18.10.2014 в 00:16:14
ЗапорожецЪ - это вещь! Но не как автомобиль в наше время, а как конструктор! У меня их два, один уже всё - кончился (прицеп из задней подвески, адаптер - из передней, рулевой червяк, и многое другое), всё воплощено в доработку МБ, и его узлов. Второй стоит в лучшем виде, не гнилой, не битый, можно сказать на ходу (1991 г\в, правда 17 лет не заводился... но гаражного хранения до этого года), когда тащил его (в июне 2014) из гаража, в деревне, на улицу, зять сидел за рулём, я ему сказал - "Не в коем случае не нажимай на тормоз" - может заклинить, тащил конечно МБком на адаптере.... Про что это я??? А... генератор... есть мысля поставить ЗАЗа, но пока нет необходимости, родной (как все говорят - дерьмовый ) у меня заряжает АКБ без проблемно, второй сезон! Но как и положено на авто заряжать АКБ хотябы раз в год - принудительно, я заряжаю 2 раза весной, и осенью...
18.10.2014 в 00:43:08
Stepa56 написал : родной (как все говорят - дерьмовый ) у меня заряжает АКБ без проблемно, второй сезон!
правильно, так и должно быть! Генераторы бывают 2 видов намоток, 4катушки(он дешевле, поэтому его чаще ставят) - для двигателя без электростартера. и 6 катушек - для двигателя с электростартером.
18.10.2014 в 03:17:32
52dim написал : Генераторы бывают 2 видов намоток, 4катушки(он дешевле, поэтому его чаще ставят) - для
Честно говоря я еще ни разу не встречал на 6 катушек, возможно они и есть, и ньюансов по цене тоже не замечал потому что на складе видел и 90 и 120 по одной цене. Как Козовод пишет они действительно бывают такие как у нас и под маховик(для более распространенных самоваров). Оба вида выпускались с мощностью в 60, 90 и 120 Вт. Может сейчас появились и др., незнаю, не интересовался. Хотя мощнее на МБ с фарой и АКБ незачем, кажется, а большего там и не нужно.
18.10.2014 в 08:03:49
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста при замене колец обязательно снимать гильзу или можно открутить шатун вынуть поршень поменять кольца и вставить его назад при помощи съёмника . Если можно так сделать расскажите последовательность этого ремонта.
И ещё такой вопрос , может я спешу с заменой колец, у меня перестал заводиться постепенно , а в один прекрасны день вообще не завёлся. Начал заводить заводной ручкой с выхлопной идёт белый дым и не заводится поменял на форсунке распылитель проверил на стенде давление работает поставил не завёлся проверил нет ли подсоса воздуха или утечки топлива нету топливо поступает к форсунке но заметил что когда я прокручиваю заводной ручкой и отпускаю декомпрессор я могу проворачивать и что слабая компрессия.Может это прокладка прогорела под головкой и охлождающая жидкость попадает в целиндер, двигатель заводится но с 10 попытки и идёт сизый дым. Подскажите пожалуйста .
18.10.2014 в 09:56:29
козовод написал : А он у Вас где стоит, за маховиком или на вентиляторе?
А фиг его знает... шутка, в вентиляторе, не разбирал, но проверял гену и зарядку простым способом - на заведённом двиге, обороты средние, вкл. фару, и снимаешь клейму с АКБ (можно рубильник выкл.) при этом фара должна загораться ярче, одеваешь её - притухает свет. Тем самым (без тестера) мы видим что АКБ потребляет ток, значит заряжается!
18.10.2014 в 12:15:22
серёга78 написал : Здравствуйте! Подскажите пожалуйста при замене колец обязательно снимать гильзу или можно открутить шатун вынуть поршень поменять кольца и вставить его назад при помощи съёмника . Если можно так сделать расскажите последовательность этого ремонта.
Для замены поршневых колец гильзу вытаскивать не нужно. Последовательность довольно простая, снимаете головку, снимаете крышку сапуна и через образовавшийся люк снимаете крышку шатуна ( запомните его положение, где верх где низ, лучше пометить ) теперь можно через проставку ( можно из деревянной палочки ) вытолкать поршень в сторону головки. заменив кольца обязательно правильно расположите их замки. Из полоски кровельного железа сделайте полоску шириной около 5ти см. и длинной чтобы хватило обхватить поршень по всей окружности, но при этом с обеих сторон остались кончики по несколько см. которые нужно загнуть под углом 90 гр. наружу. Обхватите этой полоской поршень так, чтобы под ней оказались все кольца и за загнутые ее концы сожмите плоскогубцами полоску так чтобы она плотно обхватила поршень утопив при этом кольца в посадочные канавки ( предварительно ленту изнутри, а так же поршень с кольцами нужно смазать маслом). В таком положении вставляете поршень в гильзу ( не перепутайте где верх , где низ ) до тех пор пока полоска не упрется в гильзу потом рукояткой молотка легким постукиванием по поршню загоняете его дальше не отпуская сжатую полоску до тех пор пока все кольца полностью не уйдут в гильзу. При этом следите, чтобы шатун правильно сел на шейку коленвала.
18.10.2014 в 13:32:14
серёга78 написал : Здравствуйте! Подскажите пожалуйста при замене колец обязательно
**СКОПИРОВАНО СТР. 305 ЭТОЙ ТЕМЫ**
Снятие **ГОЛОВКИ,ГИЛЬЗЫ** с целью замены ****ПРОКЛАДКИ,РЕЗ. УПЛ. КОЛЕЦ, ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ**** и пр. 1. Лучше всего двигатель снять с рамы. Еще лучше сделать это с помоцью лебедки[Вложение 425112](http://www.mastercity.ru/attachment.php?attachmentid=425112) и так на подвесе установить на крепкий стол. Для снятия отсоединяем проводку, тяги, снимаем ремни, можно предварительно слить масло(или потом на подвесе). Двигатель откручивайте **только на тех болтах что прикручены к раме** и тогда вам не придется снова регулировать соосность шкивов. Слив масло и протерев двиг приступаем к разборке.18.10.2014 в 13:33:21
Продолжение "мыльной оперы" по ремонту;).
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
