китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

смахивает на пробитую прокладку головки, в радике вода не пузырится?

Riba4ok1 написал : я еще и виноват

Да радибога о чем вы , вас винить никто и не собирался я просто сожалею о том что ничего немогу расмотреть а мог из фотки чтонибуть взять себе на заметку, за регулятор понял спасибо я думал отдельно какаято приспособа, призняюсь чесно мануал не читал мне дали на китаянском а потом все руки не доходили скачивать и прочесть работает ну и славненько , техобслуживание делаю а внутрь без нужды не полезу еще сламаю чтонибуть:a ненароком, а какую пилу посоветуете в диаметре ставить?

woland555 написал : смахивает на пробитую прокладку головки, в радике вода не пузырится?

Не обратили на это внимание, но когда открыли заливную пробку на радиаторе(когда задымило), ВРОДЕ их не было

woland555 написал : надо бы мне сделать проверку-регулировку клапанов, впрыска, форсунку проверить.

Уважаемый Воланд!Если нет предпосылок Вам нечего и лезть ни к форсунке ни к впрыску, достаточно проверить клапана. Что касается меток то их у многих вообще не видно. При случае(снята форсунка или поддон) лучше проверить так и поставить метки. Регулировку клапанов можно провести и так( такт сжатия, оба клапана закрыты).

Kamikaze91 написал : а потом откуда-то дым повалил сизый, мы его заглушили

Уважаемый Камиказе91, сизый(белый дым) действительно свидетельствует о пробитой прокладке. Но это после стоянки как правило. А при работе наблюдается обильное выделение пузырьков в радиаторе("кипит" холодный). У Вас же может быть обильное дымление если попало масло из воздухана(если масляный) или, скорее всего вода в топливе(вода уже могла быть в баке при хранении либо при заправке в ДТ). Будем надеяться что причины именно такие. Поздравляю Вас с покупкой.

АЛЬПАРИ написал : а какую пилу посоветуете в диаметре ставить?

Альпари, ставьте какую Вам удобней. По мощности Вы, практически, не ограничены, если,конечно, у Вас не пилорама.;)

Riba4ok1 написал : Если нет предпосылок Вам нечего и лезть ни к форсунке ни к впрыску

предпосылки как раз есть, в поршлом году он у меня по дороге на 6й тянул спокойно (пустой), а щас уже при малейшем уклоне под гору начинает кидать черненький дымок. я уже и прокладку одну убрал было... да что там гадать, стать разобрать и посмотреть, может и форсунка закоксоваласть...

woland555 написал : а щас уже при малейшем уклоне под гору начинает кидать черненький дымок. я уже и прокладку одну убрал было...

Из-за убраной прокладки дымление и могло быть если до этого впрыск не был ранним. Ну, помотрите, только не трогайте настройки в форсунке. А качество распыла Вы увидите. Да и метки нанесете.

woland555 написал : надо бы мне сделать проверку-регулировку клапанов, впрыска, форсунку проверить. почитал мануал, все понятно кроме одного момента - метка на маховике, это ВМТ или точка впрыска топлива? я то завтра и сам могу разобраться, но если кто напишет то сэкономит мне время. заранее спасибо.

. Метка на маховике - это В.М.Т. Совместите ее с приливом на блоке ( он у меня по циферблату в районе двух часов) - поршень будет в В.М.Т. Отложите на маховике против часовой еще 60-65 мм и нанесите метку - это будет впрыск с опережением 20-24 градуса. Riba4ok1. Спасибо, Вы мне помогли - нашел свою ошибку. Рабочее давление 70 атм. Мне нельзя было считать рост давления равномерным на протяжении всего такта сжатия. Сначала оно растет медленно и только примерно в 3-5 градусах перед В.М.Т. и 5-7 градусов после В.М.Т. - это в сумме примерно 10 градусов растет резко, где и ограничивают рост 4-6 атм/град. Тогда за этот период давление вырастет на 40-60 атм. До «резкого роста» создается 30-35атм. Итого рабочее 70-95 атм. Но это всё о рабочем. Но я хочу найти ответ при отклонениях от нормы - возможно ли 300. Если залить «плохую» солярку, то на участке перед приходом поршня в В.М.Т. рост давления может быть в двое выше от допустимого: 8-12 атм/град. Тогда: (30-35) + (80-120) + 10 = 120-165 атм. Хотелось бы посмотреть, как расчитаны обороты свыше 3000. По-моему это при разносе. Форумчане. Смотрите, что получается. Купленные новые мотоблоки отказываются работать после 3-5 часов. Может стоит через пару часов всё слить (топливо и масло), залить качественное и свое.

Всем привет!

АЛЬПАРИ написал : Доброго времени суток всем .

Расскажите поподробней о своей аватарке, пожалуйста! Вы же не просто так взяли себе ее?..

ZM написал : Всем привет! Расскажите поподробней о своей аватарке, пожалуйста! Вы же не просто так взяли себе ее?..

А что именно вас интересует , аватарка как и никнейм чтоб отличатся , поставил себе поскольку ни у кого такой нет. Вас скорей всего заинтересовали гусли (гусеницы) тоже

есть задумка зделать хотя в росии можна найти и готовые сьемные хочеш колесо хочеш гусли , на видео у Олега немного я бы переделал чтоб передок мог свободно подыматся отдельно от шаси для фрезеровки и фиксироватся для езды , а фотку аватарки нашел гдето в интернете случайно , может уже в китае существуют и такие варианты, тем более у нас стоят разблокираторы так что управлять не проблема , есть на форуме ещё умелец , можно здесь поглядеть там много гусеничных мотоблоков а особенно фотографий http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=115069

Сергеевич написал : . Но я хочу найти ответ при отклонениях от нормы - возможно ли 300. Если залить «плохую» солярку, то на участке перед приходом поршня в В.М.Т. рост давления может быть в двое выше от допустимого: 8-12 атм/град. Тогда: (30-35) + (80-120) + 10 = 120-165 атм. Хотелось бы посмотреть, как расчитаны обороты свыше 3000. По-моему это при разносе.

