Сколько может пройти двигатель?

Helicopter написал : колько может пройти двигатель 1500 на Ваз 21093 без ремонта?

150тыщ без капиталки жесткой эксплуатации, жрет масло и дымит. В очень жестком режиме класику семеру убили за 35тыщ ;)

От хозяина зависит. Как-то к нашему гаражному кулибину ДПСники приезжали на новой 15 капиталиться . Пробег 8 тыщ

10 лет инжектор 145тысяч, регулярная замена масла, фильтров, поднатяг ремней, замена прохудившихся шлангов, свечей, заправка на нормальных бензоколонках, легкий своевременный ремонт, но есть и исключения - помпа и сцепление(ну это естественно). Помпу менял три раза, последний раз после сильного натяга ремня, зашумела и как следствие потекла, следить надо за машиной, что бы потом не валяться под ней в свободное время. Не фанат ремонта, тюнинга, максимально оставляю заводскую комплектацию, не лезу туда где всё нормально работает.

Нива с форсированым двигателем от шестерки.Пробег сто тыщ. Первую треть пробега от бедности мешал 92 и 80 ,примерно пополам.Нифига ей не стало,так что ,,плохие заправки,, это страшилка для выбивания из народа денег. Масла лил не дороже Лукойла. При озвученом выше пробеге бегает резво, в воздушном фильтре сухо.

Ув. отец Алексейй!))) А разве бывают Нивы с мотором не от шестерки?( я бенз. имею в виду?)И как он форсирован был-турбонаддув!? А насчет "плохих заправок"-так качество бенза не токо октановым числом измеряется,там целая таблица свойств.И людей, на своем авто ощутивших разницу-тыщи!Нет,с заводов бенз качесвенный идет,а вот в процессе перевозки с ним много чего происходит,и перевозка в неочищенной от предыдущего груза цистерне,и добавление дешевого прямогонного бензина и железных присадок с последующим перемешиванием веслом("весельная технология"),и много еще того,что и не снилось нашим мудрецам)))

skorp777 написал : И как он форсирован был-турбонаддув!?

Компрессор наверное :)

Ага,от ЗиЛ-130)))

Форсированый Нивовский двигатель-народ уже забыл что изначально итальянцы сделали двигатель на 1.3литра.Вазовцы форсировали его увеличив литраж до 1.6 литра. В 213 Ниве литраж увеличен до1.7 плюс на одну единицу увеличена степень сжатия. Для предотвращения детонации применена система рециркуляции отработаных газов-при прогреве двигателя клапан на выхлопном колекторе подает выхлопные газы в карбюратор. Темные вы-нифига не знаете. За бензин-у меня под боком нефтеперерабатывающий завод,один из приятелей оператор установки,есть пузырь с заводской жижей одля корекции октана плюс как я уще писал на самой форсированой отечествеой машине внаглую мешал без последствий 80 с 92.То есть в штатном режиме ездил на той смеси которой пугают как бабаем глупых взрослых дядей.

Алексейй написал : Для предотвращения детонации применена система рециркуляции отработаных газов-

Сдается мне ,что рециркуляция делалась с одной целью -победить какой-нить ЕВРО-1,2,3.

помнится движок Saab прошел в США без кап ремонта 1 млн. км. владелец заливал в двигло только и всегда синтетику.

...Ваще-то,изначально итальянцы ПРОДАЛИ лицензию на мотор 1,2 литра-2101, 1,3 литра-это 21011... Кстати,а если в моторе только поршневые кольца без всякой расточки и резинки поменяли-это считается здесь капремонтом?Если нет, то у нас половина японок тыщ по 300-400 проехала,если реальный пробег учитывать, а не то, что на спидометре скручено.А то и больше,и большинство даже без замены колец.

Алексейй написал : То есть в штатном режиме ездил на той смеси которой пугают как бабаем глупых взрослых дядей.

Смелое утверждение. Видно вы не были свидетелем и не попадали на заправку с которой уехать не можете, и вокруг вас так же десяток машин тронуться не могут, раньше в Москве такое частенько было, по телеку показывали переодически, поверьте это не утка от журналистов и не проплата, в последнее таких случаев меньше.

naday написал : это не утка от журналистов

журналисты обыкновено безмозглы и причино-следственые выводы делать у них получается не очень. Карбюраторные авто обыкновено к некоторому десятку тыщ км начинают страдать зависанием иглы в карбюраторе.Сперва это явление вылазит раз в неделю ,потом прогресирует и стукать по карбюратору приходиться несколько раз на дню. Это говорит о том что игла карбюраторного авто в некий момент подходит к пределы и изменение свойст бензина даст зависание иглы/топливо не поступает в поплавковую камеру/. На местном нефтеперегоном для технологических нужд есть заправка,там же под запись заправляеться и персонал завода. Соответствено бензин прямиком с установок и ,,веслом,, там не бодяжат. Раз после смены достаточно много народа заправившись на заводской АЗС кой как допилили до дома.Тот с кем говорил 20 км ехал три часа,причина в зависании иглы у него и у остальных. Технологи чегото недолили или перелили-шут их разберешь.

Интересно. Игла виснет. А как инжектора на эту смесь среагировали??? Или нет таковых "рискунов"?

А как инжектора на эту смесь среагировали?

Мне кажется, что инжектора в этом плане менее капризные.