Чешский мотоблок MF-70

Кузнец, Да

Беломесцев Егор Сергеевич, извините. Никак не получается до гаража добраться. Завтра точно доберусь. Просто срочная работа появилось, и пришлось до поздна поработать.

Я конечно обещал схему, но бумажка со схемой исчез. Еще, предварительно схему на вороте гаража рисовал мелом, но там опять ничего не понятно, дети ходили, стёрли нужную схемку. В памяти телефона была фотография, и его стёр(есть плохая привычка такая). Остаётся через какое нибудь приложение поискать в памяти андроида. Ещё у токаря спрошу, может у него в памяти телефона остался. Я же схему токарю по ватсап скидываю. А потом уже готовый деталь забираю.

Вот всё что осталось. И не понятно что тут я нарисовал. Если не сильно горит, я постараюсь найти, (но что то сомневаюсь на успех). :sorry: если уж с фото не получится, то сниму двигатель и ещё раз перерисую чертёж.

Да,этот ребус пожалуй мне не разгадать. В любом случае Вам большое спасибо. А двигатель какой поставили, вал 20 или 19?

Двигатель ставил 7 лс. Вал не помню. Родной двигатель был МАГ. 4х тактный. Двигатель для замены снял с мотопомпы, у которого помпа была сломана, точнее корпус был пробит.и она была совешенно новая. Для крепления диска маховика сцепления к валу использовал саму крыльчатку помпы. Ну естественно, без токаря не обходится. Если что спросите

Вот схкма

Тут чертёж для токаря, потом самому придётся рассверлить 4 отверстия для крепления родной переходной плиты, и вроде еще резьбу нарезать, кажется на м8

Эта переходная плита крепится на устанавливаемый двигатель, а потом, на эту плиту крепится родная переходная плита, при этом используются родные болты от старого движка. Они подходят пр длине тютелька в тютельку

Спасибо!

Беломесцев Егор Сергеевич, есть ещё один нюанс. После того как снимете старый двигатель с кпп, то обязательно измерьте вылет маховика сцепления относительно родной переходной плиты. И после установки переходных плит на новый двигатель, установки маховика сцепления на вал, вылет должен совпасть с изначальным размером.

Кузнец, Хорошо.

продам мотор в рабочем состояние, обр в личку

Доброго времени суток, купил МФ-73 ищу кикстартер и щиток сбрасыватель сена который крепится на привод косы. Ещё возник вопрос по родному карбюратору, кнопка подсоса бензина запала и он постоянно течет и переполняет карбюратор, может кто сталкивался с подобным, будьте добры напишите, как устранить эту неисправность, заранее благодарю!

Андрей_ag69, В карбюраторе кнопка "обогатителя" как правило упирается в поплавок... Скорее всего он и потерял герметичность. Снимите верхнюю крышку и проверьте отсутствие топлива внутри поплавка.

Андрей_ag69 написал: Доброго времени суток, купил МФ-73 ищу кикстартер и щиток сбрасыватель сена который крепится на привод косы. Ещё возник вопрос по родному карбюратору, кнопка подсоса бензина запала и он постоянно течет и переполняет карбюратор, может кто сталкивался с подобным, будьте добры напишите, как устранить эту неисправность, заранее благодарю!

Андрей_ag69, не кикстартер конечно, ручной стартер, ну и бог с ним, тяжело будет найти наверно. Сеноотбрасыватель представляет из себя обычную жестянку, немножко гнутую. Так что не ищите его, а сами срежте и загните на коленке. Толщина металла примерно 1,5- 2мм. Может и меньше, надо измерить. Про карбюратор уже сказали, разберите и посмотрите, возможно мусор только попал. Вскрытие покажет. Но я рекомендую поменять двигатель на китайский 4х тактник. 6,5 или 7 лс вполне достаточно для замены.

Alexandr063, Кузнец, Большое спасибо! Двигатель менять проблематично, вал под конус на четырёх тактном, но можно. На этом двигателе предыдущий хозяин заменил поршневую с кольцами, работает пока отлично,в августе был у него заводился отлично, не было проблем, в ноябре с карбюратором появились проблемы, буду разбирать, подозреваю, что то попало внутрь, нету фильтра, надо поставить краник и фильтр.