китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

foot написал : Vadim61 у Вас сколько емкость системы охлаждения?

Точно не помню. Но, кажется,из 5литровой канистры тосола оставалось чуть больше литра после заливки.

Здравствуйте, как раз про радиатор, у меня потек не понятно где, по паспорту заливается 1,5 литра но паспорт какой то "левый", влезает чуть больше 2х, это под горловину. Если залить под горловину то бежит, 1,5 литра тоже бежит, проверил слил остается 1,3. В общем не понятно или переливаю или дырявый радиатор. В принципе если похож на 190 двиг. то сколько там заливается. Если дырявый, то есть смысл его как-то ремонтировать? Или покупать новый он 2300-2500р. у нас стоит, как то дорого! :)

Доброго вечора панове. Буду вдячний, якщо підкажете як перерити генератор мотоблока зірка 61 яку напруга повино видавати на тестері між двома проводами що йдуть від генератора при заведеному двигуні?

Бородин написал : Если дырявый, то есть смысл его как-то ремонтировать?

У меня тоже тёк радиатор где то в верхней части бачка,место так и не обнаружил,купил было новый но дал последний шанс стараму. По совету соседа-механика купил жидкость для радиаторов и развёл его вводе чуть больше чем положено по инструкции,залил,поработал день, долил и -о чюдо, радик сухой, воду слил и залил антифриз-с тех пор не течёт,а новый радиатор продал в два раза дороже.Если мой ещё раз потечёт то сварю бачёк на 10л и будет охолождение самоварного типа-всегда можно будит горячий чаёк попить:yu.

Бородин написал : В общем не понятно или переливаю или дырявый радиатор.

Нет ну перелить его не перельёш. А так то у народа, и у меня в частности, краник сливной прокапывал. И течь бывает меж радиатором и блоком. Там прокладка стоит. Может стоит туда заглянуть, да подтянуть без фанатизма.

=DENIS= написал : купил жидкость для радиаторов

Я ABRO покупал, не помогало на машине. Зато чудно помогла обычная горчица из пакетика. В продмагах продаётся.

Радиатор с самого начала приклеил на герметик там все нормально, бежит где-то по середине.Краник никогда не бежал.Попробую герметик для радиаторов сухой когда то на "классике" мне помогало.;)

Бородин написал : бежит где-то по середине

Если бежит ручьём, то не поможет, если медленно капает, может помочь. :) Есть такой порошок плоскими гранулами, помню всыпал в радиатор на авто, и течи больше не видел лет 5, так и продал.

foot написал : Не надо торопиться с выводами. У saxdmitr 195 двигатель. Так что всё может быть. Vadim61 у Вас сколько емкость системы охлаждения?

Не могу точно сказать какой объем жидкости , т.,к., специально не замерял при заливке , но при первой заливке вошло больше половины пятилитровой канистры , потом еще немного добавлял . Теперь по сапуну , если помните вытекало масло на заведенном двс . Большое человеческое спасибо всем откликнувшимся на мою просьбу о помощи . Вот как было снял крышечку сапуна а там какая то стоит мембрана из тонкого пластика прижимаемая металлической пластинкой , под мембранкой были сгустки высохшей краски (видно покрашено наспех), зачистил это место , перевернул мембранку другой стороной , хотел еще добавить сливные отверстия , но передумал т.,к., мне кажется будет еще хуже, ну и все стало нормально , характерно , что там вообще нету ни каких лабиринтов (примитив), в будущем надо подумать что там можно сделать , но пока и так вроде стало нормально . Вот еще несколько фото ; , а вот здесь видно как "щека" противовеса чуть не касается поверхности масла и это при том что уровень масла по щупу всего половина , если налить полный уровень будет излишнее вспенивание.

saxdmitr написал : в будущем надо подумать что там можно сделать , но пока и так вроде стало нормально

Конечно не нужно изобретать велосипед.

saxdmitr написал : если налить полный уровень будет излишнее вспенивание.

Разбрызгивание масла там необходим т.к смазка шатуна происходит за щёт разбрызгивания. Но может ещё, что то смазывается.

