газы,вечером решил перетянуть головку клапанов,гайки довернул на2\3 оборота, одна ваще на полный оберт прошла заодно проверил зазоры клапанов оказалось0.4-0.5.Переставил на 0.25.Проверю уже завтра утром,"посадил крышку клапанов на герметик (Дракон.черный)заодно и выхлопную на него же,прогорела прокладка.Последний раз это все делал в прошлом году когда менял коленвал.Отмечу МБ херачит круглый год но половина работ транспортные без нагрузок.

dimg написал : с метками неошибся, бо мотоблок работает и клапана целы, компресия чуствуется. думаю что это форсунка всьо портит. потому шо бил нагар на игле, вприск виставлен на 14.2 (мастер говорил что надо 12, и вроде нормально пилет). но при проверке на моторе она у меня вызивает сомнение. Может ли форсунка нарушить момент вприска? ( мне Камазист говорил что синий дым от плохого распиления форсунки)

Согласно Руководству давление на форсунке 14,2 МПа ~ 142 атм. Подозреваю, что мастер говорит о минимально допустимом. Камазист прав о синем дыме. Добавлю, что на Камазе давление на форсунке 180 атм, минимально допустимое 160 атм. Неисправная форсунка нарушает момент впрыска. Начало впрыска происходит за 24-15 градусов до ВМТ при такте сжатия; конец впрыска 5-10 градусов после ВМТ при такте рабочего хода. Разброс в градусах зависит от оборотов, регулировок, топлива, температуры охл. жидкости. На Ваших фото плохо видно выбитые нули. Посмотрите как выложил Денис на стр.184, пост 7357, фото 5,6. У меня тоже так.

Саша Як-81 написал : Кажись я нашел причину постоянного плевания клапана радиатора МБ и обратил внимание на бульбы воздуха в радиаторе,думаю прорываются газы,вечером решил перетянуть головку клапанов,гайки довернул на2\3 оборота, одна ваще на полный оберт прошла заодно проверил зазоры клапанов оказалось0.4-0.5.Переставил на 0.25.Проверю уже завтра утром,"посадил крышку клапанов на герметик (Дракон.черный)заодно и выхлопную на него же,прогорела прокладка.Последний раз это все делал в прошлом году когда менял коленвал.Отмечу МБ херачит круглый год но половина работ транспортные без нагрузок.

Ура!

leonid.k69 написал : конечно извините меня

Леонид, не нужно извиняться за такие пустяки. Просто тому у кого проблемы, мы вообще, как у Высоцкого, можем все мозги разбить на части и все извилины заплести.;) Что касается Литола, или литиевой смазки, то по стойкости к температурам, нагрузкам,воде у нас ничего лучшего нет для смазки. Только не пишите мне о чудодейственном 5 гр. каком то тюбике с присадками из спермы комара и титановой перхотью марсианина! Вспомним что Литолом смазываются куда более ответственные детали. Возможно здесь слабо защищено и чаще смазывать нужно если даже поржавело.:) Возы когда то дегтем(без лития, силикона,графита) мазали, но часто. ;)

Саша Як-81 написал : ,думаю прорываются газы

Саша, если прорываются газы, то самое лучшее это видно в момент запуска, при первых вспышках в камере. Из-за нестабильности газы тогда легче всего проходят и бульбы видно в радиаторе.

alex 2-90 написал : якобы из-за которой нет давления масла на средних оборотах

, если поплавок скачет и появляются пузырьки то возможно в самом насосе маслянном или недожата или пробита прокладка и идет подсасывание воздуха. Нужно "нырять" в двиг и проверять крепеж и герметичность арматуры насоса.

Сергеевич написал : Согласно Руководству

Уважаемый Сергеевич, хватит отдыхать! Почаще заходите и давайте советы ребятам. Вы уже давно используете свой МБ, разбирали-перебирали его не раз, в отличии от меня, и не прячьте Ваш бесценный опыт. Спасибо что согласились...;)