китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Вещь хорошая, но посложней будет. Мне такие никогда не попадались.

на авторынках посмотрите, на СТО автомобильных такими пользуются.

52dim написал : на СТО автомобильных такими пользуются.

Кусок нержавейки или стали толщиной 0,8- 1 мм, согнутый по диаметру поршня и два отгиьа по краям под 90 градусов, по 1 см, чтобы пассатижами ухватить и зажать можно было. Когда движки перебирал, делал такую приспособу из подручного материала, одной рукой пассатижами зажимаешь поршень, а другой, деревянной рукояткой молотка плавно осаживаешь поршень в цилиндр. В блоки легковых автомобилей поршни всегда вставляли сверху, так как снизу, хоть там и есть фаска для захода колец в цилиндр, обычно уже установлен коленвал. Мотористы сначала коленвал укладывают и прокручивают его чтобы нигде не поджимало, а потом насыпают сверху поршня.

Пыхтачок написал : Кусок нержавейки или стали толщиной 0,8- 1 мм, согнутый по диаметру поршня и два отгиьа по краям под 90 градусов, по 1 см, чтобы пассатижами ухватить и зажать можно было. Когда движки перебирал, делал такую приспособу из подручного материала, одной рукой пассатижами зажимаешь поршень, а другой, деревянной рукояткой молотка плавно осаживаешь поршень в цилиндр

Сургей7 написал : полоса тонкого металла по ширине 4 колец по длине чтобы хватило обернуть поршень , несколько раз загнуть края и взяться клещами. Я с этим вставлял поршень , больших проблем не было. Вставляем поршень в гильзу чуть чуть не до колец, оборачиваем полосой вокруг колец и стягиваем плотно клещами, ручкой молотка постукиваем по поршню и он идет в гильзу.

Не вижу разницы.

Главное не перепутайте - где у кольца верх-низ.

хотелось бы посмотреть работу в самых тяжёлых для неё условиях-мокрый глубокий снег,или плотный сугроб .

Вот еще небольшое видео

Снег очень тяжелый, "переживший" две оттепели и дважды вновь замороженный, глубина от 25 до 40см, поэтому приходилось периодически притормаживать, чтобы СУ успевал его перемолоть.

PEST написал : Снег очень тяжелый

У нас нету его... снегу, всё растаяло, не много сыпет, и сразу тает..:( А у вас южнее, а вон сколько... дайте немножко, вечная осень надоела.;)

Дрыньк написал : Главное не перепутайте - где у кольца верх-низ.

А где верх?

Переделал фильтр на жигулевский, через время стала ухудшатся компрессия в моторе, разобрал фильтр , а фильтрующий элемент розломан на куски и многих уще нет:eek: , Поменял кольца, фильнрующий элемент поставил импортный но первоначальной компрессии не получил. буду розбирать проверять все. Фильтр поставил пока родной - маслянный.

Переделал фильтр на жигулевский, через время стала ухудшатся компрессия в моторе, разобрал фильтр , а фильтрующий элемент розломан на куски и многих уще нет

Чем же маслянный не устраивал?Может клапан нормально не закрывается из-за обгоревшего на нём кусков фильтра?А с фильтрами вы перемудрили,у меня на обоих МБ фильтра масляные один усилинно гонял 3года а другой по седень вот уже 4 сезона отпахал и фрезеровал- оба движка живы здоровы и не кашляют.

=DENIS= написал : вы перемудрили

Отож, розберу посмотрю чяво тама.

Сургей7 написал : Отож, розберу посмотрю чяво тама.

Я так понял что фильтрующий элемент развалился от тряски и мотоблок работал на грязном пыльном с крупицами воздухе с песком, он как образив и ушатал поршневую, да и учесть работа мотоблока выпола в агрессивной среде (земля со всех сторон летит), печалька но всё делается, с дизелем особо надо следить за фильтром, ведь с низкой компрессией как на бензиновых не проканает, от сжатия всё работает а не от искры.

От чего и когда он развалился я не знаю. Может от пары хлопков при обратном запуске, может от вибрации, а может от того что одноцилиндровый четырехтактный двигатель втягивает воздух не неприрывным потоком, а толчками... Факт остается фактом - масляный фильтр не идеален и очищает воздух хуже бумажного но он нечувствителен ко всем выше перечисленным условиям. Когда идет сезонная робота нет времени на проверку бумажного элимента, и ни когда не уверен что с ним через пол часа после установки. Главный недостаток маслянного что он постоянно работает под наклоном. ДИЛЕММА...:swoon

Большого износа в поршневой не было . Новые кольца влезли с менимальным зазором и поршень плотно, мкорей -седла клапанов. Ну и проверю правильность установки колец. Заводится неплохо. но начало немного гнать масло с покзателя давления и клавиши дикомпрессора. Видно таки кольца установил не так в суматохе.:)

Сургей7 написал : От чего и когда он развалился я не знаю.

Если читать про тяжелые мотоблоки с самого начала ветки -то можно узнать как многие пользователи сознательно устанавливали на только что купленные м\б масленные воздушные фильтры ;а сухие фильтры выкидывали.Двигатель наш расчитан на фильтр с масленой ванной. У меня дизель 190 сказали продавцы что 11 лошадей .Не умею я фотки вставлять а то показал бы. Не жалуюсь на его.Фильтр на сухой не поменяю ;так как пыльная работа.

Заводится неплохо. но начало немного гнать масло с покзателя давления и клавиши дикомпрессора. Видно таки кольца установил не так в суматохе.

Это не кольца, а скорей всего проблемы с винтиляцеей картерных газов-проверте сапун и его работу.