масло для бензопилы

mstche написал : Если да, то это оригинал, PARTNER

Это масло группы Universal Outdoor Accessories (http://www.uoa.cc/int/accessories/other-accessories-and-tools/). У них кроме масла много всякого разного для Outdoor-применения. "Quality The products within the Universal Outdoor Accessories range have been developed with the vast experience and knowledge from the world's leading forest and garden product manufacturer. This heritage ensures outstanding performance and quality". (C).

boris_osipov написал : Чего и всем желаю при случае

Высылайте наложенным платежом. Будем пробовать).

boris_osipov, а слабо купить современный мотор за полмиллиона руб., или скажем гидроцикл подороже, и накормить этот двухтактник МС-20? И не надо про эталонность этого масла, по современным меркам поганого даже в отношении очистки. А еще есть синтетика, не имеющая к нефти никакого отношения. Далее, требования экологов в основном обоснованны. Т. к. главная ценность - это человек, а не двигатель. Поэтому та часть масла, которая в виде аэрозоля не успела ничего смазать и вылетела бы в трубу, ОБЯЗАНА сгореть, а не гадить вокруг.

заморочился покупкой современной пилы и стал изучать тему масел и смазок к ней, так как увидел совершенно на мой взгляд идиотическую ситуацию в магазинах, где ими торгуют. Паскудненький маркетинг. Перетягивание и подсаживание клиента на типа исключительно дилерский товар.

Вот с этим Вы совершенно правы.

Но сначала давайте эксперимент с современным мощным двухтактником и МС-20 ? Окей?

boris_osipov написал : Ещё меня удивляет факт отсутствия в обсуждении, практически эталонных по физикохимическим показателям маслам селективной очистки МС-14 и МС-20, запасы которых до сих пор позволяют сохранить в идеальном состоянии образцов массовой мототехники прошлых лет.

Я так понимаю это масло раньше называлось автол и его лили в мотоциклы, мопеды, дружбы. Я вот купил мопед японский он у меня уже лут 15, тогда импортные масла стоили очень дорого и их просто небыло и я лил в него наше советское масло которое продавалось на заправках, да дымность поболя импортного, но мопед до сих пор работает и никакого нагара и залегания колец нет. В бензопилу лью импортное, потомучто все льют, но думаю мож попробовать нашего масла залить ничего с ней не случится ведь дружбы работают, у меня например дружба на этом масле отработала уже 30 лет и поршневая в идеальном состоянии и мотоциклы все на нем работали и до сих пор работают и японский мопед работает и нафига платить по 400 руб за литр неизвестно чего. На днях продавал один мотоцикл он у меня 15 лет простоял не заводясь с топливом в баке, бенцин конечно в баке испарился за это время и осталось одно масло, я решил попробовать его завести, бак снимать и мыть было лень и я просто линул полтора литра бенза в бак покачал его туда сюда, подсосал карбюратор с первого раза схватил, а с третьего завелся продымился и стал отлично работать, даже пожалел немного что мало бабла попросил за него, думал что он совсем не заведется.

vitil написал : Это масло группы Universal Outdoor Accessories (http://www.uoa.cc/int/accessories/other-accessories-and-tools/). У них кроме масла много всякого разного для Outdoor-применения. "Quality The products within the Universal Outdoor Accessories range have been developed with the vast experience and knowledge from the world's leading forest and garden product manufacturer. This heritage ensures outstanding performance and quality". (C).

А чтото наклейки на банках и та что выше на картинке совсем разные и тары тоже разные?

Serty65, там далеко не все картинки есть. И 4Т масла не все. Но в этой конторе действительно есть и канистры и свечи и прочие полезности, заказывается всё в одном месте. Оно вроде бы официально в Россию не поставляется, но от того что масло или свеча "серый импорт", хуже вещь не станет.

... Serty65, это масло не автол, это масло совсем без присадок. Поэтому мои знакомые дачники умудрялись поймать прихват и на генераторах с моторами 1.5HP, 3000RPM. Ностальгия по советской авиации. Ага, оно до сих пор кое-что летает. Но когда выкинут генератор, наконец доходит, что в масле еще присадки должны быть, и не какие попало.

Serty65 написал : Я так понимаю это масло раньше называлось автол и его лили в мотоциклы, мопеды, дружбы.

Автолами назывались и называются масла автомобильные. Обычно это М8В. Прошу извинить, что не уточнил, что масла МС-14 и МС-20 авиационные.

mstche написал : boris_osipov, а слабо купить современный мотор за полмиллиона руб., или скажем гидроцикл подороже, и накормить этот двухтактник МС-20? И не надо про эталонность этого масла, по современным меркам поганого даже в отношении очистки.

