Китайские тяжёлые мотоблоки ЗИРКА от 61 до 151

Серррррргей буду очень благодарен даже если это сделаете завтра.....

solo939 Если чего не поймёте обьясню, тут за одно расшерительный бочёк как зделал, да и жестянку подрезал чтоб не откручивать при промывании возд. фильтра (ободранная краска ерунда, всё равно перекрашу :) ), да и не к месту, варота утепляю.

Серррррргей огромное спасибо.......

=DENIS= написал : А попробуйте.Здесь часто сталкивались с такой проблемой но решали в основном поднятием двигателя над рамой и смещением его ещё правей.Может всё действительно проще и вы на пороге открытия.Обязательно отпишите если получится.

Не получится. Это отверстия под шкив другого диаметра (предположительно идущий для двигателей R-175, 180).

foot А эти отверстия для снятия маховика по моему но не уверен DENIS кажется в курсе

Stepa56 написал : Начал регулировать соосность ремней и у меня двигатель не перемещается в право (по ходу), по этому внутренний ремень трет о болты крепления шкивов к маховику (красная стрелка). На маховике есть еще 3 таких же отверстия (синяя стрелка) с резьбой (вроде как).

Вот такой шкив на моем мотоблоке

На вашем ,по фото похоже очень близко ручьи проточены к фланцу, поэтому ремень и цепляет за болты. Ручьи шкива и сцепления должны *стреляться*

Если совпадают то наверное только замена блока шкивов поможет. Если на маховике 3 отверстия с резьбой под шкивом, то на такой маховик можно устанавливать большего размера, или меньшего размера шкивы.

leonid.k69 написал : Вот такой шкив

Степа 56, может у Вас шкив на 2 ручья. Не должно бы так что аж цепляет. Ваше фото не информативно. Но если действительно есть несоосность Вы вполне можете использовать крайний и рядом ручьи если не используете косилку, а если и используете то на этот период можно вполне работать и на одном приводном ремне.

leonid.k69 написал : Вот такой шкив на моем мотоблоке

На моем точно такой же!И перемычка ручейков такая же.Когда на не заведённом прокручиваю шкив, вижу зазор ремня и болта в 1-2 мм, но когда ремни крутятся они не много вибрируют, и цепляют.В магазине поставили еще и шайбы под болты и гроверы, шайбы снял оставил только гроверы, и двигатель всё же подвинул на 2-3 мм. Но все равно нужно пропилить крепёжные поперечены (правые 2 шт, и отверстие натяжного болта) на 5 мм.

Riba4ok1 написал : Не должно бы так что аж цепляет.

Да уже не цепляет!Или почти не цепляет. Всем спасибо!Вопрос решён!:)

добрый вечер.сегодня проверял регулировку клапанов ионаружил что после трех часов работы пржинны клапанов и ихние оси сухие.масло смазует посадочные места корамысел и чуть смазует торец впускного клапана.выпускной полностью сухой.может кто нибудь обращал на это внимание?может это только у меня так?завтра попробую завести завести без клапанной крышки.чтоб посмотреть как что смазывается.

vetal.bob написал : завтра попробую завести завести без клапанной крышки.чтоб посмотреть как что смазывается.

В клапанной крышке есть масляный канал и отверстие через которое поливаются коромысла.Если вы снимите крышку то масло струёй полетит на вас и мало что попадёт на коромысла которые будут работать в сухую.Скорей всего в вашем случае что то перекрывает канал поступления масла в крышку в районе прокладки или есть засорение канала в самой крышке клапанов. Я не знаю какой у вас МБ-совет касается моторов ниже 10-ки (масло насос внутри мотора).

=DENIS= мотор уменя у меня 190.а масляный канал не в крышке а в головке цилиндра и понему подается прямо под седла коромысел.а в впускнном коромысле есть с верху отверствие так называемая распылительная форсунка.она и должна все вокруг смазывать.на это я и хочу посмотреть без крышки. по ходу она не справляется со своими обязаностями.