китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

так и не понял,

на 186FE генератор лучше ( в 100раз лучше!).

52dim написал : на 186FE генератор лучше ( в 100раз лучше!).

на 186FE не знаю, на "водянке" выходная мощность 60 Вт, 12 В.

на "водянке" выходная мощность 60 Вт, 12 В.

Сергей, на "водянке" мощности 60,90,120Вт(теперь 90-120), на 186 не знаю, но думаю что немного. Впрочем для заряда АКБ она особо и не нужна. Но фару можно будет подключить умеренную поскольку там стартер требует установки АКБ 36-45 а/ч и для запитки фары Вам вполне хватит. На более распространенных 168 мощность катушки(ек) от 15Вт до суммарно 50Вт в зависимости от назначения(стартерная или только освещение).

спасибо за подробный ответ! теперь по поводу неэлектрич.моделей подскажите- сделать электростартер на них(для использования зимой) уже нереально, слишком затратно или без проблем? какие тут нюансы?

какие тут нюансы?

потребуется то чего нет на МБ стартер, АКБ, провода и пр. . Возможно что потребуется установка венца, ребята хоть и говорят что все стоит, но наверное не все. Наверное и на фото без венца. На блоке есть приливы для установки но нужно прорезать отв., нарезать резьбу. Короче, Сергей , все возможно но я не делал, т.к. дизеля не захочу больше никогда, а с бензином у меня и внук 3-классник запускает без проблем. Если покупать все то выйдет ощутимо. Я бы просто не заморачивался, с небольшим прогревом заводится легко, у меня 135 в прошлом году стояла на настройке 2 недели то я заводил в 15" без проблем с 10 минутным обдувом. Тяжелый гораздо больше времени и "заклинаний" требует.

Riba4ok1 написал : потребуется то чего нет на МБ стартер, АКБ, провода и пр. . Возможно что потребуется установка венца, ребята хоть и говорят что все стоит, но наверное не все. Наверное и на фото без венца. На блоке есть приливы для установки но нужно прорезать отв., нарезать резьбу. Короче, Сергей , все возможно но я не делал, т.к. дизеля не захочу больше никогда, а с бензином у меня и внук 3-классник запускает без проблем. Если покупать все то выйдет ощутимо. Я бы просто не заморачивался, с небольшим прогревом заводится легко, у меня 135 в прошлом году стояла на настройке 2 недели то я заводил в 15" без проблем с 10 минутным обдувом. Тяжелый гораздо больше времени и "заклинаний" требует.

т.к. дизеля не захочу больше никогда- вот с этого момента если можно подробнее????? Спасибо!!!!

-=Суворовец=- написал : В чём пурга? Где конкретно? Или просто надо пукнуть, лишь бы отметиться?

Пурга весь текст на два экрана. Система с бачком испарительная по простой причине: Почти всё поступающее тепло отводится за счёт испарения (оно же кипение) охлаждающей жидкости. Кстати (ну если вы конечно читали инструкцию на свой же собственный мотоблок) СО с бачком там названа "конденсаторной".

ruly написал : http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=200133 Вот тут рубитесь, не засоряйте ветку.

Рубитесь. СО более чем у 99% мотоблоков воздушные.:D

SergeyP-Z написал : теперь по поводу неэлектрич.моделей подскажите- сделать электростартер на них(для использования зимой) уже нереально, слишком затратно или без проблем? какие тут нюансы?

А зачем стартер зимой? И без него нормально заводится:confused: Поставить сильно затратно, плюс по-любому менять или колхозить венец на маховик. Тему холодного запуска поднимали недавно здесь: http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=132012&page=62

У меня со стартером, даже нет кривого - недодали в магазине, ни разу не заводил с ручки, и думаю стартер нужен... И так иногда с МБ на пляшешся, а тут еще силы тратить - ручку крутить!

svt101 написал : т.к. дизеля не захочу больше никогда- вот с этого момента если можно подробнее????? Спасибо!!!!