Stepa56 написал : Конечно не нужно изобретать велосипед.

Разбрызгивание масла там необходим т.к смазка шатуна происходит за щёт разбрызгивания. Но может ещё, что то смазывается.

Но если половина уровня , то ни какого разбрызгивания и не происходит , а вот при полном уровне скорее всего "шторм" происходит , и часть масла летит на сапун , а там дыра почти в два сантиметра диаметром и тоненькая мембранка , а сливное отверстие обратно в поддон с мышинный глазок вот скорее всего по этой причине и происходит выход масла . Если рассверлить сливное побольше , то боюсь что за счет внутреннего давления от хода поршня может также происходить выход масла на улицу через сапун. Думается мне, что там можно сделать какой то отражающий экранчик прикрывая выходное и сливное отверстия , вот и будет как бы не замысловатый лабиринт ?

saxdmitr написал : смазка шатуна происходит за щёт разбрызгивания

Когдато =DENIS=, писал что смазку на шатун качает насос. И она с отверстия в блоке попадает в отверстие коленвала. Так что там не совсем разбрызгивание. А усстройство вентиляции картера довольно оригинальное. как я вижу, то та мембрана - это клапан, который открывается когда воздух из картера выталкивается. вместе с воздухом, вылетает соответственно и часть масла. которое садится потом в той коробке и стекает к маленькому отверстию. А когда воздух в картер всасывается, то мембрана большой вход закрывает. и воздух всасывается через маленькую дырку, и масло заодно назад всасывается. вообщем если тот клапан не работает, то масло с сапуна гнать будет. само оно не успеет стечь. а так конечно примудрить можно чегото. Хотя у меня никогда оттуда не капало, значит система работает если исправна.

ruly написал : Когдато =DENIS=, писал что смазку на шатун качает насос. И она с отверстия в блоке попадает в отверстие коленвала. Так что там не совсем разбрызгивание.

Не совсем так.Масло из поддона забирается при помощи насоса и передаётся по магистрали по двум направлением:1 В головку цилиндра к коромыслам, 2 Просто боковой струёй поливается сверху на вращающийся коленвал,образуется масляный туман оседающий на все внутренние детали (в том числе попадает в отверстие в верхней шейке шатуна для смазки поршневого пальца) Вкладыши нижней щейки шатуна, смазываются при помощи центробежной силы, через отверстие в шатунной шейке коленвала выходящей наружу и забираюшей масло из поддона. Система смазки довольно таки примитивна но зато надёжна, главное следить за поплавком,который указывает о наличии масла,его уровня при наклонах мотора,и о работе насоса.

Я честно говоря думал, что та струя с блока, как раз и попадает в отверстие шатунной шейки, когда она проходит напротив того бранспойда. а дальше центробежная сили. А то мне кажется, если шатунная шейка будет на таких оборотах погружаться в слой масла, то неревен час подшипники повырывает. И мотор подпрыгивать будет как лихорадка.

ruly написал : Я честно говоря думал, что та струя с блока, как раз и попадает в отверстие шатунной шейки, когда она проходит напротив того бранспойда. а дальше центробежная сили. А то мне кажется, если шатунная шейка будет на таких оборотах погружаться в слой масла, то неревен час подшипники повырывает. И мотор подпрыгивать будет как лихорадка.

Вас я поправлял только в плане того что когда то писал я,а не в том что ваша версия может быть не правильной.Наоборот-возможно вы правы,я чесно говоря не очень разбирался как масло попадает в маслоуловитель на коленвале, но мне ваша версия больше нравится.

Мне она как бы тоже больше нравиться :) Вот пусть 1200 оборотов, это вал должен былбы погрузится в ванну масла 20 раз за секунду. И соответсвенно загребти это масло как лопатой, и бросить в данном случае в сторону поршня. Блин он его зальёт этим маслом. до невозможности. Да и неправильно это коленвал в масла засовывать . помню когдато, приехал на вызов Т-130 завести не могли. проверили нет пусковых оборотов. Масла два уровня. Слили лишнее, и обороты появились. Хотя технологии на месте не стоят. Это только я старею, а они нет.