ДТП, виновником коих стал я: их нет (ТТТ);
ДТП по обоюдной вине: был один случай - камаз стоял на перекрестке на поворот на право (у него не включен правый поворотник), но не в правом ряду, а на двух аж раскорячился. Я влез между ним и бордюром и тож направо стою. Тронулись мы одновременно и он мне зеркало расколол (ему, понятно, ничего). Вылезли, походили, почесали лбы. Он грит: а мне по"х, все застраховано. Ну, так как я чуйствовал за собой вину, то плюнул и разбежались.
ДТП, которое могло бы быть:
Лечу я как-то зимой на машине брата по Симферопольскому шоссе в районе Подольска, а в переди авария (все стоят стеной), я по тормозам, а их нетути (лед и покрышки не новые без шипов). Вобщем успел улететь на обочину правую (из левого ряда) и снежок хороший был насыпан. Вобщем повезло.
Ночь, федералная трасса в районе г. Белгород (одна полоса в каждую сторону). Еду тихо около 100 км/ч. Очередной холм и на гребень выползают камаз по встречке и рядом с ним фура по моей полосе (соревнуются кто кого "сделает"). В результате чуть не "сделали" меня и всю мою семью (спасла обочина, никто даже не проснулся).
Подъехал к OKEY-ю, в химчистку, 3 минуты, выхожу, сажусь-завожусь-трогаюсь. Слышу удар в правое боковое окно багажника, звон стекла.
Пока я отсутствовал, кто-то подставил мне под правое заднее колесо переносную загородку, которая при наезде подпрыгнула вверх и повисла на оконном проеме (PATROL). Если бы даже посмотрел в зеркала - трогался ведь вперед - основание загородки все равно под колесом не заметил бы. А как эта загородка извернулась, что разбила только стекло, не зацепив крыла - до сих пор не понимаю. Страховка.
Легенда написал :
основательно разогнавшись задом, вечером в темноте ,на гаражах долбанула жопой угол кирпичной стены
Да ладно, это разве основательно? Когда ездил на восьмерке, в зад врезалась газель - просто стояла за мной на светофоре и когда загорелся зеленый, а мой ряд еще стоял - газель решила поехать. Пластиковая облицовка бампера уцелела, стальной усилитель под замену, прогнута панель между крыльями... левая фара разбита - газель ехала никак не быстрее 5км/ч в этот момент...
,,Мертвая зона,, из за нее я раз отстрелил себе багажник-траектория пули на 6см ниже чем наблюдаешь в прицел/полагаю в тему-багажник был на автомобиле/
Вступление. Лет 5 назад 29 декабря. Машина вернулась из поездки - тормозов практически нет (оказалось, что перетерлась алюм. трубка). Трубку заглушил - задних тормозов нет, только перед. На следующий день срочная поездка - отменить нельзя.
Действие. 30 декабря, в 100 км. от дома. Еду на газели по левой полосе, до перекрестка метров 50, горит зеленый, наклоняюсь к магнитоле (она справа, практически у пассажира), поднимаю голову - волга, которая шла по среднему ряду перестроилась в мой ряд, загорается желтый и волга тормозит. Все происходит очень быстро - я резко давлю на тормоз, левое колесо елозит по снежной каше обочины, задних тормозов нет, скорость около 50 км/ч. Удар.
Финал. При торможении машина сместилась влево, основной удар пришел в правую часть. Волга перелетела перекресток - справа-слева транспорт еще стоял. У волги жопа в смятку, у меня радиатор, вентилятор в дребезги, двигатель сорвало с подушек. Произошло в 10.00, в 23.00 я уже на своей газели с одним глазом еду домой. Первая в жизни авария.
Было еще - заснул за рулем. Права получил год или полтора назад. Лето, жара, после Москвы обдолбанный, еду по проселочной дороге, дорога, как стиральная доска, впереди камаз с прицепом, обочины практически нет, пылища, встречную полосу плохо видно, едем где-то 30-40 км/ч. Одно место обгона я пропустил, жду удобного второго. Провал. Открываю глаза - машина уже едет в кювете. Помял только крыло. Вытащили, поехали дальше. После этого, как только чувствую сонливость непреодолимую - останавливаюсь, если зима - снег на лицо - на час-полтора хватает, если лето - тогда воду.
Лет 9 назад, зимой, еще на копейке, подезжал к перекрестку. Дистанция 30 м. На глазах происходит ДТП. Моя скорость около 40 км. Гололед. Резко нажимаю на тормоз и... еду дальше. Уже на "излете" втыкаюсь в задний бампер четверки, которую за пару секунд до этого бортанула девятка.
Ущерба почти небыло. Так, небольние вмятинки. Но было крайне неприятно. Оказалось, лопнул тормозной шланг и тормоза "провалились". А дернуть "ручник" не сообразил.
Вывод. Перед выездом, обязательно проверять тормозную систему. Даже сейчас, уже катаясь на СГВ XL-7, делаю осмотр и проверку регулярно. Ибо случись чего, 2,5 тонны веса даже на малой скорости огорчат не по детски.
собственно- самый свежак.