Я думаю 300 невозможно однозначно. Даже теоретически, двигатель способный выдерживать такие перепады был бы не золотой а бриллиантовый. Мы не можем закачать доп. горючего т.к. у нас фикс. объем воздуха для горения. Без применения дополнительных приспособлений(вентил. камеры, наддув и прочее) мы не можем существенно увеличить обороты. ДТ просто не будет успевать сгорать при таком темпе. Разнос (в обычном понимании, горение моторного масла(тумана) при захвате из сапуна или турбонаддува когда обороты могут самопроизвольно подняться более 4000 и далее или "клин" или "братская рука") в наших МБ невозможен. Мы так называем работу на максимуме из-за неправильной установки ТНВД либо попавшей в рычажок регулятора ветке. Детонационное воспламенение у нас тоже невозможно. Характеристики работы свыше 3000 об., Сергеевич, ищите на совр. диз. авто(Ауди,Пежо) там обороты подняты до 4000(компьют.,наддув, 16-клап. и т.д.). По поводу топлива и масла я Вас, Сергеевич, поддерживаю.

Riba4ok1 написал : Сергеевич, этого не может быть, потому что не может быть никогда. Максимальное давление в наших МБ 70.

Чушь. На пальцах немного термодинамики. Дизель атмосферный. Степень сжатия 21-22.
При сжатии воздуха мы совершаем над ним работу. На момент впрыска температура 500-600 'С (773-873К), т.е термодинамическая температура увеличилась примерно в 3 раза. Даже если впрыск топлива не произойдет, давление в ВМТ будет примерно равно 21*3=63 атм. С рабочими 70 атм он сам себя едва прокрутит.

Riba4ok1 написал : Я думаю 300 невозможно однозначно. Даже теоретически, двигатель способный выдерживать такие перепады был бы не золотой а бриллиантовый. Мы не можем закачать доп. горючего т.к. у нас фикс. объем воздуха для горения. Без применения дополнительных приспособлений(вентил. камеры, наддув и прочее) мы не можем существенно увеличить обороты. ДТ просто не будет успевать сгорать при таком темпе. Разнос (в обычном понимании, горение моторного масла(тумана) при захвате из сапуна или турбонаддува когда обороты могут самопроизвольно подняться более 4000 и далее или "клин" или "братская рука") в наших МБ невозможен. Мы так называем работу на максимуме из-за неправильной установки ТНВД либо попавшей в рычажок регулятора ветке. Детонационное воспламенение у нас тоже невозможно. Характеристики работы свыше 3000 об., Сергеевич, ищите на совр. диз. авто(Ауди,Пежо) там обороты подняты до 4000(компьют.,наддув, 16-клап. и т.д.). По поводу топлива и масла я Вас, Сергеевич, поддерживаю.

Почему невозможно? Выдержать 300 атм? Легко. Это же не статическое давление. Причем достаточно плавно нарастающее. Время действия 0.002 с. объём 20 куб.см. вес 4 гр.
Закачать доп. горючее? Что мешает? Сгорит, конечно, то же самое количество, но площадь контакта топлива с воздухом будет больше; сгорит, соответственно, быстрее; давление нарастет резче. Зачем обороты 3000-4000? На увеличении давления скажется только отрицательно. Время цикла уменьшается, не просто так же придумали автомат опережения зажигания. Вы даже забыли, что в карбюраторных двигателях детонация обычно при 2000 максимум до 3000 об/мин. С увеличением частоты вращения ухудшается продувка цилиндра, увеличивается содержание остаточного СО в цилиндре, что препятствует взрывному характеру сгорания топлива. kurssiver уже описывал пограничный случай. Ещё раз. Обороты двигателя на грани остановки при максимальной подаче топлива. Низкая частота вращения - большое время цикла. Лучше наполнится цилиндр воздухом - полностью уйдет выхлоп. Топливо полностью сгорит до ВМТ где и будет максимум. ... А достоверно предельное давление (под которое и рассчитывался двигатель) знают только на заводе и все рассуждения об этом только из области предположений.

foot написал : С рабочими 70 атм он сам себя едва прокрутит.

Спасибо, уважаемый Фут:applause:. Я не буду комментировать, а пойду изучать технические термины что мне и советовали делать не так давно. Мне кажется что я просто безнадежен:(.

Riba4ok1 написал : Сообщение от Kamikaze91

а потом откуда-то дым повалил сизый, мы его заглушили 

Уважаемый Камиказе91, сизый(белый дым) действительно свидетельствует о пробитой прокладке. Но это после стоянки как правило. А при работе наблюдается обильное выделение пузырьков в радиаторе("кипит" холодный). У Вас же может быть обильное дымление если попало масло из воздухана(если масляный) или, скорее всего вода в топливе(вода уже могла быть в баке при хранении либо при заправке в ДТ). Будем надеяться что причины именно такие. Поздравляю Вас с покупкой.

мы его привезли в сад, он поработал минут 10, прокатились туда-сюда, и сопсно сие произошло. После этого перестал заводиться, только пыхтит

Riba4ok1 написал : Спасибо, уважаемый Фут

Букву Л пропустили. Ну Д само собой. А ,еще про влияние этого всего на , мойдодырские способности буряна на коленвал.

Давайте создадим тему- делать нечего , давай подумаем. Сарказм.