китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Майские выходные...не прошли даром!

Спасибо Riba4ok1, на днях вскрою коробку результат опишу.

Riba4ok1 написал :

900. Ремень подходит с Жигуля-классики...

Не подошел - слишком короткий оказался. Видать у некоторых моделей чуть по разному реализовано.

...Добавленно чуть позже: Все - дошло - там же натяжитель... (-:

inspirra написал : Все - дошло

inspirra, дружище, ну и шуточки у Вас, пока Вам "дошло" у меня могли и "воды отойти":D dimg, я свой не разбирал и не четко вижу метки. Сами просмотрите что б совпадали везде.[B] Ребята, посмотрите,кто вскрывал крышку, так ли они стоят или на зуб переставить?[/B]

dimg написал : фото шестерней, может кулачок неправильно стоит?

Лично я меткам не очень доверяю, попадались двигателя не с одной а с несколькими метками(двиг. авто), я делаю так.... На метки не обращаем внимания, поршень ставим в ВМТ, распредвал устанавливаем так,чтобы клапана были в положении перекрытия( при небольшом покачивании в право, в лево, распредвала, один клапан начинает закрываться, а другой открываться). Нужно найти среднюю точку перекрытия клапанов и совместить с ВМТ поршня, тогда и кулачок топливной будет на своём месте, а после этого выставить угол впрыска.

leonid.k69 написал : чтобы клапана были в положении перекрытия( при небольшом покачивании в право, в лево, распредвала, один клапан начинает закрываться, а другой открываться)

Леонид, тут Вы явно что то перемудрили! Впускной клапан закрывается в НМТ поршня далее идет почти пол-оборота КВ, не доходя до ВМТ 20" ВПРЫСК, потом еще полоборота КВ и только потом, в НМТ, начнет отрываться выпускной и начнется выпуск. Так что впрыск перед ВМТ, никакое "небольшое покачивание" у клапанов не должно вызывать ни малейшего движения! Впрыск происходит когда почти 180" проходит после того как закрылся вп. клапан и только через полный оборот 360" начнет движение выпускной.

с метками неошибся, бо мотоблок работает и клапана целы, компресия чуствуется. думаю что это форсунка всьо портит. потому шо бил нагар на игле, вприск виставлен на 14.2 (мастер говорил что надо 12, и вроде нормально пилет). но при проверке на моторе она у меня вызивает сомнение. Может ли форсунка нарушить момент вприска? ( мне Камазист говорил что синий дым от плохого распиления форсунки)

Riba4ok1 написал : Леонид, тут Вы явно что то перемудрили! Впускной клапан закрывается в НМТ поршня далее идет почти пол-оборота КВ, не доходя до ВМТ 20" ВПРЫСК, потом еще полоборота КВ и только потом, в НМТ, начнет отрываться выпускной и начнется выпуск. Так что впрыск перед ВМТ, никакое "небольшое покачивание" у клапанов не должно вызывать ни малейшего движения! Впрыск происходит когда почти 180" проходит после того как закрылся вп. клапан и только через полный оборот 360" начнет движение выпускной.

Riba4ok1, вы опять постите не разобравшись. За один рабочий цикл поршень оказывается в ВМТ два раза. leonid.k69 ведёт речь про исходный момент. Также Вы забываете про фазы газораспределения. Перекрытие клапанов или "продувка" - период, когда открыты оба клапана. "Впускной клапан закрывается в НМТ поршня" - это для школьников на физике.

Братцы помогите. перечитываю форум уже на 136ой стр голова опухла, где-то видел от какого-то авто ставят выжимной подшипник и нормально работает. В том магазине где покупал МБ сказали зап-части только на заказ, нашёл возле Арзамаса, говорят бери ЗИП отдельно не продаём, а за него 3500т.р просят. двиг 10и сильный

foot написал : За один рабочий цикл поршень оказывается в ВМТ два раза.

Неужели? Я в шоке!:eek: "Потерпевшему" интересно когда должен происходить впрыск,возможно у него он не отрегулирован, а не какой то "исходный момент" и школьная теория по ДВС. Я уточнил только о каком именно ВМТ из этих двух оборотов КВ должна идти речь. А в момент впрыска оба клапана "давно" закрыты(чит. выше) и никакое легкое покачивание... О фазах можете рассказать, если кому будет это интересно. Но из многолетней практики могу сказать что это сложная и еще более занудная тема и обычному пользователю она нужна как зайцу стоп-сигнал. Для чего и ставят метки.

alex 2-90 написал : ставят выжимной подшипник и нормально работает.

Алекс, подшипник ставят от ВАЗ классики. Но необходимо иметь токаря под рукой для изготовления упорной шайбы. http://apkforum.com/showthread.php/219-%D0%A2%D1%8F%D0%B6%D0%BA%D1%96-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D1%8C%D0%BA%D1%96-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8-%D0%97%D1%96%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%B2%D1%96%D0%B4-61-%D0%B4%D0%BE-151/page147

dimg написал : Может ли форсунка нарушить момент вприска?

dimg, Неправильная регулировка конечно меняет момент впрыска. Если игла пережата,давление срабатывания выше, как у Вас более 140 при норме 130 то и распыл начнется чуть позже и чуть раньше закончится(произойдет отсечка). Но, дружище, я не могу сказать на сколько именно в градусах смещается это в реале. Если Вы в остальном уверены, то попробуйте послабить пружину(но четко запоминайте на сколько крутнули, что бы при необходимости вернуться к исходному).