22,02,09 ехал по селу. дорога-естественно, не чищена. снег, многократно подтаявший и вновь замерзший. ширина проезжей части такая, что для того, чтобы разъехаться двум машинам, нужно принять максимально вправо. а там - снежок. поворот с очень небольшим радиусом. вижу навстречу движется мерседес-микробус. притормаживаю, чтобы принять вправо. короче, ни руля, ни тормоза машина не слушается. влетел почти лоб в лоб. к счастью - обошлось без жертв. а в микроавтобусе было, между прочим, полно народа. ощущения, короче говоря- сказочные. еще и дети в мерседесе были. но, повторюсь, к счастью никто, НИКТО, не пострадал, кроме железа. но самочувствие мое - хуже некуда. в смысле чувствуешь себя сволочью. всегда ездил аккуратно. а тут дорога - как стекло.
короче-х....ново.
На классике "колдун" закисает и задние не работают. Ездун об этом и не знает...Тормозит и ладненько...Пока передний шланг не лопнет. А чтобы он лопнул, пробег или возраст должен быть соответствующий.
Но, хорошо, что ручник не дёрнул.
BigHarry написал :
Вы взрываете мне мозг - на классике можно на скорости воткнуться в первую передачу?!
А что такого?
Выжал сцепление, воткнул первую и ОЧЕНЬ медленно отпускаете сцепление, чтобы торможение было плавным, а не резким.
имхо, при отказе тормозов это наиболее правильный способ торможения.
На обоих системах сразу? Или одна уже не работала до этого?
В принципе NNN уже ответил. Склоняюсь именно к этой версии.
NNN
А чтобы он лопнул, пробег или возраст должен быть соответствующий.
Все оказалось прозаичнее... за неделю до ДТП, на автосервисе, меняли супорт. И повредили тормозной шланг. Обнаружилась глубокая царапина. Видимо ученик работал. И в том месте, где глубина царапины была критической, он и порвался.
Вот только не понял.... А почему не надо было ручник дергать?
ТЫЧОБЛИН
К стати, с третьей передачи, воткнуть первую не получилось. А потом уже поздно было что либо делать.
Тычоблин написал :
Выжал сцепление, воткнул первую и ОЧЕНЬ медленно отпускаете сцепление
На первой передаче у классики нет синхронизаторов. Поэтому воткнуть ее на скорости можно только с двойным выжимом сцепления, да и то надо заранее натренироваться.
BigHarry написал :
Вы взрываете мне мозг - на классике можно на скорости воткнуться в первую передачу?
Gru написал :
На первой передаче у классики нет синхронизаторов. Поэтому воткнуть ее на скорости можно только с двойным выжимом сцепления, да и то надо заранее натренироваться.
Да вот неплохо бы потренироваться... чем черт не шутит, сказала монашка, натягивая презерватив на свечку
Gru написал :
На первой передаче у классики нет синхронизаторов. Поэтому воткнуть ее на скорости можно только с двойным выжимом сцепления, да и то надо заранее натренироваться.
Я специально как-то тренировался останавливаться торможением двигателем, перебирая передачи.
1-я включалась без каких-либо проблем.
vovich3 написал :
Вот только не понял.... А почему не надо было ручник дергать?
А вы попробуйте на досуге остановиться с помощью ручника.
Заблокируются задние колеса, а эффективность торможения очень низкая, т.к. бОльшая часть массы автомобиля приходится на переднюю ось. Есть вероятность заноса.
Это как? При торможении, наоборот, машинка будет выстраиваться вдоль направления движения. (Как при торможении двигателем, напоминаю, речь идет о классике)
У меня как-то по зиме лопнул правый передний шланг (ВАЗ2104). До выходных ездил только с задними тормозами. И мне так понравилось, что всерьез подумывал не заливать жидкость в переднюю систему.
Эффективность торможения, конечно, сильно снизилась, но устойчивость машины резко повысилась. У нас тогда дороги совсем не чистили и не посыпали, было очень скользко, перед перекрестками просто лед.
С передними тормозами машину водило по дороге (все равно эффективность справа и слева разная, а сцепление с дорогой меняется непредсказуемо), а с одними задними- просто сказка. Оттормозился да и встал.
А уж переключаться за пару-тройку секунд 3-2-1- это первое, чему следует учиться на машине с "палкой". И с задним, и с передним приводом. И еще при этом тормозить в режиме "АБС" и рулем крутить.
Включать первую сразу после четвертой= полное непонимание сути происходящего в коробке.
Так не надо делать.
А вы попробуйте на досуге остановиться с помощью ручника.
Заблокируются задние колеса, а эффективность торможения очень низкая, т.к. бОльшая часть массы автомобиля приходится на переднюю ось. Есть вероятность заноса.
Ну... в моей ситуации, важно было если не полностью затормозить, то хотя бы снизить скорость, тем самым ослабив удар в переднюю машину.
Тут ведь приходится выбирать. Либо снижение скорости даже с заносом, либо ударить в препятстивие на полном ходу. Сдается, что первое таки предпочтительней.
Тычоблин написал :
Ну попробуйте в повороте заднюю ось заблокировать, и увидите как.
Ага, уже и поворот появился, и блокировка оси.
Это как угодно можно назвать, только не "занос".
Машину при ТОРМОЖЕНИИ (а не блокировке; это совсем другое) только задними колесами будет разворачивать носом по направлению движения. А "занос"- это когда разворачивает поперек.
Поаккуратнее с терминами.
Да я понимаю. Когда всё происходит неожиданно, мысли путаются и т.д.
Поэтому стОит попрактиковаться таким вещам, на пустой дороге, где никого нет. Просто чтобы последовательность действий до автоматизма довести, чтобы делать это уже не думая.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.