18.02.2013 в 11:57:32
inspirra написал : удобнее переключать HIGH/LOW, потому что топить рычаг - очень неудобно и идет очень туго. Будьте осторожны с переключением
СергейBY, поздравляю с покупкой. А что касается способа переключения, то такой как у Вас,!nspirra, кажется предпочтительней т.к. в нем по положению рычага, визуально, можно контролировать повышенные или пониженные включены в данный момент. А в том варианте этого сделать нельзя. И довольно часто случаются неприятности из-за этого. Поэтому там нужно быть еще более внимательным при трогании с места:).
18.02.2013 в 12:17:14
Riba4ok1 написал : визуально, можно контролировать повышенные или пониженные включены в данный момент. А в том варианте этого сделать нельзя. И довольно часто случаются неприятности из-за этого. Поэтому там нужно быть еще более внимательным при трогании с места.
Особенно когда вместо аккуратненько на 3й как рванёшь на 6й...;). Сотворить бы переключение повышенных-пониженных отдельным рычагом... Удобней было бы...
КАСКАД, CROSSER CR-M10
18.02.2013 в 12:50:23
Riba4ok1 написал : то такой как у Вас,!nspirra, кажется предпочтительней т.к. в нем по положению рычага, визуально, можно контролировать повышенные или пониженные включены в данный момент.
Да, как-то не подумал об этом. Хотя, все равно сомневаюсь, потому как, например - когда чищу снег, в условиях когда нужно двигаться туда-сюда - чистить удобнее на 2,3 скорости, а вот сдавать назад, что бы отъехать на исходную, нужно на повышенной и вот это дерганье рычага изрядно напрягает, так что, наверное, проще приучить себя перед переключением после простоя проверить положение, чем дергать рычаг, особенно если туда/сюда нужно проехать не 1-2 раза а 10-20. Но реально, конечно же - можно судить только исходя из раельного опыта работы с разными вариантами.
lav_66 написал : собенно когда вместо аккуратненько на 3й как рванёшь на 6й...
Да, зрелище еще то может выйти! ;) Смешно конечно может получиться, но владельца кончиться все может совсем не смешно. Я тут, кстати проехался по дороге на адаптере, на шестой... - очень рекомендую контролировать ситуацию и когда едет машина впереди/позади - однозначно останавливаться!!! Потому что рулить ногами на такой скорости крайне сложно,а если наедешь на камешек или еще какую кочку - однозначно вылетаешь на середину дороги. Я езжу на шестой с минимальным газом и головой как пропеллером кручу - как только машина - сразу торможу и жду когда проедет.
lav_66 написал : Сотворить бы переключение повышенных-пониженных отдельным рычагом...
Это было бы реально удобнее. Кстати - это, в принципе, сделать совсем не сложно. Когда появится возможность, может даже что-нибудь сделаю эдакое...
18.02.2013 в 14:03:25
Всем привет!
inspirra написал : Да, зрелище еще то может выйти!
Да уж!.. Особенно когда с фрезой или плугом "на крюке" врубишь вместо задней "LOW" - заднюю "HIGH". Но самыми острыми будут ощущения в том случае, когда в пару метрах сзади от "водителя" окажется стена или дерево!..
Так что с переключением передач будьте предельно внимательны!!!
18.02.2013 в 14:35:54
lav_66 написал : повышенных-пониженных отдельным рычагом... Удобней было бы...
Наиболее удобным, хоть на том же бульдозере был бы рычаг реверса в пониженном ряду. Тогда можно было бы одним рычагом работать туда-сюда и подбирать из 3 передач. Передаточное число з.х. не совсем удачно подобрано.
18.02.2013 в 18:19:11
inspirra, сегодня уже "достали" два ремня на 1700 "В" профиль... Сейчас пойду забирать ремни.
18.02.2013 в 19:43:58
inspirra написал : Хм... А у меня штатные B1830 и при этом расстояние на уменьшение очень мало. Купил 1850.
inspirra, у меня по мануалу стоит профиль "В" 1651, 1702, или 1727... Мотоблок в деревне стоит - визуально пока сравнить не могу...
Подскажите, какой ремень на генератор стоит на 8л.с.??? Может и его удастся достать...
18.02.2013 в 20:56:53
=DENIS=, Сан46, спасибо!!!
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