:-) Речь в контексте идет всего лишь о бензоинструменте. На счет сомнений в эталонности эт Вы напрасно. Метод селективной сернокислотной очистки прекрасно работает. Разумеется, опустим несоблюдение технологии.

vitil написал : Высылайте наложенным платежом. Будем пробовать).

Да мне и так не жалко. С учетом расхода на эти "брызгалки"...:-)

mstche написал : Serty65, Serty65, это масло не автол, это масло совсем без присадок. Поэтому мои знакомые дачники умудрялись поймать прихват и на генераторах с моторами 1.5HP, 3000RPM. Ностальгия по советской авиации. Ага, оно до сих пор кое-что летает. Но когда выкинут генератор, наконец доходит, что в масле еще присадки должны быть, и не какие попало.

Тут такое дело, что именно количество всевозможных присадок в двухтактных маслах определяет его параметр, как зольность. Она же, в свою очередь, влияет на долговечность ЦПГ. Ибо твердые остатки горения никак положительно не влияют на на пары трения в ДВС. Чем зольность масла меньше и, в параллель, чем больше температура вспышки масляных паров, то есть, меньше вероятность образования этой самой золы, тем лучше для двигателя. Так, немного в дополнение. Знаете почему в дикооборотистых и достаточно нагруженных авиамодельных двигателях используют касторовое масло? А все потому, что у него около 300 градусов температура вспышки. Оно, практически, не горит, а смазывает! Единственный его недостаток - лакообразование. Уж больно много в нем свободных радикалов, способных, особенно при высоких температурах и давлениях полимеризоваться. Это не страшно в бескольцевых моторчиках авиамоделей, но является недостатком в более тяжелых двигателях, (например, спортивных) которые, как в прошлую бытность, приходилось после каждого заезда перебирать и отмывать от лаковых отложений. В общем. Всё это очень интересно. Понятно, что простому потребителю и бензин в некоторых странах градуируют тупо по классам без непонятных цифр. Домохозяйкам так проще. Но мы же не домохозяйки!

Тоже интересный сравнительный материал. Не смотря на то, что предостерегает от упомянутого мной МС-20, предлагает альтернативу.

МГД-14М

Минеральное масло для смеси с бензином. Своим первым местом марка обязана уникальному сочетанию высоких показателей. Может применяться в самых разных мотоциклах, от спортивных до дорожных.

http://www.moto-sale.ru/articles/10/

boris_osipov написал : а просто в основной массе вылетает аэрозолем при выхлопе. И это замечательно!

Замечательно дышать аэрозолью?

boris_osipov написал : чем больше температура вспышки масляных паров, то есть, меньше вероятность образования этой самой золы, тем лучше для двигателя.

Почему тогда у современных 2Т масел температура вспышки около 100 ºC и двигателя прекрасно работают годами? Про МГД- лил в импортные двигателя, не понравилось т.к много нагара и дыма.....

evgen36 написал : Замечательно дышать аэрозолью?

Почему тогда у современных 2Т масел температура вспышки около 100 ºC и двигателя прекрасно работают годами? Про МГД- лил в импортные двигателя, не понравилось т.к много нагара и дыма.....

• Лично мне по*уй. Если хотите, надевайте противогаз или, как минимум, респиратор. (Чисто из занудства, аэрозоль это он, м.р.) Мне вообще не понятно, как и сколько живут родные глушители у Олеомаков с каталитическими нейтрализаторами в условиях двухтактного выхлопа...
• Вот и у меня вопрос. Почему? На счет годами - не совсем критерий. Счетчика же моточасов на них не ставят...:-)
• На счет МГД-14, стало быть, тесты по ссылке ложь?

Тут было озвучено, что буржуйские двухтактные масла работают за счет их моющей способности. Я понимаю, что это актуально для масел в четырехтактных моторах. Там хотя бы есть куда смывать. А в двухтактнике то что? Там же, считай, все тут же на вылет идет, благо чуток плёнкой держится на стенках цилиндра, картера и подшипниках в картере. Понятно, что эта плёнка постоянно обновляется. Но не понятно, каким образом она моет? Она, как четырехтактное масло, должна держать в себе твердые продукты сгорания, вплоть до тех же, что и сама производит, так как, по утверждению, у нее всего-то 100 градусов температура вспышки. Что-то тут не так. Чую или шаманизм или откровенную ложь.

Serty65 написал : картинке совсем разные

Это их цветовая гамма. Наклейка на картинке отличаться может по нескольким причинам. Старая линейка, выпуск для Европы (Хускварна) и др. Бутылка хускварновская (статойловская). Масло сделано для

Serty65 написал : Universal Outdoor Accessories

. По моему Oregon тоже работает с ними.