Это совсем не значит что дизель какой то нехороший, а только то что в моем реальном использовании(35 соток, привезти до 500 кг, помочь соседям родным, посадка-прополка) реально удобней и безпроблемней оказался бензин и средний МБ. Тяжелый меньше за 3 года отработал чем средний за 3 месяца потому что он только "король" на сплошной обработке, а все остальное время он с ухмылкой наблюдал как я таскаю ручной культ. Кроме того тяжелый требует постоянного и неустанного ухода, а также каких-то дополнительных заклинаний в то время как бензин с первого смыка не только жена стала заводить но и внуки. Более того, она иногда даже стала ездить на нем, что вообще фантастика, поскольку от вибрации дизеля за секунду весь целюлит у нее высыпался в пятки. Если бы предполагались постоянные шабашки я бы отдал предпочтение дизелю но и то 105-135 максимум, а дальше трактор.Китайскую водянку я и за пол-цены бы не взял теперь хоть у меня такой новье стоит . Дизель заметно экономнее. Но дизель сложнее в ремонте, иногда только замена, более капризный и зависим от погоды и вообще требует более-менее квалификации в уходе и настройках. Проще говоря он если работает то работает, но если начнет ... то ну его. Чисто субьективно то и ко мне по дизелю больше обращаются, а тех же 168 как будто и нет.Так что речь идет только о моем восприятии помощника во всех делах, он проще, тише, дешевле в ремонте, меньше ухода... Да и в мире МБ дизеля на МБ, МК и т.п. не пользуются пока спросом.

$tr@nn!cc написал : Всё на любителя...:confused: 1. У этих китайцев скорость транспортная больше 20 км. 2.Его вес позволяет работать на любых почвах на родных колёсах. 3.Благодаря разблокираторам разворачивается наместе без никаких усилий(попробуйте развернуть МБ весом в два раза меньше (115-120 кг.),когда одно колесо идёт юзом,+ещё его веса мало-нужно толкать). Ну и 6 передач против двух.А там думайте сами:что Вы намерены им делать.Если-допустим-отфрезеровать да окучить,то,может,можно поменьше-подешевле,но не для плуга т.б. на тяж. почвах.

сообшение от винтика 72
для тяж. почв лутше тяжолый мотоблок

Riba4ok1 написал : Это совсем не значит что дизель какой то нехороший, а только то что в моем реальном использовании(35 соток, привезти до 500 кг, помочь соседям родным, посадка-прополка) реально удобней и безпроблемней оказался бензин и средний МБ. Тяжелый меньше за 3 года отработал чем средний за 3 месяца потому что он только "король" на сплошной обработке, а все остальное время он с ухмылкой наблюдал как я таскаю ручной культ. Кроме того тяжелый требует постоянного и неустанного ухода, а также каких-то дополнительных заклинаний в то время как бензин с первого смыка не только жена стала заводить но и внуки. Более того, она иногда даже стала ездить на нем, что вообще фантастика, поскольку от вибрации дизеля за секунду весь целюлит у нее высыпался в пятки. Если бы предполагались постоянные шабашки я бы отдал предпочтение дизелю но и то 105-135 максимум, а дальше трактор.Китайскую водянку я и за пол-цены бы не взял теперь хоть у меня такой новье стоит . Дизель заметно экономнее. Но дизель сложнее в ремонте, иногда только замена, более капризный и зависим от погоды и вообще требует более-менее квалификации в уходе и настройках. Проще говоря он если работает то работает, но если начнет ... то ну его. Чисто субьективно то и ко мне по дизелю больше обращаются, а тех же 168 как будто и нет.Так что речь идет только о моем восприятии помощника во всех делах, он проще, тише, дешевле в ремонте, меньше ухода... Да и в мире МБ дизеля на МБ, МК и т.п. не пользуются пока спросом.

как всегда: без лишней воды, толково, понятно, обстоятельно! Спасибо!