18.04.2012 в 11:31:14
Спецификация для трансмиссионных масел по API
GL-1 Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках
GL-2 Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам Могут содержать антифрикционный компонент
GL-3 Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ. Спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2
GL-4 Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок
GL-5 Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси. Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен. Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки
GL-6 Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5
MT-1 Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов). Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью
PG-2 Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов) и мобильной техники. Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами Может кому интересно
18.04.2012 в 11:32:25
Ну и какое на наши танки пойдут?GREENHORN GH-101 10,5л.с
18.04.2012 в 18:07:35
Константин69 написал : Далеко ехать за нужным шкивом малого размера.Вот я и спрашиваю ,на сколько такой перекос опасен для ремней? На долго мне их хватит?
У меня на циркулярке (мотор 7 кв. пила 500 мм. вращение вала двигателя 1.5 тыс.) перекос больше чем 2 см., кроме того биение шкива на валу двигателя тоже имеется. Три года назад (когда купил это чудо) поставил ремень б\у, стоит до сих пор. Кубов 30 леса он уже выдержал. И думаю, что еще столько же выдержит.
19.04.2012 в 18:55:32
Всем доброго. У меня возникла проблемка, подскажите, мотоблок зубр второй год эксплуатации все было нормально а вчера упрямо не хотел заводится и дымок выпускал а вперед никак , на попытке гдето десятой завёлся в обратную сторону ,такое впечатление что обратно ему завестись легче чем нормально , ну он меня и замотал я его завел гдето с пятнадцатого раза ,в радике тосол электростартера нет в чем причина подскажите что делать
19.04.2012 в 19:37:06
АЛЬПАРИ с дизелями такое бывает, вы вероятно отпустили атмосферный клапан очень поздно или слабо раскрутили маховик....
19.04.2012 в 20:00:50
Да нет , крутил вдвое сильнее обычного да и не пил на кануне чтоб ослабеть:)
19.04.2012 в 20:13:07
АЛЬПАРИ написал : Всем доброго. У меня возникла проблемка, подскажите, мотоблок зубр второй год эксплуатации все было нормально а вчера упрямо не хотел заводится и дымок выпускал а вперед никак , на попытке гдето десятой завёлся в обратную сторону ,такое впечатление что обратно ему завестись легче чем нормально , ну он меня и замотал я его завел гдето с пятнадцатого раза ,в радике тосол электростартера нет в чем причина подскажите что делать
Подставте под топливный насос прокладку.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
